Slikti savienojumi
Pētījumi liecina, ka visvairāk avārijas elementi automašīnas elektrosistēmā ir tajā pieejamie dažāda veida pieslēgumi.
Korozija ir viens no elektriski vadošo kontaktvirsmu bojājumu cēloņiem šuvēs. šis ir termiņš 
konvencionālais, kas aptver dažādus procesus, kas izraisa izmaiņas gan uz virsmas, gan tā metāla, no kura tiek izveidots savienojums, struktūrā. Tie var būt ķīmiski vai elektroķīmiski procesi. Pirmā rezultāts ir korozijas slāņa veidošanās uz metāla virsmām (izņemot tā sauktos cēlmetālus), kas sastāv no šī metāla savienojumiem ar skābekli un tā reakcijas produktiem ar skābēm, bāzēm vai citām ķīmiskām vielām. Taču elektroķīmiskajos procesos mums ir darīšana ar tā saukto galvanisko elementu veidošanos, kas elektrolīta klātbūtnē veido divus dažādus metālus. Laika gaitā zemāka potenciāla metāls, tas ir, šūnas negatīvais pols, sadalās. Visizplatītākais elektrolīts automašīnā ir sāls mitrums, kas var iesūkties visos automašīnas stūros un spraugās.
Nevajadzīgas elektriskās izlādes elektriskā loka veidā rodas, aizverot un atverot dažāda veida kontaktus, kā arī savstarpēji kustoties vaļīgiem savienotāju un spaiļu savienojumiem. Šī kaitīgā dzirksteļošana izraisa pakāpenisku saskares virsmu oksidāciju un materiāla pārnešanu no daļas, kas savienota ar pozitīvo polu, uz daļu, kas atrodas tuvāk negatīvajam polam. Rezultātā veidojas bedres un izvirzījumi, kas samazina faktisko virsmas elektrisko kontaktu savienojumā. Tā rezultātā palielinās savienojuma pretestība un samazinās barošanas spriegums. Šis process turpinās, līdz saskares virsmas ir pilnībā sadedzinātas, pārtraucot elektrisko ķēdi. Pastāv arī kontaktu "metināšanas" draudi, kas nozīmē, ka ķēdi nevar atvienot.
Aprakstītos elektrisko savienojumu bojājumus lielā mērā var novērst, veicot regulāru kopšanu un apkopi. Savienojumi, kas ir visvairāk jutīgi pret mitrumu un līdz ar to arī pret galvanisko koroziju, periodiski jāapsmidzina ar mitrumu izspiežošiem līdzekļiem. Oksīda slāni uz vadošām virsmām var noņemt ar smilšpapīru. Šādi notīrītie kontakti jāaizsargā, piemēram, ar kontakta aerosolu. Ja ir iespējams vājināt vadošās virsmas, ir jākontrolē un jākoriģē to savstarpējā spiediena spēks, piemēram, pievelkot vītņotos savienojumus ar atbilstošu griezes momentu.
