Tvaika veltņa 2. daļa
Pagājušajā mēnesī mēs izveidojām strādājošu tvaika mašīnu, un es domāju, ka jums tas jau patika. Ierosinu iet tālāk un uztaisīt ceļa rullīti vai lokomotīvi ar dzinēju.
Modelim ir patstāvīgi jāskrien pa istabu. Lai gan mīnuss ir no mašīnas pilošais ūdens un diezgan nepatīkamā degošu tūres degvielas konfekšu smaka, domāju, ka nevienu neatrunāju un iesaku žigli doties uz darbu.
Darbarīki: Urbis uz staba vai statīva, ritenis ar smilšpapīru piestiprināts pie urbjmašīnas, metāla zāģis, lielas lokšņu metāla šķēres, mazs lodēšanas lodlampa, skārds, lodēšanas pasta, irbulis, perforators, M2 un M3 matrica vītņu griešanai uz spieķiem, kniedes kniedēm ar ausu ar nelielu malu. kniedes.
Materiāli: Tvaika katla burka, garums 110 x 70 mm diametrā, loksne pusmilimetra biezumā, piem., sliekšņiem, gofrētais dēlis no burkas auto nojumei, četri lieli burkas vāki un viens mazāks, adāmadatas no veca velosipēda riteņa, tamborējums stieples diametrs 3 mm, vara loksne, plāna misiņa caurule ar diametru 3 mm, kartons, smalka sieta stūres ķēde, ceļojumu degvielas kubi, mazas skrūves M2 un M3, cilpas kniedes, silikona augstas temperatūras titāna un visbeidzot hroma izsmidzināmas lakas un matēts melns.
Katls. Izgatavosim metāla burku 110 reiz 70 milimetru diametrā, bet atveramu un aizvērtu ar vāku. Uz vāka pielodējiet cauruli ar diametru 3 mm. Šī būs caurule, pa kuru izplūdīs tvaiks, iedarbinot mašīnu.
Pavārs. Mazais ir tekne ar rokturi. Kurtuvē jābūt divām mazām baltām tūrisma degvielas granulām. Mēs izgriežam fokusu un saliecam to no 0,5 mm loksnes. Šī fokusa režģis ir parādīts attēlā. Iesaku vispirms no kartona izgriezt veidni un tikai tad iezīmēt un izgriezt lapu. Jebkuri nelīdzenumi jāizlīdzina ar smilšpapīru vai metāla vīli.
Katla korpuss. Izgatavosim to no lokšņu metāla, apvelkot tās režģi pēc kartona veidnēm. Izmēri ir jāpielāgo jūsu kastītei. Attiecībā uz caurumiem mēs urbjam 5,5 milimetrus zem cilpām un 2,5 milimetrus, kur iet cauri vadi no adāmadatas. Apļu ass tiks izgatavota no 3 mm tamborētas stieples. Un paredzētajā vietā ir jāizurbj šāda diametra caurumi.
ceļa riteņi. Mēs tos veidosim no četriem burku vākiem. To diametrs ir 80 milimetri. Iekšpusē koka gabali ir salīmēti kopā ar līmi no līmes pistoles. Tā kā vāka iekšpuse ir pārklāta ar plastmasu, kas nelīp pie līmes, steidzu ieteikt izmantot dremel, kas aprīkots ar smalku abrazīvu akmeni, lai atbrīvotos no šīs plastmasas. Tikai tagad ir iespēja līmēt koku un izurbt centrālo urbumu caur abiem vākiem kāpurķēžu veltņu asīm. Apļu ass būs 3 mm diametra adīšanas stieple, kas abos galos ir vītņota. Starp riteņiem un kurtuvi uz spieķa novieto starplikas, kas izgatavotas no diviem misiņa caurules gabaliem. Spieķu gali ir nostiprināti ar uzgriežņiem un kontruzgriežņiem, lai braukšanas laikā netiktu atskrūvēti. Riteņu gaitas malas piedāvāju noblīvēt ar pašlīmējošu alumīnija lenti uz gumijas pamatnes. Tas nodrošinās vienmērīgu un klusu automašīnas braukšanu.
Veltnis. Piemēram, es iesaku izmantot nelielu burciņu tomātu biezeņa. To ir viegli dabūt, atšķirībā, piemēram, no zirņiem, caur maziem caurumiem, kas izurbti abās kannas pusēs. Arī tomātu zupa ir garšīga. Mana burka ir nedaudz maza, un es iesaku jums atrast lielāku.
rullīšu atbalsts. Mēs to izgatavosim no metāla loksnes, izsekojot tās režģi pār kartona veidnēm. Izmēri ir jāpielāgo jūsu kastītei. Mēs savienojam augšējo daļu ar lodēšanu. Pēc detaļu salodēšanas kopā izurbjam urbumu asij. Piestipriniet balstu pie katla ar skavu un M3 skrūvi. No apakšas balsts aizver katla kārbu un ir piestiprināts ar M3 skrūvi. Savienotājs ir pārvietots pa labi, lai pielāgotos tārpa rokturim. To var redzēt fotoattēlā.
Ruļļa turētājs. Cilindrs notur rokturi apgrieztā U formā. Izgrieziet atbilstošu formu un izlociet to no loksnes, pielāgojot izmērus burkas izmēram. Rokturis darbojas uz ass, kas izgatavota no spieķa un izgriezta no abām pusēm. Spieķis ir pārklāts ar starplikas cauruli, lai darba rullītim būtu zināma brīvība attiecībā pret rokturi. Praksē slidotavas priekšpuse izrādījās pārāk viegla un bija jānosver ar metāla gabalu.
Rullīšu fiksācija. Veltni ieskauj horizontāla mala. Mēs izlocīsim šo formu no lokšņu metāla. Veltnis griežas uz ass ar spieķi un vītnēm abās pusēs, kas iet cauri rokturim un lokam. Starp turētāju un cilindru ir blīves, kas izgatavotas no diviem misiņa caurules gabaliem, kas liek cilindram būt centrētam attiecībā pret turētāju. Spieķu vītņotie gali ir fiksēti ar uzgriežņiem un kontruzgriežņiem. Šis stiprinājums nodrošina, ka tas neatskrūvējas pats no sevis.
Vērpes mehānisms. Tas sastāv no skrūves, kas piestiprināta pie krāsns loksnēm piekniedētā turētājā. No vienas puses, ir bagāžnieks, kas mijiedarbojas ar stūres statņa pārnesumu piedziņu. Lai izgatavotu gliemezi, mēs uztinam biezu vara stiepli uz misiņa caurules, kas ir izlieta no abām pusēm. Vads ir pielodēts pie caurules. Mēs uzstādīsim cauruli turētājā uz stieples ass no adāmadatas. Stūri var izgatavot, piemēram, no lielas reljefas paplāksnes, kurā ir izurbti četri caurumi. Mēs piestiprinām to pie spieķa, t.i. stūres statnis. Rullīšu vadības mehānisms faktiski darbojās tā, ka, vadītājam griežot jaudīgo stūri, pārnesumu režīms griezās, kustinot svārpu, pa kuru ritināja ķēde. Ķēde, kas piestiprināta pie veltņa malas, pagrieza to ap vertikālo asi, un mašīna pagriezās. Mēs to izveidosim no jauna mūsu modelī.
Veltņu kabīne. Izgrieziet to no 0,5 mm formas lokšņu metāla gabala, kā parādīts zīmējumā. Mēs piestiprinām to ar divām cilpām pie katla korpusa.
jumta ēnojums. Meklēsim burku, kuras loksne ir gofrēta. No šādas loksnes mēs izgriezām jumta formu. Pēc slīpēšanas un stūru noapaļošanas skrūvspīlēs salieciet nojumes dzegas. Piestipriniet nojume ar uzgriežņiem pie četriem spieķiem virs rullīša operatora kabīnes. Mēs varam izvēlēties starp lodēšanu vai silikonu. Silikons ir elastīgs, izturīgs un ērts lietošanā.
skurstenis. Mūsu gadījumā skurstenim ir dekoratīva loma, bet, ja jums ir par maz, varat izlietotos tvaikus no automašīnas novadīt skurstenī, tas atstās lielu iespaidu. No metāla loksnes uzrullēsim uz koka naga. Nafs ir izgatavots no tradicionāli saīsināta roktura no lāpstas līdz sniegam. Skursteņa augstums ir 90 milimetri, platums augšpusē 30 milimetri un apakšā 15 milimetri. Skurstenis ir pielodēts pie rullīšu gultņa atveres.
Modeļa montāža. Mēs savienojam mašīnas statoru ar katla korpusu ar diviem uzgaļiem, kas novietoti iepriekš noteiktās vietās. Piestipriniet katlu ar četrām skrūvēm un pievienojiet to tvaika dzinēja balstam. Mēs uzliekam veltņa balstu un piestiprinām to ar savilkšanas skrūvi. Mēs piestiprinām veltni uz tā vertikālās ass. Nostiprinām sliežu rullīšus un savienojam tos ar piedziņas siksnu ar spararatu. Katlu iekārtas var papildus aprīkot ar ūdens mērīšanas stiklu un drošības vārstu. Stiklu var nostiprināt kastes apakšā lodētā turētājā.
Viss ir noslēgts ar augstas temperatūras silikonu. Drošības vārstu var izgatavot no vītņotas atsperes caurules un gultņa lodītes. Visbeidzot, pieskrūvējiet skursteni un jumtu. Piepildiet katlu ar ūdeni līdz apmēram 2/3 no kannas tilpuma. Plastmasas caurule savieno katla sprauslu ar tvaika dzinēja sprauslu. Novietojiet uz degļa divas apaļas tūrisma degvielas granulas un aizdedziet tās. Neaizmirstiet ieeļļot mašīnas mehānismu. Pēc kāda laika ūdens uzvārīsies, un iekārtai vajadzētu iedarbināties bez problēmām. Ik pa laikam ieeļļojam virzuli, virsmu un kloķa mehānismu. Ja nedaudz pagriezīsiet rullīti, mašīna jautri brauks pa istabu, klapējot pa paklāju un priecējot mūsu acis.
