Peugeot 308 pret Volkswagen Golf – vai franči pārspēs “kompaktu karali”?

Volkswagen Golf ir automašīna, kas neapšaubāmi ir vislabāk pārdotā automašīna Eiropā. Tās spēks ir nelielos nākamo paaudžu uzlabojumos – katrs nākamais modelis ir iepriekšējā modeļa evolūcija, nevis revolūcija. Peugeot ir gājis pavisam citu ceļu – vecākā un jaunā paaudze 308 ir pilnīgi atšķirīgi auto. Kurš zīmols tad ir piemērots?

Dažādas pieejas

Ārēji abi auto izskatās ļoti labi. Peugeot bāzes versija nekādā ziņā nav zemāka - atšķirībā no Golf, kas izskatās parasts, varbūt nedaudz ... garlaicīgs. Taču mēs testējam auto ar R-line pakotni, kas ļoti maina priekšstatu par auto.

Peugeot 308 facelift ir skaists, veikls kompakts. Kādreiz viņš bija tāds, bet tagad izskatās vēl labāk. Priekšā mēs redzam daudz horizontālu līniju, kas optiski paplašina automašīnu. Arī standarta LED "uzacis" izskatās lieliski. Mūsu versijai ir parastie priekšējie lukturi, kas spīd ar spuldzēm. Taču, ja mums rūp izskats, noteikti ir vērts piemaksāt par pilnām LED gaismām, kas ir daudz patīkamākas acij.

Golfs ir klasika. Ārēji tas īpaši nemainās, tāpēc dažiem cilvēkiem var būt grūti atšķirt dažādas paaudzes. Tomēr mūsu testa modelim "R-line" ir "spīle". Priekšējais gals galvenokārt ir masīvs buferis ar lielām gaisa ieplūdes atverēm. Atkarībā no versijas svītra, kas sākas vienā lukturī, iet cauri režģim un beidzas citā lukturī, var būt citā krāsā. Sudrabs ir standarts. Taču, ja izvēlamies GTI, iegūstam sarkanu apdari, savukārt, piemēram, GTE gadījumā – zilu. Diemžēl viena lieta, kas Golfā krīt acīs pirms feislifta, ir aktīvais kruīza kontroles radars, kas atrodas tieši bampera vidū. Tas neizskatās labi. Par laimi, jaunākajā versijā tas jau ir paslēpts aiz Volkswagen logotipa.

Tomēr mašīnu profils ir ļoti līdzīgs - galu galā tas ir viens un tas pats segments. Tomēr nevar noliegt, ka Peugeot ir zīmēts daudz "vieglāk". Reljefs ir smalkāks, un viss ķermenis šķiet nedaudz pietūkuši. Golfs, īpaši 19 collu riteņu dēļ, izskatās daudz agresīvāks. Reljefs ir skaidrs, viss ir kodolīgs un harmonisks.

Savukārt mašīnas aizmugure ir pavisam cita. Golfs šķiet diezgan plakans. Par laimi, visas LED gaismas izglābj dienu. 308 tomēr izskatās labāk, manuprāt. Lampas ar “spīļu” pēdām ir intriģējošas, un zem pārsega mums ir tikai 3 cilindri... Kompaktu vidū ir arī mode slēpt izplūdes. Gan Peugeot, gan Volkswagen jaunākajiem izdevumiem nav izvirzītu izplūdes cauruļu. Tiesa, mūsu Golfam tādi ir, taču šis ir dolift modelis, kā jau minējām iepriekš.

Askētisms vai praktiskums?

Automašīnu saloni ir divas pilnīgi atšķirīgas dizaina filozofijas. Peugeot koncentrējās uz inovatīvu un modernu dizainu, bet VW uz vienkāršību un praktiskumu.

Modelī 308 pirmais, kas piesaista uzmanību, ir pulksteņa atrašanās vieta un stūres rata izmērs. Parasti mēs skatāmies uz rādītājiem caur stūri, šajā gadījumā mūsu acis ir vērstas uz to. Pirmajā saskarsmē šāds lēmums ir diezgan negaidīts. Tomēr pēc kāda laika tas izrādās ļoti ērti – pulkstenis ir tik augsts, ka spēj aizstāt tādu risinājumu kā Head-up Display. Bet kas gan būtu Peugeot, ja tas "nedarītu kaut ko dīvainu"? Šoreiz tahometrs griezās pretējā virzienā nekā parasti. Sākumā bija neērti un diemžēl arī pēc garākas distances tā palika.

Golfa gadījumā neatradīsim nevienu dīvainu risinājumu – šeit viss ir savās vietās. Cilvēks, kurš pirmo reizi iekāpj šajā mašīnā, uzreiz saprot, kur viss atrodas. Vai vēlaties atspējot Stop & Start sistēmu? Šeit ir poga augšpusē. Vai varbūt jums ir jāmaina gaisa kondicionētāja iestatījumi? Nav problēmu — katrai funkcijai ir cilvēka poga.

Arī paneļa izskats starp šīm automašīnām atšķiras - Peugeot koncentrējās uz pēc iespējas mazāku pogu skaitu, savukārt Volkswagen koncentrējās uz praktiskumu, tāpēc noderīgu pogu bija maz. Franču askētisms ir redzams, piemēram, ja nav gaisa kondicionētāja vadības paneļa (tas tiek vadīts caur skārienekrānu).

Vācu kompakta interjers ir neticami praktisks – ir glāžu turētāji un ietilpīgs roku balsts. Tas, kas ir Golfam un kas pietrūka 308., ir slēdzami nodalījumi – mums VW ir divi, bet Peugeot neviena. Arī automašīna no Vācijas ir izgatavota no labākiem materiāliem - plastmasa ir mīkstāka un labāk pieguļ. Durvju kabatās atstātās lietas neradīs troksni, jo tām ir mīksta apdare. Velti tādu risinājumu meklēt Peugeot...

Abās mašīnās diemžēl atrodam Piano Black apdari, kas izskatās lieliski, bet kad tas ir jauns... Pēc kāda laika tas savāc skrāpējumus un ļoti ātri noputē.

Golfa sēdekļiem ir lielisks sānu atbalsts, bet 308 sēdekļiem ir garāki sēdekļi. Priekšā vietas netrūkst, bet aizmugurē? Peugeot noteikumi šeit! Piedāvā vairāk vietas kājām un galvai. Tam ir arī labāks iekšējais platums. Būtu ideāli, ja aizmugurē būtu arī gaisa plūsma, bet diemžēl tādas nebija...

Ja mūsu prioritāte ir pēc iespējas lielāka bagāžnieka ietilpība, tad jādodas uz Peugeot pārstāvniecību – teorētiski starpība ir tikai 9 litri (380 pret 389), bet praktiski 308 bagāžnieks ir daudz lielāks un praktiskāks.

Francija pret Vāciju!

Pārbaudītais Peugeot ir aprīkots ar 3 litru 1.2 cilindru turbodzinēju ar 130 ZS jaudu. Savukārt Golfam zem motora pārsega ir 150 litru dīzeļdzinējs ar 6 ZS. Atšķirības ir arī pārnesumkārbās – Franciju pārstāv 6 pakāpju manuālā, bet Vāciju – 5 pakāpju DSG. Lielāka jauda un griezes moments nepārprotami nodrošina Golf daudz labāku paātrinājumu, lai gan Peugeot pozitīvi pārsteidz ar savu dinamiku. Interesanti, ka degvielas patēriņš ir aptuveni vienāds - apmēram 7 litri uz šosejas un apmēram 8-XNUMX litri pilsētā atkarībā no braukšanas stila.

Vadība bija problēma, kas noteica, kam Peugeot ir paredzēts un kam Golf. French Compact ir viegli vadāms. Tas ir ļoti ērts un mīksts. Varējām ar vienu pirkstu pagriezt stūri. Un konkurents? Pateicoties 19 collu riteņiem un pastiprinātai balstiekārtai, jūs varat aizmirst par komfortu. Uzreiz ir pamanāmi mazākie nelīdzenumi. Tomēr šajā ziņā ir viens pluss - līkumos Golf burtiski "noēd" 308.. Tas darbojas ļoti labi. Tik labi, ka nākošos līkumus gribas izbraukt vēl ātrāk un ātrāk. Mašīna brauc stabili, bez "noguruma". Peugeot brauc labi, bet nekas vairāk. Šī ir automašīna mierīgam un relaksējošam vadītājam.

Ko es frančiem nevaru piedot, ir ātrumkārbas – tās ir ļoti sliktas. Par precizitāti var aizmirst... Šī iemesla dēļ šajā modelī ir vērts piemaksāt par jaunu, 8 pakāpju automātu, par kuru mums nav nekādu atrunu. Kā ar DSG golfā? Tas ir tikai DSG – ātrumkārba ir ātra un lieliski atpazīst vadītāja nodomus. Tāpat kā dubultajam sajūgam, tam ir neliels saraustījums, taču tas ir normāli šim dizainam.

Kalnu posmā es labprātāk stūrētu Golf, bet kā ar trasi? Šeit es izvēlos Peugeot - tas ir daudz klusāks šosejas ātrumā.

Šķietami līdzīgi, bet atšķirīgi. Lai gan tie pieder vienai klasei, tie ir paredzēti pilnīgi dažādām auditorijām. Peugeot 308 ir lieliska izvēle cilvēkiem, kuriem galvenokārt ir svarīgs komforts un novatorisks dizains. Savukārt Golf R-line komplektācijā ir paredzēts pircējiem, kuri vēlas mazliet pieredzes ar zemu degvielas patēriņu.

Francija vai Vācija? Diemžēl uz šo jautājumu katram jāatbild pašam – viss ir atkarīgs no mūsu paradumiem un no tā, kas mums vajadzīgs.