Pirmkārt: spēks

Mums ir trīs veidu akumulatori: vecākām automašīnām bieži vien pārstrādāti remonta akumulatori, t.i. tie, kuros nepieciešams pārbaudīt elektrolīta līmeni un koncentrāciju, tā sauktie bez apkopes ar aizbāžņiem, kurus var atskrūvēt, lai piepildītu elementu ar destilētu ūdeni, un ir pilnīgi bez apkopes.

Mums ir trīs veidu akumulatori: vecākām automašīnām bieži vien pārstrādāti remonta akumulatori, t.i. tie, kuros jāpārbauda elektrolīta līmenis un koncentrācija, ir tā sauktie bez apkopes ar aizbāžņiem, kurus var atskrūvēt, lai ieliet destilētu ūdeni šūnā, un ir pilnīgi bez apkopes, jo nekas nav jākustas.

Augsti datorizētu automašīnu modeļu gadījumā akumulatora nepareiza iedarbināšana var sabojāt visu elektroniku, kas prasa nopietnu iejaukšanos darbnīcā. Tāpēc ar šādu automašīnu labāk ir doties uz autorizētu servisa centru.

Akumulators ar tradicionālajiem "mazuļu" spraudņiem maksā apmēram PLN 115, un firmas 45 ampērstundu akumulators, kuram nav nepieciešama apkope, maksā 140 PLN. Protams, jūs varat to iegādāties “izpārdošanā” pat par 60 PLN, taču izturības garantija šajā gadījumā dažkārt tiek apšaubīta. Zīmola akumulatori lielajām automašīnām maksā vidēji no 130 līdz 320 PLN.

Tomēr disks netiek palaists ar akumulatoru. Tāpēc pirms ziemas ir vērts pārbaudīt ķīļsiksnu, kas dzen ģeneratoru, kas piegādā elektroenerģiju automašīnas ierīcēm un uzlādē akumulatoru. Ja tas ir vaļīgs, tas slīd un ģenerators neko daudz nepalīdz. No otras puses, ja tas ir pārāk cieši, tas var sabojāt ģeneratora un ūdens sūkņa gultņus. Nolietota josta ir jānomaina pret jaunu, lai izvairītos no nepatīkamiem pārsteigumiem, kas saistīti ar tās plīsumu ceļā. Ja neesam DIY entuziasti, nodosim šo darbību darbnīcas speciālistiem.

Starp citu, der arī pārbaudīt startera savienojumu ar akumulatoru un pirmā kontaktus, kā arī apskatīt visus vadus un izģērbt, ja tie ir blāvi. Dažas no šīm lietām varam paveikt paši.