Maksas ceļš Maskava-Sanktpēterburga - detalizēta shēma, karte, atvēršana
Par ceļu kvalitāti var spriest pēc valsts attīstības līmeņa. Šajā ziņā Krievijai vēl tāls ceļš ejams, pietiek izbraukt nomalē, lai par to pārliecinātos. Tomēr valdība veic pasākumus, lai situāciju labotu.
Jau rakstījām mūsu portāla Vodi.su lapās par Centrālā apvedceļa - Centrālā apvedceļa būvniecību, pieskārāmies arī tēmai par maksas automaģistrālēm Krievijā.
Šodien, gatavojoties 2018. gada FIFA Pasaules kausam, notiek vērienīga ceļu būvniecība, un viens no šīs būvniecības posmiem ir maksas šoseja Maskava-Sanktpēterburga, uz kuru tiek liktas lielas cerības:
- pirmkārt, tas noslogos federālo šoseju Rossija, kas nevar tikt galā ar palielināto transportlīdzekļu plūsmu;
- otrkārt, čempionāta viesiem tas pierādīs, ka vecais teiciens par “divām galvenajām Krievijas nepatikšanām” šobrīd zaudē nozīmi.
Saskaņā ar projektu šīs ultramodernās šosejas kopējam garumam vajadzētu būt 684 kilometriem.
Tas būs pilnībā apgaismots, joslu skaits satiksmei abos virzienos būs no četrām līdz desmit dažādos posmos. Maksimālais ātrums sasniegs 150 km/h. Vienas joslas platums ir gandrīz četri metri - 3,75 m, sadalošās joslas platums ir pieci līdz seši metri.
Kā redzams ģenerālplānā, zaļās zonas tiks stādītas visā garumā, lai samazinātu negatīvo ietekmi uz vidi. Tajās vietās, kur šoseja ies cauri apdzīvotām vietām, tiks uzstādītas trokšņu barjeras. Pateicoties vides aizstāvju iejaukšanās, tiek nodrošinātas arī lopu caurlaides (galu galā maršruts vedīs cauri lauksaimniecības platībām), šosejas korpusā tiks aprīkoti arī tuneļi savvaļas dzīvnieku pārvietošanai. Tiek būvētas arī efektīvas attīrīšanas iekārtas.
Lai palielinātu drošību, tiek uzstādīti energoietilpīgi barjeru žogi. Visi ceļa apzīmējumi tiks uzklāti, izmantojot zemas toksicitātes krāsas. Tiek izstrādāta īpaša ceļa zīmju un rādītāju uzstādīšanas sistēma.
Maģistrāle Maskava-Sanktpēterburga arī inženiertehniskajā ziņā ir sarežģīta struktūra. Dizaineri plāno, ka visā tā garumā būs:
- 36 daudzlīmeņu mezgli;
- 325 mākslīgās būves - tilti, estakādes, tuneļi, pārvadi.
Braukšanas maksa joprojām nav precīzi zināma, jo īpaši tāpēc, ka būs jāmaksā tikai daži posmi, lai gan bezmaksas posmos maksimālais ātrums nepārsniegs 80-90 km/h.
Ja vēlaties paātrināties līdz 150 kilometriem, tad par šādu prieku dažādos segmentos būs jāmaksā no 1,60 rubļiem. līdz četriem rubļiem uz kilometru.
Un, lai pa šo ceļu nokļūtu no Maskavas uz Sanktpēterburgu, jums būs jāmaksā no 600 līdz 1200 rubļiem.
Tie paši autovadītāji, kuri nevēlas maksāt tādu naudu vai īpaši nesteidzas, var braukt pa Rossija šoseju.
Maksas autoceļa Maskava-Sanktpēterburga būvniecības hronika
Kā ierasts, lēmums par trases izbūvi pieņemts jau sen. 2006 gadā. Pēc tam ilgu laiku tika sastādīts projekts, pēc tam atlasīti koncesionāri, pārstrādāti projekti jauniem darbuzņēmējiem, attaisnota ekonomiskā puse.
Sagatavošanas darbi sākās 2010. gadā, un nekavējoties sākās protesti par izcirtumu izciršanu būvniecībai Himku mežā.
Kopš 2012. gada janvāra tika uzsākta transporta mezgla rekonstrukcija Maskavas apvedceļa 78. kilometrā netālu no Busino - tieši no šejienes sāksies jaunā transporta maģistrāle.
Līdz 2014. gada decembra sākumam plānots nodot ekspluatācijā dažus posmus Maskavas apgabala ietvaros, pateicoties kuriem būs iespējams samazināt slodzi uz jau funkcionējošām maģistrālēm un uzlabot situāciju ar sastrēgumiem.
Tomēr 100% uzticamu informāciju ir ļoti grūti atrast, jo būvniecības plāni nepārtraukti mainās.
Ierindas autovadītāji par maršrutu nerunā īpaši pozitīvi, kuri ir sašutuši par vienkāršu faktu: “kāpēc mums jāmaksā ceļa nodoklis, kas tikai aiziet uz šādu maģistrāļu būvi? Valsts būvē šosejas par mūsu naudu, un mums joprojām ir jāmaksā par braukšanu pa tām ... ”
Vēl gribētos cerēt, ka līdz 2018. gadam trase tiešām būs gatava pilnā apjomā, un Pasaules kausa izcīņas viesi varēs ar vēsmu braukt no Maskavas uz Sanktpēterburgu.
Video par maksas šosejas Maskava-Pētera būvniecību posmā 15-58 km.
"Vesti" stāsts par to, kāds tas būs ceļš.
Notiek ielāde…
