Personīgais lidaparāts
Komiksos un filmās esam redzējuši lidmašīnas un lidojošas automašīnas. "Personīgo lidmašīnu" dizaineri cenšas panākt mūsu strauji mainīgo iztēli. Ietekme ir jaukta.
Hummingbuzz no Džordžijas Tehnoloģiju institūta piedalās GoFly konkursā
Šī gada jūnijā noslēdzās pirmais Boeing sacensību posms personiskā transporta lidmašīnai GoFly. Sacensībās piedalījās aptuveni 3 cilvēki. celtnieki no 95 pasaules valstīm. Ir paredzēta naudas balva XNUMX miljonu ASV dolāru apmērā, kā arī vērtīgi kontakti ar inženieriem, zinātniekiem un citiem aviācijas nozares pārstāvjiem, kuri var palīdzēt komandām izveidot funkcionējošu prototipu.
Šīs pirmās kārtas labāko XNUMX uzvarētāju vidū bija komandas no ASV, Nīderlandes, Lielbritānijas, Japānas un Latvijas, kuru projekti izskatās pēc Leonardo da Vinči lidojošo mašīnu skicēm vai zinātniskās fantastikas veidotāju darbiem.
Pirmajā posmā komandām vajadzēja tikai vizualizēt dizainu un darba uzdevumu. Šīs automašīnas vēl neeksistē. Katra no desmit labākajām komandām saņēma 20 2019. dolāru, lai izstrādātu un izveidotu iespējamo prototipu. Otrais posms noslēgsies 2019. gada martā. Līdz šim datumam komandām būs jānodrošina darba prototips un jādemonstrē testa lidojums. Lai uzvarētu finālsacensībās 20. gada rudenī, transportlīdzeklim ir jāpaceļas vertikāli un jāpārvadā pasažieris 32 jūdžu (1,6 km) attālumā. Uzvarētāji saņems XNUMX miljonu dolāru balvu.
Pilota licence nav nepieciešama
Personīgais gaisa kuģis (PAV) ir termins, ko NASA pirmo reizi izmantoja 2003. gadā kā daļu no lielāka projekta, lai radītu dažāda veida lidmašīnas, kas pazīstamas kā transportlīdzekļu integrācijas, stratēģijas un tehnoloģiju novērtējums (VISTA). Šobrīd pasaulē ir daudz šīs klases konstrukciju prototipu, sākot no vienvietīgajiem pasažieru droniem līdz t.s. "Lidošas mašīnas", kas pēc nolaišanās un salokšanas pārvietojas pa ceļiem, uz mazām lidojošām platformām, uz kurām cilvēks stāv lidojumā, mazliet kā vējdēlis.
Daži dizaini jau ir pārbaudīti reālos apstākļos. Tāds ir Ķīnas ražotāja Ehang radītais pasažieru drons Ehang 184, kas radīts 2014. gadā un kādu laiku ir veicis izmēģinājuma lidojumus Dubaijā kā gaisa taksometrs. Ehang 184 var pārvadāt pasažierus un to īpašības līdz 100 kg.
Protams, Īlonam Maskam, kurš medijiem stāstīja par elektriskās vertikālās pacelšanās un nosēšanās (VTOL) lidaparāta aizraujošajām iespējām, par šo jautājumu, protams, bija jāinteresējas, kā gandrīz par katru modīgu tehnisko jaunumu. Uber ir paziņojis, ka savam braucienu piedāvājumam pievienos 270 km/h VTOL taksometrus. Lerijs Peidžs, Google mātesuzņēmuma Alfabet prezidents, ir iesaistīts jaunuzņēmumos Zee.Aero un Kitty Hawk, kas strādā pie mazām elektriskajām lidmašīnām.
Piedalās GoFly konkursā, Harmony koncepts no Teksasas A&M universitātes
Peidžs nesen prezentēja automašīnu ar nosaukumu Flyer, ko būvējusi iepriekš minētā Kitty Hawk kompānija. Uzņēmuma agrīnie lidojošo automašīnu prototipi izskatījās ļoti neveikli. 2018. gada jūnijā Kitija Houka savā YouTube kanālā ievietoja videoklipu, kurā redzams Flyer — dizains, kas ir daudz mazāks, vieglāks un estētiski pievilcīgāks.
Jaunajam modelim galvenokārt jābūt atpūtas transportlīdzeklim, kas no vadītāja neprasa lielas pilotēšanas prasmes. Kitty Hawk ziņoja, ka mašīna ir aprīkota ar slēdzi, kas palielina un samazina lidojuma augstumu, un kursorsviru, lai kontrolētu lidojuma virzienu. Brauciena dators nodrošina nelielus pielāgojumus, lai nodrošinātu stabilitāti. To darbina desmit elektromotori. Tradicionālās šasijas vietā Flyer ir lieli pludiņi, jo mašīna galvenokārt paredzēta lidošanai virs ūdenstilpnēm. Drošības apsvērumu dēļ mašīnas maksimālais ātrums tika ierobežots līdz 30 km/h, bet lidojuma augstums – līdz trim metriem. Ar maksimālo ātrumu tas var lidot 12 līdz 20 minūtes, pirms akumulators ir jāuzlādē.
ASV Flyer ir klasificēts kā īpaši viegls lidaparāts, kas nozīmē, ka tā darbībai nav nepieciešama īpaša licence. Kitty Hawk vēl nav paziņojusi par Flyer mazumtirdzniecības cenu, vienkārši sniedzot saiti savā oficiālajā vietnē, lai iepriekš pasūtītu kopiju.
Gandrīz vienlaikus ar Flyer personālo lidmašīnu tirgū parādījās vēl viens jaunums. Šī ir Kanādas uzņēmuma Opener elektriskā VTOL lidmašīna BlackFly (5). Jāatzīst, ka šis dizains, kas bieži tiek salīdzināts ar NLO, izskatās savādāk nekā lielākā daļa līdz šim piedāvāto lidojošo automašīnu un autonomo helikopteru.
Atvērējs apliecina, ka viņa dizains jau ir veicis vairāk nekā desmit tūkstošus kilometru testa lidojumu. Tas piedāvā automātiskās nosēšanās un atkārtotas ieiešanas funkcijas, kas ir līdzīgas droniem. Sistēma ir jāvada vienam pasažierim, izmantojot kursorsviras, un tai arī nav nepieciešama oficiāla pilota apliecība, vismaz ASV. Tā darbības rādiuss ir 40 km un maksimālais ātrums 100 km/h ASV. Lai lidotu ar BlackFly, ir nepieciešams labs sauss laiks, sasalšanas temperatūra un minimāls vējš. Tā klasificēšana kā īpaši viegls transportlīdzeklis nozīmē arī to, ka tas nevar lidot naktī vai virs ASV pilsētu teritorijām.
"Mēs ceram, ka nākamgad izlidosim pirmo lidojošo taksometru prototipu," sacīja Deniss Muilenburgs, Boeing izpilddirektors, atbildot uz interneta lietotāju jautājumiem šā gada Farnborough Airshow laikā. "Es domāju par autonomām lidmašīnām, kas var uzņemt divus cilvēkus blīvās pilsētu teritorijās. Šodien mēs strādājam pie prototipa. Viņš atgādināja, ka darbā iesaistījusies kompānija Aurora Flight Sciences, kas sadarbībā ar Uber izstrādāja šādu projektu.
ERA Aviabike būvniecība Latvijas komandai Aeoroxo LV piedalās GoFly sacensībās.
Kā redzat, personīgos gaisa transporta projektos ir iesaistīti lieli un mazi, slaveni un nezināmi. Tāpēc varbūt tā nav fantāzija, kā šķiet, aplūkojot Boeiga konkursam iesniegtos projektus.
Nozīmīgākie uzņēmumi, kas pašlaik strādā ar lidojošām automašīnām, bezpilota taksometriem un līdzīgiem personīgajiem lidaparātiem (no New York Times): Terrafugia, Kitty Hawk, Airbus Group, Moller International, Xplorair, PAL-V, Joby Aviation, EHang, Wolokopter, Uber, Haynes Aero, Samson Motorworks, AeroMobil, Parajet, Lilium.
Kitijas Vanakas lidojuma demonstrācija:
