Peugeot Partner Tepee 1.6 BlueHDi 100 Active
Kādreiz šādas automašīnas bija vairāk kā furgoni ar sēdekļiem, nevis ģimenes auto, taču attīstība ir nesusi savu, un pēc vairākiem kritērijiem šādas automašīnas nav zemākas par klasiskajām automašīnām. Dažviet (tas ir saprotams arī cenas un izmēra ziņā) ir atšķirības. Plastmasa var būt cietāka, un dažas dizaina detaļas ir ērtākas nekā ģimenei draudzīgas, taču jums (joprojām) ar to jāsadzīvo, ja pērkat šādu mašīnu. Un tas, kā tas jutīsies, ir atkarīgs arī no tā, kuru automašīnas versiju izvēlaties. Pirms kāda laika izmēģinājām Peugeot Partner māsas auto Berlingo. Ar jaudīgāku dīzeli un labāku aprīkojuma komplektu. Atšķirība, protams, ir jūtama, it īpaši tehniskā ziņā.
1,6 litru Stokon turbodīzeļa versija ar BlueHDi zīmi, it īpaši, ja tā ir savienota pārī ar piecu ātrumu pārnesumkārbu, nav pietiekami jaudīga klasiskai ģimenes lietošanai, it īpaši, ja braucot pa šoseju un ja automašīna ir noslogotāka. . Tas ir tad, kad dzinējs ir jāiedarbina, kad 120 zirgspēku versija vēl nav vajadzīga, un pārnesuma trūkums nozīmē, ka dzinējs pastāvīgi nokļūst apgriezienu diapazonā, kurā tas nav visefektīvākais. Ja esat taupīgāka šķirne, tā noteikti var būt taupīgāka par savu jaudīgāko līdzinieku (tas ir parādīts arī mūsu normu lokā), bet arī izslāpušāks (kā liecina testa patēriņš). Un tā kā cenas starpība ir pat tūkstotis, jaudīgāka dzinēja izvēle ir labākais risinājums. Vairāk šajā gadījumā tiešām ir vairāk, it īpaši, ja pēc tam pieliek klāt tūkstoti Allure aprīkojumam (ar vājāku dzinēju to nevar izdarīt) un tiešām saņem visu nepieciešamo, ieskaitot automātisko kondicionētāju, lietus sensoru, skārienekrānu. -jutīgs informācijas un izklaides vadības ekrāns, trīs atsevišķi aizmugurējie sēdekļi, parkošanās sensori un virkne citu piederumu, kas padara automašīnu civilizētāku. Tiesa, maksā 22 ar pusi tūkstošus - bet tomēr par tūkstoti lētāk nekā testa Partnerim, kuram bija gandrīz tāds pats aprīkojums, bet par kuru jāmaksā pa daļām (jo ar šo dzinēju, kā jau minēts, nav lielāka izvēle, bagātīgs aprīkojuma komplekts). Rezultātā cena var (paskatīties tehniskos datus) daudz zemāka. Daudz mazāk par 20 gab.
Partneris nevar pilnībā noslēpt ģimenes saites. Par materiāliem interjerā jau pieminējām, tas pats attiecas (runājot par garākiem braucējiem) arī uz vadītāja pozīciju, un skaņas izolācijas ziņā tā nav gluži labākā klasē. Tāpat vadītājam var traucēt nevīžīga un skaļa pārnesumu svira (piecpakāpju kārba ir sliktāka par sešpakāpju). Nepārsteidz arī tas, ka stūre ir arī netieša variācija un ka šasija pieļauj ievērojamu virsbūves sasvēršanos (bet tāpēc ir diezgan ērta). Tādām lietām ir tikai vieta šādā auto - un tiem, kam vajadzīga mašīna, ar kuru var ērti paņemt ģimeni ar bagāžu vai momentāni pārvērsties par vieglu riteņus slaucošu auto (vai ko vairāk), zina, ka nekas nav par velti. Un, ja viņi to dara pareizi, viņi saņem vairāk par mazāku cenu. Jā, mazāk var būt vairāk.
Душан Лукич foto: Саша Капетанович
Peugeot Partner Tepee 1.6 BlueHDi 100 Active
Pamatdati
| Bāzes modeļa cena: | 20.484 € |
|---|---|
| Testa modeļa izmaksas: | 23.518 € |
| Jauda: | 73kW (100 KM) |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.560 cm3 - maksimālā jauda 73 kW (100 ZS) pie 3.750 apgr./min - maksimālais griezes moments 254 Nm pie 1.750 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/65 R 15 H (Michelin Energy Saver). |
| Jauda: | 166 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 14,2 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 113 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.374 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.060 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.384 mm - platums 1.810 mm - augstums 1.801 mm - garenbāze 2.728 mm - |
| Kastīte: | bagāžnieks 675–3.000 53 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 4.739 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 14,1s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 19,3 gads ( 115 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 9,3s (4) |
| Elastība 80-120 km / h: | 38,8s (5) |
| testa patēriņš: | 6,9 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 5,3 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 41,6m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 60dB |
оценка
Šādas automašīnas nav domātas visiem, bet tie, kas tās izvēlas, labi zina, kāpēc tās ir vajadzīgas. Izvēlieties tikai pareizo versiju (120 ZS HDI ar Allure).
Mēs slavējam un pārmetam
pārāk īss priekšējo sēdekļu gareniskais nobīde
pārslēgšanas svira
pārāk pieticīgs standarta aprīkojums
