Testa brauciens Peugeot 2008: Francijas mirkļi

Peugeot daļēji atjaunoja savu 2008. gada mazo krosoveru

Tāpat kā pirms 2008. gada Peugeot jauninājuma, tas turpina paļauties uz Grip-Control kā trūkstošās dubultās transmisijas iespējas aizstājēju. Pilnpiedziņas trūkums šādam produktam ir pilnībā attaisnojams un 2008. gada segmentā kļūst arvien izplatītāks - vienkārši šāda veida produktu īpašnieki reti vēlas braukt ar savām automašīnām krosā, un viņi nevēlas. tos vispār vajag. dažādas 4x4 sistēmas.

Uzlabota vilces kontrole

Taču 2008. gada Peugeot ir daudz ko piedāvāt, kad ceļa segums zem riepām kļūst nelabvēlīgs – ar pogu, kas atrodas aiz pārnesumu sviras, vadītājs var izvēlēties starp pieciem vilces kontroles sistēmas darbības režīmiem. Atkarībā no izvēlētā iestatījuma vadības elektronika var samazināt jaudu, kas tiek pārraidīta uz priekšējo asi, uzlabot saķeri vai bremzēt kādu no priekšējiem pretslīdes riteņiem. Citiem vārdiem sakot, uzlabotā elektroniskā vilces kontroles funkcija atdarina klasiskā priekšējā diferenciāļa bloķēšanas darbību. Piedāvātajām M&S riepām vajadzētu palīdzēt arī dažās sarežģītākās situācijās. Faktiski risinājums tiek pasniegts tieši tā, kā gaidīts – kā noderīgs palīgs neoptimālas vilces gadījumā, bet ne kā pilnvērtīgs dubultpiedziņas aizstājējs. Kas ir patiešām lieliski.

Ārējās izmaiņas 4,16 m garumā ietver dažus uzlabojumus automašīnas priekšpuses un aizmugures izkārtojumā, kam vajadzētu atjaunināt tā izskatu. Ir pievienoti arī jauni dekoratīvie elementi, no kuriem daži ir hromēti. Ir arī divas jaunas laku krāsas (Ultimate Red un Emerald Crystal, kuras varat redzēt testa paraugu fotogrāfijās).

Galvenais, kas līdz šim kritizēts, ir palicis praktiski nemainīgs – tā ir ergonomika citādi plašajā un patīkami gaišajā salonā ar papildaprīkojumā esošo stikla panorāmas jumtu. Tā sauktā ideja Lielāko daļu i-Cockpit funkciju kontrolē liela, planšetdatoram līdzīga skārienekrāna viduskonsole – ideja tiek plaši izmantota mūsdienu automobiļu rūpniecībā, taču tas netraucē idejai būt nepraktiskai braukšanas laikā. it īpaši, ja tas ir pieejams. ne visai loģiski strukturētas sistēmas izvēlnes. Iemesls, kāpēc Peugeot joprojām pieturas pie domas, ka vadības ierīcēm ir jāatrodas virs, nevis aiz nelielas stūres ar lielisku saķeri, joprojām ir noslēpums. Nav īpaši ērti, ka jau minētās Grip-Control sistēmas pagriežamās pogas pozīcija daudzos gadījumos paliek vadītājam noslēpumā, jo gaismas indikācija tiešos saules staros praktiski nav redzama.

Tomēr nav pamata kritizēt augsto sēdvietu, kas nodrošina labu redzamību, kā arī iekšējo telpu, kas šai klasei ir labā līmenī. Izturīgi veidotā bagāžas nodalījuma tilpums ir no 350 līdz 1194 litriem, bagāžnieka slieksnis ir patīkami zems (tikai 60 centimetrus no zemes), un praktiskā salona tilpuma pārveidošanas koncepcija nodrošina plakanus saliekamus aizmugurējos sēdekļus.

Pazīstama bilde zem pārsega

Zem 2008. gada Peugeot motora pārsega viss palicis pa vecam - kulturālais trīscilindru benzīna dzinējs joprojām pieejams trīs versijās (82, 110 un 130 ZS), bet 1,6 litru dīzelis pieejams ar 75, 100 vai 120 ZS jaudu. Ar. Ar.

Testa automašīna tika aprīkota ar vidējas jaudas benzīna dzinēju - 110 ZS. pārī ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu. Papildus patīkamajām manierēm skaļrunis rada labu iespaidu ar vieglu paātrinājumu un kopumā labu dinamiku. Griezes momenta pārveidotāja automāts izrādījās cienīgs partneris modernam turbodzinējam, lai gan dažās situācijās tā manieres ir zemākas par 1,2 litru agregātu. Degvielas patēriņš kombinētajā braukšanas ciklā ir aptuveni astoņi litri benzīna uz simts kilometriem.

Ceļā Peugeot 2008 ir patīkami veikls un, jo īpaši pilsētas apstākļos, ir prieks braukt. Tomēr tajā pašā laikā modelis izturas diezgan "kā vīrietis" lielā ātrumā, kur tikai augstā ķermeņa aerodinamiskais troksnis atgādina, ka tas nav šāda kalibra modeļa disciplīnas vainags.

Modeļa jauno piedāvājumu vidū ir avārijas bremzēšanas asistents, kas darbojas ar ātrumu līdz 30 km/h, kā arī iespēja informācijas un izklaides sistēmu savienot ar personīgo mobilo telefonu, izmantojot MirrorLink vai Apple Carplay tehnoloģijas.

SECINĀJUMS

Peugeot 2008 palika uzticīgs savam raksturam – tas ir jauks veikls pilsētas krosovers un 1,2 litru benzīna turbodzinējs ar 110 ZS jaudu. atbilst viņa raksturam.

Teksts: Bozhan Boshnakov

Foto: Melānija Iosifova