Peugeot 406 Coupe 2.2 HDi Pack
saturs
Bet ne tikai cilvēks, visa dzīvā daba līdz ar viņu noveco, pat kalni mainās, un nekas šajā pasaulē nav mūžīgs. Nemaz nerunājot par to, ko radījis cilvēks, ieskaitot automašīnas.
Bet tajā pazemīgajā vēstures brīdī, no vakardienas līdz mūsdienām, sākot no automašīnas modeļa līdz modelim, joprojām šķiet, ka kāda forma varētu būt “mūžīga”. Pininfarina, cieto ATV kustību meistare, tam jau ir viena no iespējamām garantijām. Jau septiņus gadus 406 Coupé cīnās ar laiku, kas vairumā gadījumu nežēlīgi izdzēš krokas no vairuma automobiļu produktu.
Peugeot 406 Coupé nevar konkurēt ar daudz dārgāko un prestižāko Ferrari 456, taču numerācijas līdzība ir liela. Abas izskatās kā īstas kupejas ar klasisku dizainu, abas izstaro elegantu sportiskumu. Protams, Peugeot ir viena jauka priekšrocība: tā ir daudz tuvāk vidusmēra cilvēkam un tāpēc viņam var būt interesantāka.
Lai padarītu to vēl interesantāku, tie paredzēja maigu ārpuses “restailēšanu”, ko pamana tikai zinātāja vērīga acs, un mašīnas piedziņu, kas viņam praktiski pieder daudz vairāk, nekā varētu šķist tikai no plkst. papīrs. . Mūsdienu turbodīzelim ir 2 litru tilpums, 2 vārstu tehnoloģija un Common Rail iesmidzināšanas sistēma. Vadītājam (un pasažieriem) nav lemts ciest no neveiklas salona kratīšanas un nemīlēta un, galvenais, neelegantā trokšņa, jo salons ir labi izolēts no dzinēja “traucējumiem”.
Bet viņam patīk tas, ko drosmīgi dara turbodīzeļi: griezes moments! Tas ir maksimums 314 ņūtonmetri pie 2000 apgriezieniem minūtē, un neatkarīgi no izvēlētā pārnesuma tas labi velk no 1500 apgriezieniem minūtē. Tahometra otrā galā nav sporta izklaides: sarkanais kvadrāts sākas ar 5000, dzinējs griežas līdz 4800, bet gudrai braukšanai (ekonomiska, dzinējam draudzīga, bet arī ļoti ātra) pietiek, ja adata apstājas pie 4300 apgr./min. Tā ir arī vērtība, ar kādu šī kupeja sasniedz maksimālo ātrumu (210 kilometri stundā), kas nozīmē, ka arī kreisēšanas ātrums var būt ļoti liels. Un tajā pašā laikā vidējais kustības ātrums.
Tātad, Peugeot 406 Coupé var būt ļoti ātrs, taču ar to beidzas sportiskums šī vārda pilnā nozīmē. Brauciens ir mīksts un viegls, tāpēc nav nekā sportiska skarbuma, un braukšanas stāvoklis nav sportiskas sacīkstes; pateicoties plašajām regulēšanas iespējām (galvenokārt elektrībai), tas var būt ļoti labs, taču tas neļauj ieņemt vertikālu stāvokli blakus gredzenam ideālā attālumā no pedāļiem un stūres. Ikviens, kurš kādreiz ir vadījis Peugeot, precīzi zinās, par ko es runāju.
Parīzē viņi darīja visu iespējamo, lai iedvestu bahajiešu sajūtu – šī vārda labā nozīmē. melna āda uz sēdekļiem (kā arī durvis un konsole starp sēdekļiem) sniedz lielisku pieskārienu, kā arī plastmasa, kas šķiet kvalitatīva. Pat skats uz aizmugurējiem sēdekļiem ir tāds, ka gribas tos pārbaudīt; ceļgaliem un galvai ātri pietrūks vietas, lai tiem piekļūtu, arī ir jāvingro, taču sēdvietas komforts tik un tā ir lielisks.
To, ka 406 kupeja ir īsta kupeja, pamanīs (jutīs) ne tikai aizmugurējie pasažieri, bet arī nav iespējams nepamanīt priekšējo sēdekļu vējstikla izcilo līdzenumu. Un, protams: durvis ir garas, smagas, atspere tajās arī ir diezgan stīva, tāpēc nebūs viegli tās atvērt ar vienu pirkstu, un izkāpšana no zemas automašīnas šaurā autostāvvietā nepavisam nav vienkārša . ... Bet kupejai ir arī savi trūkumi.
Šādas automašīnas pirkšana ietver skaistu aprīkojuma komplektu, kas padara vadītāja un pasažieru salonu pēc iespējas ērtāku, lai gan to pilnībā atdala detaļas. Tiesa, neskatoties uz visu aprīkojumu, āda un valdošā melnā krāsa (salauzta ar metāliska izskata elementiem) 406 Coupé salona apakšējā daļā nav tik grēcīgi skaista no iekšpuses kā no ārpuses, taču lietojamība un ergonomika to dara necieš no tā.
No šejienes līdz braucienam. Auksts dzinējs ātri pārkarst, nedaudz krata un darbojas, pirmajos brīžos pat varēja dzirdēt, ka tas ir dīzeļdzinējs. Bet viņš ātri nomierinās. Tomēr dzinējs tiek uzskatīts arī par labāko mehānikas daļu. Pārnesumkārba pārslēdzas skaisti un apzinīgi, taču svira ir pārāk mīksta, lai sportiski justos un nesniedz pietiekami daudz atgriezeniskās saites.
Šasija bija arī neliela vilšanās: tā maigi nenozīmē īsus izciļņus un bedrītes, un, lai arī ceļa stāvoklis ir ļoti labs un uzticams gandrīz visā teritorijā, aizmugurējā ass var kairināt prasīgāko vadītāju uz fizisko robežu robežas. . ... Tās reakciju ir grūti paredzēt, un visa labā braukšanas sajūta tiek izkliedēta ļoti ātras sporta braukšanas laikā. Tad reizēm ļoti ierobežojošs ESP ielaužas (ko var izslēgt) un bremzēšanas BAS (ierīce, kas palielina bremzēšanas efektu kritiskos apstākļos) nepavisam nav draudzīgs (labs) vadītājs.
Bet, ja neuzņemsieties ekstrēmus veiktspējas testus, 406 Coupé HDi sniegs jums lielu braukšanas prieku un galu galā arī degvielas ekonomiju. Braukšanas dators jums pat varētu solīt (citādi nepārbaudīts!) 1500 kilometrus, bet, no otras puses, tas var būt arī ekonomisks, ja to darbina ar neapstrādātu gāzes pedāli. Pat mūsu testa apstākļos mēs pat nedomājām par pirmo 600 kilometru uzpildīšanu, 700 no tiem nobraucām viegli, un ar zināmu piesardzību nobraucām pat 1100 kilometrus ar pilnu bāku. Nu, mēs bijām nezināmi.
Nekas netiek atstāts malā, sitot pa galdu un suverēni sakot, ka tā ir lieliska automašīna. Mazliet šeit, nedaudz tur, un tas galvenokārt ir personīgās gaumes jautājums. Taču nenoliedzami, ka uz 406 Coupé neskatās retais. Tās formas mūžība ir tas, kas to visvairāk piesaista.
Vinko Kernc
Foto: Alešs Pavletičs.
Peugeot 406 Coupe 2.2 HDi Pack
Pamatdati
| Pārdošana: | Peugeot Slovēnija doo |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 28.922,55 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 29.277,25 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 98kW (133 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 10,0 ar |
| Maksimālais ātrums: | 210 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 8,7l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4 cilindru - 4-taktu - rindā - tiešās iesmidzināšanas dīzelis - darba tilpums 2179 cm3 - maksimālā jauda 98 kW (133 ZS) pie 4000 apgr./min - maksimālais griezes moments 314 Nm pie 2000 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | Dzinēju darbina priekšējie riteņi - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX). |
| Jauda: | Maksimālais ātrums 208 km/h - paātrinājums 0-100 km/h 10,9 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,8 / 4,9 / 6,4 l / 100 km. Bagāžnieka tilpums, mērīts ar Samsonite standarta 5 iepakojumu AM komplektu (kopā 278,5 L): |
| Transportēšana un balstiekārta: | Kupeja - 2 durvis, 4 sēdvietas - pašnesoša virsbūve - priekšējās individuālās balstiekārtas, lokšņu atsperes, trīsstūrveida šķērssliedes, stabilizators - aizmugurējās individuālās balstiekārtas, šķērssliedes, garensliedes, spirālveida atsperes, teleskopiskie amortizatori, stabilizators - priekšējās disku bremzes (piespiedu) dzesēšana) aizmugurējie riteņi - rites diametrs 12,0 m - degvielas tvertne 70 l. |
| Masa: | Tukšs transportlīdzeklis 1410 kg - pieļaujamā kopējā masa 1835 kg - pieļaujamā jumta slodze 80 kg. |
| Kastīte: | Bagāžnieka tilpums, mērīts ar Samsonite standarta 5 iepakojumu AM komplektu (kopā 278,5 L): 1 × mugursoma (20 l); 1 × aviācijas čemodāns (36 l); 2 × čemodāns (68,5 l) |
Kopējais vērtējums (329/420)
Peugeot 406 Coupé jau ir šķietami mūžīgs jauneklis, skaista kupeja ar klasisku dizainu, kas pārsteidz ar aprīkojumu, dzinēju, veiktspēju un degvielas patēriņu. Diez vai šāds auto ir daudz labāks, tikai pozīcija uz ceļa pie robežas nav ar ko lepoties.
Ārpuse (14/15)
Bez šaubām, viens no skaistākajiem automobiļu rūpniecības produktiem. Neskatoties uz gadiem!
Interjers (104/140)
Kupeja ir nedaudz saspiesta, bet priekšējos sēdekļos joprojām droša. Tikai vidējā pozīcija aiz riteņa.
Dzinējs, transmisija (36
/ 40)Tehniski progresīvāks dzinējs viņam ir piemērots. Nedaudz garš piektais pārnesumkārbas pārnesums.
Braukšanas īpašības (75
/ 95)Automašīna ir patīkama braukšanai, izņemot galējības. Asas ESP un BAS, dažreiz neērta balstiekārta.
Izrāde (29/35)
Dīzeļdegviela labi paātrinās un ir lieliski manevrējama. Braukšanas ātrums var būt ļoti liels, nesabojājot motoru.
Drošība (35/45)
Bremzēšanas ceļš ir īss, un bremzēšana vienmēr ir uzticama. Slikta redzamība aizmugurē, "tikai" četri gaisa spilveni.
Ekonomija
Degvielas patēriņš nav slikts, pat pieticīgs, uzmanīgi braucot. Laba cena, vidēja garantija un vērtības zudums.
Mēs slavējam un pārmetam
izskats, līniju mūžība
dzinējs
patēriņu
interjera materiāli, īpaši āda
ноги
metri
pēdējā uz fiziskām robežām
smagas durvis, piekļuve aizmugurējam soliņam
