Testa brauciens Nissan Pathfinder
Pathfinder vairs netiek pāri taigai, bet braukšanai pa asfaltu tas ir viens no ērtākajiem transportlīdzekļiem
“Atnesiet smiltis, un es esmu aiz nūjām,” - ar šiem vārdiem sākās Nissan Pathfinder glābšana no sekla sniega baltas sniega kupenas. Japānas kompānijas pārstāvji mums pastāstīja, ka šī automašīna vairs nav pozicionēta kā apvidus auto, taču, lai skaistu šāvienu Volgas augstajā krastā, mēs tomēr nogriezāmies no rievotā ceļa. Mēs nobraucām tieši vienu metru.
Situācija izrādījās sarežģītāka, nekā izskatījās no ārpuses - smaga automašīna ar dzinēju un priekšējām piekares svirām stingri gulēja uz sniega. Šeit klīrenss būtu lielāks - un viss nebūtu tik biedējoši. Taču jaunais Pathfinder radīts, lai ērti pārvietotu visu ģimeni lielos attālumos, un šādiem uzdevumiem pietiek ar 181 mm klīrensu.
Pazeminātā rinda un centrālā diferenciāļa bloķēšana arī nav daļa no ģimenes vērtībām. Tāpēc man bija jāizmanto tautas metodes no sērijas "palīdzi pats". Pirmais solis bija samazināt riepu spiedienu līdz vienai atmosfērai, lai palielinātu riteņu saķeri ar sniega virsmu. Bet tas neko daudz nepalīdzēja, un zemā profila GXNUMX kontaktu plāksteris nepalielinājās. Turklāt tas vienmēr jādara pirms sarežģītas sadaļas pārvarēšanas, nevis laikā.
Nākamais auto glābšanas veids izrādījās darbietilpīgāks - nācās ar domkratu pacelt Nissan Pathfinder un zem piekārtajiem riteņiem likt nūjas un smiltis. Šajā gadījumā labi, ka šis vairs nav SUV ar milzīgiem piekares gājieniem, pretējā gadījumā mūsu apstākļos diez vai būtu bijis iespējams automašīnu pacelt ar standarta domkratu. Un šeit tikai daži pagriezieni - un ritenis karājas gaisā.
Bet uz šosejas Nissan Pathfinder brauc kā Sapsans – ātri un nesatricināmi. 3,5 litru dzinējs ar 249 ZS pilnīgi pietiekami, lai pārliecinātos, ka virzās uz priekšu un nesteidzīgi sākas luksofori, atjauninātais variators nekaitina savu kādreiz sērīgo skaņu, un lieliskā skaņas izolācija neļauj svešām skaņām iekļūt salonā.
Ir svarīgi, lai trešā sēdekļu rinda Nissan Pathfinder nebūtu paredzēta izstādei. Pateicoties ievērojami palielinātajam automašīnas garumam no 4877 līdz 5008 mm un aizmugures pasažieru jaunajam pasažieru nodalījuma izkārtojumam, bija iespējams izcirst papildu brīvu vietu. Bet, ja ar to nepietiek, tad vienmēr ir iespēja pārvietot otro sēdekļu rindu, galerijā pievienojot sēdvietas pasažieriem. Trūkst tikai papildu USB savienotāju un vismaz vienas 220 voltu kontaktligzdas.
Labi, ka bagāžniekā atradās vēl viena cigarešu aizdedzinātāja kontaktligzda, kuru izmantojām, kad ar kompresoru sūknējām tukšas riepas. Mēs šūpojām mašīnu, vienlaikus buksējot, mainījām pilnpiedziņas transmisijas darbības režīmus un izravējāmies ... Un mēs visu izdarījām vēlreiz vairākas reizes. Nekas nepalīdzēja. Šķiet, ka šajā sniega kupenā mēs pavadījām mūžību, bet patiesībā ne ilgāk, nekā braucot no Samaras uz Toljati pa X-Tour apvidus līniju, ko bija izkārtojuši testa organizatori.
Starp citu, Nissan visu režīmu 4 × 4 i pilnpiedziņas sistēma darbojas pēc neparastas shēmas: ja bloķēšanas režīmā griezās priekšējie labie un aizmugurējie kreisie riteņi, tad 2WD vienpiedziņas režīmā priekšējais labais ritenis karājās, un priekšējais kreisais tika aizvests uz darbu. Dažās situācijās tas var palīdzēt iegūt vismaz dažus centimetrus no zemes. Tomēr mums tas nemaz nepalīdzēja, bet jaunais Nissan X-Trail nāca talkā. Ievietojot divus gaismas kabeļus vienā, mēs no sniega gūsta izvilcām lielu ģimenes automašīnu ar nelielu, bet veiklu četru riteņu piedziņas krosoveru. Tātad Nissan Pathfinder atradās savā jaunajā mājas elementā - uz asfalta.
Daudzi nožēlo, ka no tirgus ir pazudis vēl viens brutāls apvidus automobilis, taču statistika rāda japāņu krosovera jaunās versijas panākumus: ASV Nissan Pathfinder ar R52 indeksu uzrādīja trīskārtīgu pārdošanas apjomu pieaugumu. Pircēji uzskatīja, ka saulessargu, Bose audio sistēmas un perforētas ādas klātbūtne ir svarīgāka par rāmi, dīzeļdzinēju un transmisiju ar zemu pārnesumu diapazonu.
Bet panākumi automašīnai bija Ziemeļamerikā, un Krievijā jaunā Nissan Pathfinder izlaišana notika tieši krīzes sākumā, tāpēc tas neizdevās, lai parādītu labus rezultātus. Bet pavisam nesen modelis tika iekļauts tirdzniecības programmā, un tagad Pathfinder var saņemt atlaidi USD 6 007 apmērā. Tomēr pat bez papildu atlaidēm tagad varat iegādāties Nissan Pathfinder par 26 699 ASV dolāriem, kas pēc mūsdienu standartiem ir vairāk nekā piemērots 7-vietīgai 5 metru automašīnai.
Jā, tas būs bāzes un 2015. gada bāzes automobilis, taču pat bāzes Nissan Pathfinder ir viss nepieciešamais: apsildāmi pirmās un otrās rindas sēdekļi, aizmugures skata kamera, Bose premium audio un 2 GB mūzikas serveris, ādas apdares salons, trīs zonu klimata kontrole , elektriskā vadītāja sēdeklis, pilns drošības spilvenu komplekts, daudzas aktīvās drošības sistēmas, septiņvietīgs salons un 7 litru spēka agregāts.
Papildus automašīnai ar sešcilindru dzinēju pieejama krosovera versija ar hibrīdelektrostaciju, kuras pamatā ir 2,5 litru benzīna spēka agregāts ar kompresoru un 15 kW elektromotoru. Šādas iekārtas kopējā jauda ir 254 zirgspēki. Hibrīda Nissan Pathfinder no tīri benzīna automašīnas atšķiras ar nepārtraukti mainīga variatora dizainu - hibrīdā Pathfinder automātiskajai pārnesumkārbai nav griezes momenta pārveidotāja, tā vietā ir uzstādīti divi sajūgi (“sausais” un “slapjš”). un starp tiem elektromotors. Šāda shēma ir bīstama, pārkarstot elektromotoru, kad tas ir zem slodzes - piemēram, ilgstoši pārvietojoties ar mazu ātrumu stāvā nogāzē. Pastāv liela iespējamība, ka sērijveida tīklā "benzīna motors-elektromotors-pārnesumkārba" lūzums notiks tieši pie pārkarsušā elektromotora, un automašīna nekur nebrauks, kamēr tā nav atdzisusi.
Tirgū Nissan Pathfinder jūtas mierīgāks nekā pirms gada. Kādreiz milzīgais pretinieks importētā Toyota Highlander priekšā strauji pieauga līdz 40 049 USD. sākotnējai versijai ar 3,5 litru motoru. Arī Ford Explorer ir sadārdzinājies - 2015. gada modeļa automašīnas pamataprīkojumu var iegādāties par 37 366 ASV dolāriem, taču nav ādas salona vai labas audio sistēmas. Bet ir LED priekšējie lukturi un LED gaitas lukturi, kas pat nav pieejami Nissan Pathfinder papildaprīkojumā. Varbūt galvenais cenu konkurents Pathfinder ir korejiešu Hyundai Grand Santa Fe dīzeļa versija, kuras cena sākas no 29 156 USD.
Foto: autors un Nissan
