Peugeot 207 1.4 16V Premium (5 vati)

Pugeot 207 ar 1 litra sešpadsmit vārstu benzīna dzinēju, piecdurvju un trīspakāpju aprīkojumu var kļūt par populārāko brāļu vidū. Iemesli ir "vidēji": tai ir piecas durvis (trīsdurvju versijas parasti ir mazāk vēlamas šīs klases automašīnās), tas nenozīmē, ka tās nav), labs aprīkojums (iespējams, moderns aprīkojums, kas ir otrais solis, pietiks lielākajai daļai) dzinējs un pieņemama cena. Šodien automašīnai, kas pārsniegusi četru metru robežu, ir jāatņem trīs miljoni tolāru un vēl simts tūkstoši tolāru. Ja, protams, neizvēlamies sliktāko aprīkojumu un vājākā dzinēja kombināciju.

Peugeot nav izvēlējies Opel politiku, kas skaidri atšķir trīsdurvju un piecdurvju versijas no jaunās Corsa. Trīs un piecu durvju Peugeot 207 - ārpusē, ja nepievērš uzmanību pāris papildu sānu āķiem un durvīm, kā ola uz olas. Francijā dizaina meistari atkal trāpīja mērķī un uzzīmēja mīļu auto, kas ne tikai sildīs pārsvarā sieviešu sirdis, bet arī raisīs simpātijas (īpaši trīsdurvju) stiprā puikā.

Peugeot 207 1.4 16V Premium (piecas durvis) ir paredzēts galvenokārt ģimenes lietošanai. Četrus metrus liela lokšņu kaudze nodrošina vietu pieciem pasažieriem, un, neskatoties uz palielinātajiem gabarītiem, joprojām ir taisnība, ka ar pilnībā piekrautu P207 vietu starp priekšējiem un aizmugurējiem pasažieriem būs jāsadala demokrātiski. Visērtāk braukt šajā Peugeot ir četri vidēja augstuma sēdekļi, īpaši priekšējie, kas - lielie sūdzēsies par pārāk īsu garenvirziena gājienu un pārāk īsu sēdekli - mīksta, ērta un spēcīga ķermeņa noturēšana līkumos (sēdekļu sienas ir nav grūti) šajā konfigurācijā aprīkojums ir regulējams augstumā.

Uzdrošinos apgalvot, ka šajā klasē jums būs grūti atrast ērtākus (priekšējos) sēdekļus, kas diktē sajūtu, sēžot augstākās klases automašīnā. Ja neesat pārāk garš, nebūs grūti atrast labu sēdvietu pie Peugeot 207 stūres. Rūpīgi filcētais informācijas panelis, kas patīk acij un taustei, un dekoratīvie elementi, kas to atdzīvina (P207). ir pilnīgi atšķirīgs stāsts no tā priekšgājēja) arī veicina labu sajūtu priekšējā sēdeklī.

Dizaineri ir izmēģinājuši gan sensoros, gan pogu un slēdžu izkārtojumā (šajā automašīnā Peugeot vadītāji jutīsies kā mājās), kā arī interjerā, šūtajos materiālos, kā arī gala produkcijā. Šeit nav asu malu (izņemot bloķēšanas / atbloķēšanas pogas apakšējo daļu, kas atrodas virs atvilktnes), un tai trūkst plastmasas sajūtas, kas dažiem sāncenšiem ir kā 206.

Salonā trūkst otra apgaismojuma salona apgaismojumam, tāpēc (īpaši Premium apdarei) ļaujieties ar roku balstiem blakus priekšējiem sēdekļiem, divu zonu automātisko gaisa kondicionēšanu (bet jūs to atradīsiet šajā automašīnu klasē, nevis aprīkojums saraksta augšgalā?). athermal vējstikls, atdzesēts uzglabāšanas nodalījums un integrēts gaisa atsvaidzinātājs. Šīs "smaržas" ir ievietotas slotā zem augšējā displeja. Jūs nepirksit šo automašīnu tā dēļ, taču tā ir svaiga ideja, kas ar 207 iedzīvinās dzīvi.

Laipni lūdzam, ritinot parametrus, diemžēl ir pieejams tikai vienvirziena brauciena dators, kuram ir trīs veidi, kā izsekot, reģistrēt un analizēt ātrumu, degvielas patēriņu ... Divus no šiem trim var izmantot ikdienas braucieniem, ik mēnesi degvielas patēriņš un tālvadības analīze utt. Noderīgi, nekas. Premium komplektā vējstikli (jau standartaprīkojumā) un sānu spoguļi tiek darbināti ar elektrisko piedziņu (moderns aksesuārs), un automašīnas radio ar kompaktdiskiem kontrolē ar sviru uz stūres.

Peugeot modelī sensori arī uzrauga aizmugurē sēdošo pasažieru piestiprinājumu un paziņo vadītājam, vai aizmugurē sēdošie ir piestiprināti, izmantojot ekrānā iespiestus ciparus (zaļš nozīmē piestiprinātu pasažieri) un (galvenokārt kaitinoši). Piekļuve aizmugurējam sēdeklim ar Isofix stiprinājumiem bērnu sēdeklīšiem piecdurvju Peugeot 207 ir vienkārša, pateicoties papildu durvju pārim, kas atveras plaši, sēdeklis ir ērts, vietas diviem pietrūkst tikai augstumā (ja pasažieri ir augsti ) un ceļgaliem. Mazāka divu cilvēku ģimene šajā Peugeot jutīsies lieliski.

1 litra 4V dzinējs ir īpaši noderīgs lietošanai pilsētā, jo tam nepatīk piespiest, lai gan tam nav nekas pret griešanos pie lielākiem apgriezieniem, tas tikai nepārtraukti un lēnām uzņem apgriezienus. Slodzes laikā vai pieaugot, tas elpo, un, pagriežoties, tas nogalina dinamiku ar lēnu paātrinājumu. Tomēr tas ir elegants, tieši pretējs mitrumam. Pilsētas iestatījumus apstiprina braukšana ar 16 kilometriem stundā ar ceturto pārnesumu un aptuveni 50 apgriezieniem minūtē.

Ar ātrumu 130 kilometri stundā apgriezieni ir vēl lielāki, un skaņas izolācija ir pietiekami laba, lai, braucot pa šoseju, nebūtu jābļauj pasažieriem. 1.4 16V nepatīk braukšana pa šoseju, ko viņš apstiprina ar savu stūrgalvību, bet, kad tas uzņem ātrumu, tas brauc jauki un ērti. Šasija ļauj jums zināt, ka tā var tikt galā ar sarežģītākiem uzdevumiem.

Līdz pieciem Peugeot 207 arī atbrīvojas no traucēkļiem, piemēram, degvielas tvertnes atvēršana ar atslēgu, pārsega atvēršana priekšējo durvju atvēršanai (pretējā gadījumā sviras kustība būs pārāk īsa), divpakāpju salona apgaismojums (sensori, ekrāni. .) pārstāj darboties, kad ir ieslēgti dienas gaitas lukturi (ja tie ir ieslēgti, ir izvēle starp augstāku vai zemāku apgaismojuma līmeni), un lielākais satraukums iet (atkal) uz pārnesumkārbu. Pārnesumu sviras kustības ir līdzīgas sviras 206 kustībām, ar kurām svira 207 arī veic skaļu un brīžiem neveiklu pāreju no viena pārnesuma uz otru.

Ja jūs vēl neesat kaut ko izmēģinājis, tas jūs netraucē, pretējā gadījumā jūs precīzi zināt, cik ir pulkstenis. Priekšgalā var būt arī automātiska centrālā atslēga, kas darbojas ar ātrumu virs 10 kilometriem stundā (īpaši, ja braucat, teiksim, 15 metrus un kādu paņemat), taču šī ir drošības sistēma, kas neļauj kādam krāpties krustojumā vai aizmugurējais sols pagrūda maku vai kaut ko.

Tāpat kā visām automašīnām, arī šim Peugeot ir savi plusi un mīnusi, lai gan vadītājam pēc nedēļas komunikācijas ar viņu rodas sajūta, ka pēdējie ir diezgan pieņemami. Papildus pārnesumkārbai ...

Puse rabarberu

Foto: Alešs Pavletičs.

Peugeot 207 1.4 16V Premium (5 vati)

Pamatdati

Pārdošana:	Peugeot Slovēnija doo
Bāzes modeļa cena:	13.324,15 €
Testa modeļa izmaksas:	13.657,99 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	65kW (88 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	12,7 ar
Maksimālais ātrums:	180 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	6,0l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1360 cm3 - maksimālā jauda 65 kW (88 ZS) pie 5250 apgr./min - maksimālais griezes moments 133 Nm pie 3250 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšpiedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 185/65 R 15 T (Michelin Energy).
Jauda:	maksimālais ātrums 180 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 12,7 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1149 kg - pieļaujamā pilna masa 1640 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4030 mm - platums 1720 mm - augstums 1472 mm
Iekšējie izmēri:	degvielas tvertne 50 l
Kastīte:	270 923

Mūsu mērījumi

T = 21 ° C / p = 1019 mbar / rel. Īpašnieks: 61% / Km skaitītāja statuss: 1913 km
Paātrinājums 0-100 km:	14,7s
402 m no pilsētas:	19,4 gads ( 116 km / h)
1000 m no pilsētas:	35,6 gads ( 146 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	12,9s
Elastība 80-120 km / h:	19,8s
Maksimālais ātrums:	168 km / h (MĒS.)
testa patēriņš:	8,9 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	42,8m
AM tabula:	42m

оценка

• P207 ar piecām durvīm, šī aparatūra un dzinējs ir vairāk nekā ātra ģimene, kas uzrakstīta uz to cilvēku ādas, kuri ceļo ātrāk nekā lēni un lēnāk nekā ātri, ļauj sevi palutināt (Premium) un vēlas, lai automašīna būtu ērta lietošanā . Lai tas nebūtu pārāk dārgs un ne pārāk lēts. Un ne pārāk liels vai pārāk mazs. Tam ir jāizceļas dizainā
  
  
  un būt šķietami jaunam. Šāds P207.

Mēs slavējam un pārmetam

izskats

Aprīkojums

vadītāja stāvoklis

uzglabāšanas vieta (aizslēdzama kaste)

drošība (četri gaisa spilveni, aizkari, piecas Euro NCAP zvaigznes)

degvielas tvertni var atvērt tikai ar atslēgu

pārnesumkārba

"Vienvirziena" borta dators

lai ieslēgtu aizmugurējo miglas lukturi, jāieslēdz priekšējie miglas lukturi

tikai viens griestu lukturis

nav dienas gaitas lukturu un divpakāpju apgaismojuma kombinācijas