Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 testa brauciens, franču kompakttests – Road Test
saturs
Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 franču kompaktais tests – tests uz ceļa
Pagella
|
|
Peugeot 308 BlueHDi 120, iespējams, ir līdzsvarotākā kompaktā automašīna tirgū. EAT6 griezes momenta pārveidotāja automātiskā pārnesumkārba labi darbojas normālā lietošanā, taču, meklējot iedzeršanu, pārslēdzas nedaudz lēni.
Gadi iet, bet tur Peugeot 308 paliek viens no kompakts vislabāk, it īpaši, ja tas ir savienots pārī turbodīzeļa dzinējs... Tas, ko mēs uzskatām par visbīstamāko pretendentu uz Golf, ir izdevies uzvarēt arī Itālijas sabiedrību (tā ir trešā vislabāk pārdotā automašīna savā kategorijā).
Mūsos ceļa pārbaude mums bija iespēja izmēģināt dīzeļa versiju BlueHDi 120 - aprīkots ar 1.6 120 ZS dzinēju. - greznībā PievilcībaNoskaidrosim kopā stiprās puses и defekti Leo "No segmenta".
pilsēta
La Peugeot 308 tai nav ķermeņa aizsardzības, bet to ir arī viegli novietot: tas ir viens kompakts īss (4,25 metri), ko raksturo lielas stikla virsmas un lepojas i parktronic priekšā un aizmugurē standarta aprīkojumā.
Le apturēšana labi reaģēt uz bruģakmeņiem un dzinējs tas piedāvā labu sprinta reakciju no vietas (10,2 sekundes pie "0-100") un piegādi, kas raksturīga dīzeļdegvielas "C segmentam" (interesants vilces spēks zem 2.000 apgr./min un īss garums).
Ārpus pilsētas
Elastīgums uz ceļa ir tikai viena no daudzajām priekšrocībām Peugeot 308, kompakts ar ne pārāk stingru struktūru, ko raksturo viens stūres precīza un jutīga. Lieliski un patīkami rīkoties maza stūre.
Leone C segmenta piedāvātās īpašības ir interesantas (maksimālais ātrums 190 km / h un 10,2 sekundes, lai paātrinātu no 0 līdz 100 kilometriem stundā), savukārt Automātiskā pārnesumkārba EAT6 sešu ātrumu griezes momenta pārveidotājs tas piedāvā vienmērīgu pārslēgšanos klusai braukšanai, bet, ja jūs meklējat smalkumu, tas ir lēnāks nekā divu sajūgu pārnesumkārba. Mēs iesakām iegādāties "manuālo" (plus ietaupīti 1.400 eiro).
šoseja
La Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 mūsu objekts ceļa pārbaude transportlīdzeklis, kas piemērots tālsatiksmes braucieniem: kluss, stabils un ar apturēšana mīksts uz dobumiem.
L 'autonomija deklarētais garums ir 1.394 km, bet patiesībā to var viegli pārvarēt 1.000 m augstumā virs jūras līmeņa.
Dzīve uz kuģa
kabatā kompakts tur ir bagāžnieks liels (no 420 līdz 1.300 litriem), piemēram Peugeot 308... Tomēr, nolaižot aizmugurējos sēdekļus, nav iespējams iegūt pilnīgi plakanu nodalījumu.
La mērinstrumentu panelis tas ir izgatavots rūpīgi (mīksta plastmasa augšpusē un cieta, bet labi veidota apakšā), un izvēle samazināt pogu skaitu ir pamanāma. Spēt kondicionieristomēr obligāti jāiziet cauri skārienekrāns: risinājums, kas nepavisam nav ērts.
Cena un izmaksas
La Peugeot 308 BlueHDi 120 EAT6 Allure mūsu ceļa pārbaude Tā ir cena vidējā segmentā (26.250 евро) un viens standarta aprīkojums ļoti bagāts: centrālais aizmugurējais roku balsts ar slēpošanas pāreju, vieglmetāla diski no 17", divu zonu automātiskā klimata kontrole, Kruīza kontrole, pilna LED, miglas lukturi, elektriski salokāmi spoguļi, priekšējie parkošanās sensori e aizmugurē e skārienekrāns с navigators e Ieraksts MP3 USB Bluetooth Aux In.
La Garantija īss (divi gadi ar neierobežotu nobraukumu), vērtības saglabāšana vajadzētu būt labi (papildus instalēšanai dīzelis и Automātiskā pārnesumkārba ir viens no kompakts itāļu vismīļākie) un patēriņu tie ir ļoti zemi. Franču ražotājs apgalvo, ka nobraukums ir 26,3 km / l un ar klusu braukšanas stilu bez problēmām virs 20. "C segments" pat pilsētā sarauc pieri, pateicoties interesantajai barībai, kas jau ir zemāka par 2.000 apgr./min.
drošība
La Peugeot 308 ir pelnījis pilnu uzslavu balsī drošība: ne tik daudz par iekārta (standarta: ABS, gaisa spilvens priekšējais, sānu un priekškars, palīgs startam kalnā, uzbrukumi Isofix, elektrohroms salona spogulis, gaismas sensors e Lietus sensors), bet drīzāk izcilas stabilitātes sajūtas dēļ, manevrējot ārkārtas situācijās.
Līmēts pie asfalta un ar bremzes spēcīgs, tas arī lepojas redzamība teicami visos virzienos un piecas zvaigznes в avārijas tests Euro NCAP.
specifikācija
Tehnika
| dzinējs | 4 cilindru turbodīzelis |
| aizspriedums | 1.560 cm |
| Maksimālā jauda / apgr./min | 88 kW (120 ZS) pie 3.500 XNUMX svariem |
| Maksimālais griezes moments / apgriezieni | 300 Nm līdz 1.750 ieejas |
| apgalvojums | 6 eiro |
| Maiņa | 6 ātrumu automātiskā / priekšējā |
Jauda
| Muca | 420 / 1.300 litri |
| Buck | 53 litri |
Veiktspēja un patēriņš
| maksimālais ātrums | 190 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,2 sekundes |
| Urb. / Ekst. / Pilns Patēriņš | 23,8 / 28,6 / 26,3 km / l |
| brīvība | 1.394 km |
| CO2 izmeši | 98 g / km |
Lietošanas izmaksas
аксессуары
| 17 collu vieglmetāla diski | seriāls |
| Kruīza kontrole | seriāls |
| LED priekšējie lukturi | seriāls |
| Miglas lukturi | seriāls |
| Ādas interjers | 1.490 евро |
| Satelītu navigators | seriāls |
| Gaismas sensors | seriāls |
| Lietus sensors | seriāls |
| Priekšējie parkošanās sensori un statnis. | seriāls |
| Metāla krāsa | 600 евро |
