Motora pārkaršana automašīnā - cēloņi un remonta izmaksas

Efektīvam dzinējam pat karstā laikā jādarbojas temperatūrā, kas nav augstāka par 80-95 grādiem pēc Celsija. Šīs robežas pārsniegšana var radīt nopietnas problēmas.

Normālos apstākļos, neatkarīgi no gada laika, dzinēja vai, pareizāk sakot, šķidruma dzesēšanas sistēmā temperatūra svārstās no 80-90 grādiem pēc Celsija.

Ziemā barošanas bloks uzsilst daudz lēnāk. Tāpēc autovadītāji izmanto dažādas metodes, lai aizsargātu motora pārsega gaisa ieplūdes vietas salnās dienās. Īpaši tas attiecas uz vecu automašīnu un automašīnu ar dīzeļdzinēju īpašniekiem.

Kartoni un vāki gaisa ieplūdes atverēm, kas noderīgi ziemā, vasarā jānoņem. Pie pozitīvas temperatūras dzinējam nevajadzētu būt problēmām ar sildīšanu, un karstā laikā atvienojot to no gaisa padeves, tas var izraisīt pārkaršanu.

Turbo automašīnā - vairāk jaudas, bet arī vairāk problēmu

Transportlīdzekļos ar šķidruma dzesēšanas dzinējiem šķidrums, kas noslēgts divās ķēdēs, ir atbildīgs par atbilstošas ​​temperatūras uzturēšanu. Īsi pēc mašīnas iedarbināšanas šķidrums cirkulē pa pirmo no tiem, plūstot arī pa ceļu. caur īpašiem kanāliem blokā un cilindra galvā.

Sildot, termostats atver otro ķēdi. Tad šķidrumam jānobrauc lielāks attālums, pa ceļam tas izplūst arī caur radiatoru. Ļoti bieži šķidrumu atdzesē ar papildu ventilatoru. Dzesēšanas šķidruma cirkulācija sekundārajā ķēdē novērš dzinēja pārkaršanu. Stāvoklis? Dzesēšanas sistēmai jādarbojas.

Var augt, bet ne daudz

Sarežģītos ceļa apstākļos, piemēram, garos kāpumos karstā laikā šķidruma temperatūra var sasniegt 90-95 grādus pēc Celsija. Taču vadītājam par to nevajadzētu pārāk daudz uztraukties. Trauksmes cēlonis ir 100 grādu vai augstāka temperatūra. Kādi varētu būt nepatikšanas cēloņi?

Pirmkārt, tā ir termostata darbības traucējumi. Ja tas nedarbojas pareizi, otrā ķēde neatveras, kad dzinējs ir silts un dzesēšanas šķidrums nesasniedz radiatoru. Tad, jo ilgāk darbojas dzinējs, jo augstāka kļūst temperatūra,” stāsta Staņislavs Plonka, pieredzējis automehāniķis no Žešovas.

CNG uzstādīšana - priekšrocības un trūkumi, salīdzinājums ar LPG

Termostati nav remontējami. Par laimi, tā nomaiņa pret jaunu nav īpaši dārgs remonts. Populārākajām lietotajām automašīnām, kas pieejamas Polijas tirgū, cenas šai daļai nepārsniedz 100 PLN. Termostata atskrūvēšana ļoti bieži izraisa dzesēšanas šķidruma zudumu, kas, protams, pēc nomaiņas ir jānomaina.

Sistēma ir noplūde

Otrs, izplatīts pārāk augstas temperatūras iemesls ir problēmas ar sistēmas hermētiskumu. Dzesēšanas šķidruma zudums visbiežāk rodas radiatora vai cauruļvada noplūdes dēļ. Gadās, ka kustības laikā pārplīst vecas čūskas. Tāpēc, īpaši karstā laikā, vadītājam regulāri jāpārbauda dzinēja temperatūra. Katram lēcienam vajadzētu radīt trauksmi.

Nabas saites plīsums visbiežāk beidzas ar ūdens tvaiku mākoņa izdalīšanos no maskas apakšas un strauju temperatūras paaugstināšanos. Pēc tam transportlīdzeklis nekavējoties jāaptur. Jums ir jāizslēdz motors un jāatver pārsegs. Bet, kamēr tvaiks nav norimis un dzinējs nav atdzisis, neceliet to. Ūdens tvaiki no dzesēšanas sistēmas ir karsti.

Laukā bojātu šļūteni var salabot ar līmlenti vai apmetumu. Pietiek uzlikt defektam dubultu folijas kārtu, piemēram, no plastmasas maisiņa. Uzmanīgi nostipriniet sagatavoto plāksteri ar lenti vai lenti. Tad jums ir jāaizstāj sistēma ar trūkstošo šķidrumu. Brauciena laikā pie mehāniķa varat izmantot tīru ūdeni.

Starteris un ģenerators - kad tie saplīst, cik maksā trippa remonts

- Bet pēc sistēmas remonta labāk to aizstāt ar šķidrumu. Gadās, ka pēc kāda laika vadītājs aizmirst par ūdeni, kas ziemā sasalst un sabojā motoru. Šī iemesla dēļ mēs bieži remontējam saplaisājušos dzesētājus vai labojam bojātās galvas,” atzīmē Plonka.

Ventilators un sūknis

Trešais aizdomās turamais par dzinēja pārkaršanu ir ventilators. Šī ierīce darbojas dzesētāja zonā, kur tā pūš pāri kanāliem, pa kuriem plūst dzesēšanas šķidrums. Ventilatoram ir savs termostats, kas to aktivizē augstā temperatūrā. Parasti sastrēgumā, kad automašīna caur gaisa ieplūdes atverēm nepiesūc pietiekami daudz gaisa.

Automašīnām ar lielākiem dzinējiem ir vairāk ventilatoru. Kad tie saplīst, īpaši pilsētā, dzinējam ir problēmas uzturēt vēlamo temperatūru.

Arī ūdens sūkņa atteice var būt letāla. Šī ierīce ir atbildīga par šķidruma cirkulāciju dzesēšanas sistēmā.

Apkure automašīnā - kas tajā saplīst, cik maksā remonts?

– To vada zobsiksna vai ķīļsiksna. Lai gan to izturība ar regulāru apkopi ir lieliska, ir problēmas ar sūkņa lāpstiņriteni. Visbiežāk tas saplīst, ja ir izgatavots no plastmasas. Efekts ir tāds, ka sūknis griežas uz siksnas, bet nesūknē dzesēšanas šķidrumu. Tad motors darbojas gandrīz bez dzesēšanas,” stāsta Staņislavs Plonka.

Vislabāk ir neļaut dzinējam pārkarst. Neveiksmju sekas ir dārgas

Kas izraisa dzinēja pārkaršanu? Pārāk augsta izpildmehānisma darba temperatūra visbiežāk izraisa gredzenu un virzuļu deformāciju. Ļoti bieži tiek bojātas arī gumijas vārstu blīves. Pēc tam dzinējs patērē eļļu un rodas kompresijas problēmas.

Ļoti iespējamas pārāk augstas temperatūras sekas ir arī nopietns galvas lūzums.

“Diemžēl alumīnijs augstā temperatūrā ātri deformējas. Tad ievietojiet dzesēšanas šķidrumu dienas kārtībā. Gadās arī, ka eļļa nonāk dzesēšanas sistēmā. Blīves un izkārtojuma maiņa ne vienmēr palīdz. Ja galva saplīst, ieteicams to nomainīt pret jaunu. Galva, virzuļi un gredzeni ir nopietns un dārgs remonts. Tāpēc braukšanas laikā labāk kontrolēt šķidruma līmeni un uzraudzīt dzinēja temperatūras sensoru, uzsver Staņislavs Plonka.

Aptuvenās cenas dzinēja dzesēšanas sistēmas oriģinālajām rezerves daļām

Skoda Octavia I 1,9 TDI

Termostats: PLN 99

Dzesētājs: PLN 813

Ventilators: 935 PLN.

Ūdens sūknis: 199 PLN.

Ford Focus I 1,6 benzīns

Termostats: 40-80 zł.

Dzesētājs: 800-2000 PLN

Ventilators: 1400 PLN.

Ūdens sūknis: 447 PLN.

Honda Civik VI 1,4 benzīns

Termostats: PLN 113

Dzesētājs: PLN 1451

Ventilators: 178 PLN.

Ūdens sūknis: 609 PLN.

Bartoša guberņa

foto autors Bartosz Gubernata