Pāreja uz CNC regulējamām rokas svirām
Šis mehāniķu ceļvedis ir pieejams vietnē Louis-Moto.fr.
Bremžu un sajūga svirām jābūt perfekti pielāgotām vadītāja rokām. Pateicoties pārveidošanai par regulējamām svirām, tas ir iespējams un ir īpaši piemērots autovadītājiem ar mazām vai lielām rokām.
Pārslēdzieties uz CNC regulējamām rokas svirām
Precīzi frēzētas augstas kvalitātes CNC anodētas rokas sviras visiem mūsdienu motocikliem piešķir izsmalcinātu izskatu un izceļas no citiem sērijas modeļiem. Protams, šajā jomā ir arī citas atsauces, piemēram, CNC. Tie piešķir automašīnai noteiktu eleganci, kas vienmēr ir redzama vadītāja redzes laukā. Turklāt šīs sviras ļauj vairākos līmeņos regulēt attālumu no stūres un tādējādi individuāli pielāgoties vadītāja roku izmēram. Šos modeļus īpaši novērtē autovadītāji ar mazām rokām un bieži vien viņiem ir grūtības ar muca svirām. Turklāt sporta pilotiem ir pieejama ļoti īsa versija. To forma palīdz pareizi izmērīt bremžu sistēmai nodoto manuālo spēku, un, ja braucējs uzmanīgi ievieto velosipēdu grants bedrē, svira bieži tiek saglabāta.
Piezīme: Ja jūsu motociklam ir hidrauliskais sajūgs, sajūga svira ir uzstādīta kā hidrauliskā bremžu svira.
Lielākajai daļai motociklu pāreja uz CNC rokas svirām ir ļoti vienkārša (pat ja jūs esat amatieris), ja vien jums ir uzgriežņu atslēgu komplekts ar pareizām galvām un pareizajiem skrūvgriežiem. Jums būs nepieciešama arī smērviela, lai ieeļļotu kustīgās daļas.
Uzmanību: Rokas sviru perfekta darbība ir būtiska satiksmes drošībai. Piemēram, iestrēguša bremžu svira var radīt traģiskas sekas ceļu satiksmei. Tāpēc ir svarīgi rūpīgi strādāt un saprast, kā darbojas dažādas sastāvdaļas. Pretējā gadījumā montāža ir obligāti jāuztic specializētā garāžā. Pirms motocikla lietošanas normālos apstākļos ir nepieciešams nokārtot pārbaudi darbnīcā un uz ceļa pa neapdzīvotu ceļu.
Pāreja uz CNC regulējamām rokas svirām – ejam
01 - Atvienojiet un atvienojiet sajūga kabeli
Pirms sajūga sviras demontāžas sajūga trose ir jāatvieno un jāatvieno. Sajūga svirai jābūt zināmai brīvībai, lai sajūgs, atslēdzoties, neslīdētu. Bieži vadītājs pierod pie viņam optimālā sajūga klīrensa. Tāpēc pēc pārveidošanas viņš ar prieku atradīs tādu pašu atstarpi.Lai to izdarītu, pirms kabeļa regulētāja pagriešanas ieteicams izmērīt atstarpi ar nullier kalibru, līdz varēsit atvienot kabeli. Lai atkabinātu kabeli, ir jāsaskaņo spraugas regulētāja rokturī, regulētājā un armatūrā.
02 - Atvienojiet sajūga trosi
Bieži vien ir vajadzīgas nelielas pūles (pavelciet sviru, ar otru roku stingri satveriet Bowden trosīti, izvelciet ārējo apvalku no regulētāja, vienlaikus lēnām atlaižot sviru, un atvienojiet kabeli no regulatora). Dažreiz to ir vieglāk atkabināt, vispirms atskrūvējot sviras skrūvi.
Ja nē, nedaudz atlaidiet garo Bowden kabeli vai motora regulatoru. Lai atskrūvētu sviras gultņa skrūvi, mums vispirms bija jānoņem sajūga slēdzis no mūsu motocikla, jo tas ir ļoti tuvu bloķēšanas uzgrieznim. Tad jūs varat noņemt veco roku un tās gultņus. Starp rāmi un roku joprojām var būt plāns starplikas gredzens; to izmanto, lai kompensētu spēli, uzmanieties, lai to nepazaudētu.
03 - Pārbaudiet garo rokturi
Pirms jaunas rokas uzstādīšanas pārbaudiet, vai jums ir jāatņem sākotnējais gultņa apvalks, kā tas ir mūsu gadījumā. Pirms ievietošanas jaunajā rokā to notīriet un labi ieeļļojiet.
04 - Sajūga troses tīrīšana
Uzklājiet arī dažas smērvielas uz jaunās rokas augšējiem un apakšējiem saskares punktiem ar rāmi, lai tā labi “slīdētu” un pēc iespējas mazāk nolietotos. Notīriet un ieeļļojiet arī sajūga troses galu, pirms ievietojat to jaunajā svirā. Pēc tam rāmī varat ievietot jaunu roku (ar starplikas gredzenu) un pievelciet skrūvi; Veiciet šo darbību bez piepūles, jo svira nekādā gadījumā nedrīkst bloķēties. Ja ir uzgrieznis, tam vienmēr jābūt pašbloķējošam.
Ja sajūga slēdzis tika noņemts, novietojiet to citā vietā. Esiet piesardzīgs, lai nesabojātu un nebloķētu kustamo sekotāju (galvenokārt plastmasu). Viegli izvelciet Bowden kabeli no melnā apvalka (ja nepieciešams, piespiediet kabeļa galu ar sudraba pārklājumu pret regulēšanas riteni) un piestipriniet kabeli pie regulētāja.
05 – Sajūga spēles regulēšana
Pēc tam noregulējiet sajūga brīvspēku atbilstoši iepriekš veiktajam mērījumam. Atstarpe starp rokas malu un rāmi parasti ir aptuveni 3 mm. Pēc tam noregulējiet attālumu starp sviru un stūri, lai to varētu optimāli izmantot braukšanas stāvoklī. Pirms motocikla lietošanas vēlreiz pārbaudiet, vai viss darbojas: vai sajūgs darbojas pareizi? Vai sajūga slēdzis darbojas? Vai sajūgs viegli pārslēdzas (pārliecinieties, ka tas nav iestrēdzis, aizsprostots vai rada panoramēšanas troksni)?
06 - Bremžu sviras pārstrāde
Hidraulisko bremžu gadījumā kabeļa regulēšana uz sviras ir aizliegta; tāpēc šīs sviras nomaiņa ir ātrāka. Īpaši svarīgi ir rūpīgi uzraudzīt pareizu bremžu darbību!
Sāciet, atskrūvējot skrūvi. Iespējams, ka to armatūrā notur ne tikai bloķēšanas uzgrieznis, bet arī papildu vītne. Noņemot roku no enkura, pārbaudiet, vai ir plāns starplikas gredzens; tas tiek izmantots, lai novērstu slamming ... nepazaudējiet to! Ja jums ir nepieciešams atkārtoti izmantot oriģinālo rokas gultņu buksi, tas ir labi jāiztīra. Viegli ieeļļojiet gultņa korpusu un skrūvi, kā arī jaunās sviras atrašanās vietu (tas ir izvirzījums, kas virza virzuli bremžu rāmī) un saskares punktus ar rāmi rokas augšpusē un apakšā.
07 - Skatieties bremžu gaismas slēdža spiedpogu.
Dažiem modeļiem ir regulēšanas skrūve. Tas jāpielāgo nelielam attālumam, lai svira nepārtraukti nespiestu virzuli (piemēram, BMW modeļiem). Uzstādot jauno rokturi armatūrā, pievērsiet uzmanību arī bremžu slēdža virzulim. Ja tas ir bloķēts, tas var tikt bojāts; pastāv arī bremžu sviras pašbloķēšanās risks! Tāpēc jums šis solis jāveic ļoti rūpīgi!
08 - Sviras regulēšana
Pēc jaunās sviras ieskrūvēšanas (uzmanieties, lai to nepiespiestu vai nenofiksētu), ar regulētāju noregulējiet tās stāvokli attiecībā pret stūri, lai braucējs varētu optimāli kontrolēt bremzi, sēžot uz motocikla. Pirms atgriešanās ceļā, vēlreiz pārbaudiet, vai bremze darbojas pareizi ar jauno sviru: vai to var viegli uzvilkt bez svārstīšanās? Vai ir neliela sprauga attiecībā pret virzuli (lai virzulis netiktu pakļauts pastāvīgam spriegumam)? Vai apturēšanas slēdzis darbojas pareizi? Ja visi šie kontrolpunkti ir kārtībā, ejam un izbaudām braucienu!
