Peugeot 508. Pret visiem?

D segmentam kļuva garlaicīgi. Visas automašīnas brauc labi, piedāvā daudz vietas un izskatās interesanti. Tas ir interesanti, līdz tie piepilda ielas un kļūst par ikdienu mums. Vai Peugeot 508 mainīs šo tendenci?

Pirms kāda laika saņēmām uzaicinājumu uz poļu prezentāciju jauns peugeot 508 netālu no Olštinas. Nejaušības dēļ un pēdējā brīdī izrādījās, ka man bija jādodas uz turieni, lai redzētu, kā tas tiek pārvaldīts jauns peugeot 508.g.

Pēc atgriešanās esmu par to ļoti priecīgs. Kāpēc?

Peugeot 508 ir pilnīgi atšķirīgs no konkurentiem

Peugeot 508 gāja pret straumi. Kad citi konkurenti paceļas, jo klienti sūdzas, ja viņi neiegūst vietu vidū tieši no limuzīna, 508 kļuva ... mazāks. Un daudz mazāks - tas ir par 8 cm īsāks, vairāk nekā 5 cm īsāks, bet par 3 cm platāks.

Šis ir mācību piemērs, kā mainīt proporcijas, lai piešķirtu ķermenim lielāku dinamiku. Un viņi pārraida Peugeot 508 tas vienkārši skaisti izskatās.

Bet arī detaļas ir atbildīgas. Atkal, savādāk nekā jebkur citur. Vertikālās LED sloksnes lauvas ilkņu formā optiski sašaurina galvenās lampas, taču kalpo arī citam mērķim. Peugeot 508 tai bija jābūt atpazīstamai pat no dažiem simtiem metru. Vai atzīstat, ka jums izdevās?

Ir vēl viena skaista detaļa - durvis bez rāmjiem. Gluži kā sporta auto.

"People's Premium" Nu ko?

Peugeot īsteno stratēģiju People's Premium kategorijas automašīnu laišanai tirgū. Visi prezentācijas dalībnieki uz brīdi prātoja, kas ir parole, taču ar to pietika, lai iekļūtu. jauns peugeot 508sajust.

Salonu var apgriezt ar plānu ādu, īpaši patīkamu iespaidu rada ķiršu krāsas apdare. Kā Peugeot Attiecīgi stūre ir diezgan maza, un virs tās atrodas virtuālais pulkstenis, skatoties no vadītāja skatpunkta.

Konsolē, protams, redzēsim arī lielu multivides sistēmas ekrānu ar jaukām pogām. Visā salonā valda elegants minimālisms, bet tajā pašā laikā tas ir "peuge" futūristisks - un tas ir ļoti liels pluss.

Vai ir pietiekami daudz vietas? Jā un nē. Sēžot aiz muguras (186cm garš), nevarēju sūdzēties par vietu kājām vai galvai. Tas ir lieliski, lai gan automašīna patiesībā šķiet nedaudz mazāka.

Pārsteidzošais ir aprīkojuma saraksts. Joslas uzturēšanas un ātruma asistenti, aktīvā kruīza kontrole, kas pielāgojas zīmēm – esam redzējuši, ka tā darbojas labi, taču plašākā mērogā šajā segmentā tas nav nekas unikāls. Tomēr nakts redzamības sistēmas klātbūtne ir iespaidīga, jo tā mums palīdzēs atpazīt dzīvniekus vai cilvēkus slikti apgaismotās vietās naktī.

Tātad, kas ir šī “Tautas balva”? Šīs automašīnas ir labākas apdares, ar labāku aprīkojumu, bet par cenu, kas nepārsniedz BMW, Audi vai Mercedes līmeni. Tātad, mēs pirksim 508 par 123 900 zlotiem, bet saprātīgākās versijas maksā vairāk nekā 130 zlotus. zlots Skatoties caur dizaina vai aprīkojuma objektīvu, šķiet, ka cena ir laba. Taču tie, kas tieši salīdzina auto izmērus ar cenu, būs vīlušies.

Pats galvenais, kā brauc šis Peugeot 508!

Izmēģinājām vairākus dzinēju variantus, gan 1.6 ZS 225 benzīnu, gan 160 ZS dīzeli.

Un mēs tos pārbaudījām uz ceļiem, kas ziemā bija tik bojāti, ka tie "raud debesīs pēc atriebības". Drāma. Bedrīte bedrē, vietām var atstāt apli. Tāpēc jāšana prasīja koncentrēšanos, izvairoties no visa, kas šķita dziļāks par 2 cm, jo ​​nevarēja apiet visus dobumus.

Un vēl Peugeot 508 tas ļoti labi tika galā ar adaptīvo balstiekārtu. Un tas neskatoties uz lielajiem 18 collu riteņiem. Balstiekārta ir diezgan klusa un lepojas ar lielu pārvietošanos, tāpēc tā reti saskaras ar izciļņiem.

Mazūros bez bojātiem ceļiem varam atrast arī vietas ar tiešām labu asfaltu un papildus līkločiem starp kokiem, kas veicina ātrāku un aktīvāku braukšanu. Šajā vietā Peugeot 508 viņš demonstrēja savu sportisko stilu un pārliecinošu vadāmību. Pat tad, kad mēģinājām izpētīt šīs šasijas iespējas, mēs nesaskārāmies ar traucējošu uzvedību.

Protams, stūre varētu būt nedaudz sabiedriskāka, bet, no otras puses, šis nav sporta auto un pat nepretendē uz sporta auto. Tāpēc tā reakcijas izlīdzināšana ir saprotama, un diezgan tiešā transmisija paredzēta tikai precizitātes un braukšanas baudas vairošanai.

Bet ja kādam ir 225 zs benzīna dzinējā ir maz, un ar priekšpiedziņu ir par maz, drīzumā piedāvājumu papildinās arī ļoti interesanta versija. Šis ir 400 zirgspēku pilnpiedziņas hibrīds. Izklausās aizraujoši!

Pēc brīža mēs to aplūkosim tuvāk.

Mēs joprojām esam svaigi no pirmajiem braucieniem Peugeot 508 Un jāatzīst, ka šis pirmais iespaids ir ļoti labs. Tas izskatās lieliski, tam ir futūristisks interjers un tas nebaidās no pagriezieniem un ātras braukšanas.

Bet ko tieši? Drīz jūs uzzināsit.