P2564 Turbo pastiprināšanas vadības stāvokļa sensora ķēde ir zema

OBD-II problēmas kods - P2564 - datu lapa

P2564 — Turbo Boost vadības pozīcijas sensora ķēde zema

Ko nozīmē problēmas kods P2564?

Šis diagnostikas traucējumu kods (DTC) ir vispārējs pārraides kods, kas nozīmē, ka tas attiecas uz transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar OBD-II ar turbokompresoru (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota u.c.). Lai gan vispārīgi, konkrēti remonta soļi var atšķirties atkarībā no zīmola / modeļa.

Šis DTC parasti attiecas uz visiem OBDII aprīkotajiem dzinējiem ar turbokompresoru, taču tas ir biežāk sastopams dažos Hyundai un Kia transportlīdzekļos. Turbokompresora vadības stāvokļa sensors (TBCPS) pārveido turbokompresora spiedienu elektriskajā signālā uz spēka piedziņas vadības moduli (PCM).

Turbokompresora vadības stāvokļa sensors (TBCPS) transmisijas vadības modulim vai PCM sniedz papildu informāciju par turbopūtes spiedienu. Šo informāciju parasti izmanto, lai precīzi noregulētu turbokompresora dzinēja palielinājumu.

Paaugstinājuma spiediena sensors nodrošina PCM pārējo informāciju, kas nepieciešama, lai aprēķinātu paaugstinājuma spiedienu. Ikreiz, kad spriegums TBCPS sensora signāla vadā nokrītas zem iestatītā līmeņa (parasti zem 0.3 V), PCM iestatīs kodu P2564. Šis kods tiek uzskatīts tikai par ķēdes darbības traucējumiem.

Problēmu novēršanas darbības var atšķirties atkarībā no ražotāja, sensora veida un sensora vadu krāsas.

Simptomi

P2564 koda simptomi var būt:

• Deg kļūdas indikators
• Zema veiktspēja
• Svārstības paātrinājuma laikā
• Samazināta degvielas ekonomija
• Jaudas trūkums un vājš paātrinājums
• Jaudas trūkums un vājš paātrinājums
• aizsērējušas aizdedzes sveces
• cilindra detonācija
• Pārmērīgi dūmi no izplūdes caurules
• Augsta dzinēja vai transmisijas temperatūra
• Sīkšana no turbo izvada un/vai šļūtenēm
• Kaukšana, šņākšana vai grabošs troksnis no turbobloka vai turbo un ūdens caurulēm
• Pastiprināšanas sensors augsts vai zems (ja aprīkojumā)

P2564 koda cēloņi

Iespējamie iemesli šī koda iestatīšanai:

• Īssavienojums ar svaru TBCPS sensora signāla ķēdē
• Īssavienojums ar zemējumu TBCPS sensora strāvas ķēdē – iespējams
• Bojāts TBCPS sensors - iespējams
• Neizdevās PCM — maz ticams
• Aizsērējis, netīrs gaisa filtrs
• Ieplūdes kolektora vakuuma noplūde
• Westgate palika atvērts vai slēgts
• Bojāts starpdzesētājs
• Boost sensors ir bojāts
• turbo kļūda
• Īssavienojums vai atvērta ķēde pastiprināšanas sensora ķēdē
• Atbrīvojušās izplūdes kolektora/turbokompresora savienojumu skrūves.
• Vaļīgs atloks starp turbokompresoru un ieplūdes kolektoru
• Elektrisko savienotāju korozija vai lūzums pastiprināšanas sensora 5 voltu atsauces sprieguma ķēdē

Lūdzu, ņemiet vērā, ka pilnīgu turbokompresora atteici var izraisīt iekšēja eļļas noplūde vai piegādes ierobežojumi, kas var izraisīt:

• saplaisājis turbīnas korpuss
• Bojāti turbīnas gultņi
• Bojāta vai trūkstoša lāpstiņa uz paša lāpstiņriteņa
• Gultņu vibrācijas, kuru dēļ lāpstiņritenis var berzēties pret korpusu un sabojāt ierīci.

Diagnostikas un remonta procedūras

Labs sākumpunkts vienmēr ir pārbaudīt konkrētā transportlīdzekļa tehniskā servisa biļetenus (TSB). Iespējams, jūsu problēma ir zināma problēma saistībā ar zināmu ražotāja izlaistu labojumu, un tā var ietaupīt laiku un naudu problēmu novēršanas laikā.

Pēc tam atrodiet TBCPS sensoru savā konkrētajā transportlīdzeklī. Šis sensors parasti tiek pieskrūvēts vai pieskrūvēts tieši pie turbokompresora korpusa. Kad esat atradis, vizuāli pārbaudiet savienotāju un vadu. Meklējiet skrāpējumus, skrāpējumus, atklātus vadus, apdeguma pēdas vai izkausētu plastmasu. Atvienojiet savienotāju un rūpīgi pārbaudiet spailes (metāla detaļas) savienotāja iekšpusē. Pārbaudiet, vai tie izskatās apdeguši vai tiem ir zaļa nokrāsa, kas norāda uz koroziju. Ja jums ir jātīra spailes, izmantojiet elektrisko kontaktu tīrītāju un plastmasas saru suku. Ļaujiet nožūt un uzklājiet elektrisko smērvielu vietās, kur pieskaras spailes.

Ja jums ir skenēšanas rīks, notīriet DTC no atmiņas un pārbaudiet, vai P2564 atgriežas. Ja tas tā nav, tad, visticamāk, pastāv savienojuma problēma.

Ja kods P2564 atgriežas, mums būs jāpārbauda TBCPS sensors un ar to saistītās shēmas. Kad atslēga ir izslēgta, atvienojiet TBCPS sensora elektrisko savienotāju. Pievienojiet melno vadu no DVM zemējuma ligzdai, kas atrodas TBCPS vadu savienotājā. Pievienojiet DVM sarkano vadu barošanas ligzdai, kas atrodas TBCPS sensora vadu savienotājā. Ieslēdziet dzinēju, izslēdziet to. Pārbaudiet ražotāja specifikācijas; voltmetram vajadzētu nolasīt 12 vai 5 voltus. Ja nē, labojiet strāvas vai zemējuma vadu vai nomainiet PCM.

Ja iepriekšējais tests izturēts, mums būs jāpārbauda signāla vads. Neatvienojot savienotāju, pārvietojiet sarkano voltmetra vadu no strāvas vada spailes uz signāla stieples spaili. Voltmetram tagad vajadzētu nolasīt 5 voltus. Ja nē, izlabojiet signāla vadu vai nomainiet PCM.

Ja visi iepriekšējie testi ir nokārtoti un jūs joprojām saņemat P2564, tas, visticamāk, norāda uz kļūdainu TBCPS sensoru, lai gan neizdevušos PCM nevar izslēgt, kamēr TBCPS sensors nav nomainīts. Ja neesat pārliecināts, meklējiet palīdzību no kvalificēta automobiļu diagnostikas speciālista. Lai pareizi uzstādītu, PCM jāprogrammē vai jākalibrē transportlīdzeklim.

DIAGNOSTIKAS KODS P2564

Atcerieties, ka turbokompresors būtībā ir gaisa kompresors, kas caur lāpstiņriteņiem, ko darbina izplūdes spiediens, iespiež gaisu dzinēja degvielas sistēmā. Abām kamerām ir divi atsevišķi lāpstiņriteņi, no kuriem vienu darbina izplūdes gāzu spiediens, bet otrs lāpstiņritenis savukārt tiek pagriezts. Otrais lāpstiņritenis ienes svaigu gaisu caur turbokompresora ieplūdi un starpdzesētājiem, ienesot dzinējā vēsāku, blīvāku gaisu. Vēsāks, blīvāks gaiss palīdz dzinējam palielināt jaudu, pateicoties efektīvākai darbībai; Palielinoties dzinēja apgriezieniem, saspiestā gaisa sistēma griežas ātrāk, un pie aptuveni 1700-2500 apgr./min turbokompresors sāk uzņemt apgriezienus, nodrošinot maksimālu gaisa plūsmu dzinējam. Turbīna strādā ļoti smagi un ar ļoti lielu ātrumu, lai radītu gaisa spiedienu.

Katrs ražotājs izstrādā savus turbokompresorus atbilstoši maksimālajām pastiprinājuma specifikācijām, kuras pēc tam tiek ieprogrammētas PCM. Paaugstināšanas diapazons ir aprēķināts, lai izvairītos no dzinēja bojājumiem pārmērīgas padeves vai sliktas veiktspējas dēļ zema spiediena dēļ. Ja pastiprinājuma vērtības ir ārpus šiem parametriem, PCM saglabās kodu un ieslēgs darbības traucējumu indikatora lampu (MIL).

• Saglabājiet OBD-II skeneri, paaugstinājuma mērītāju, rokas vakuuma sūkni, vakuuma mērītāju un skalas indikatoru.
• Izmēģiniet transportlīdzekli un pārbaudiet, vai nav dzinēja aizdedzes vai jaudas pārspriegumu.
• Pārbaudiet, vai visiem turbo pastiprinātājiem nav noplūdes, un pārbaudiet, vai turbo ieplūdes caurulēs un starpdzesētāja savienojumos nav noplūdes vai plaisas.
• Pārbaudiet visu gaisa ieplūdes šļūteņu stāvokli un noplūdes.
• Ja visas šļūtenes, santehnika un armatūra ir kārtībā, stingri satveriet turbo un mēģiniet to pārvietot uz ieplūdes atloka. Ja korpusu vispār var pārvietot, pievelciet visus uzgriežņus un skrūves ar ražotāja norādīto griezes momentu.
• Novietojiet paaugstinājuma mērītāju tā, lai jūs to varētu redzēt, uzkāpjot uz gāzes.
• Iedarbiniet automašīnu stāvēšanas režīmā un ātri paātriniet dzinēju līdz aptuveni 5000 apgr./min un pēc tam ātri atlaidiet droseļvārstu. Sekojiet līdzi paaugstinājuma mērītājam un pārbaudiet, vai tas pārsniedz 19 mārciņas — ja tā, tad jums ir aizdomas, ka ir iestrēdzis izplūdes vārsts.
• Ja pastiprinājums ir zems (14 mārciņas vai mazāk), ir aizdomas, ka ir turbo vai izplūdes problēma. Jums būs nepieciešams koda lasītājs, digitālais voltu/ommetrs un ražotāja elektroinstalācijas shēma.
• Vizuāli pārbaudiet visus vadus un savienotājus un pēc vajadzības nomainiet bojātās, atvienotās, īssavienotās vai korozijas daļas. Vēlreiz pārbaudiet sistēmu.
• Ja visi kabeļi un savienotāji (tostarp drošinātāji un komponenti) ir kārtībā, pievienojiet koda lasītāju vai skeneri diagnostikas portam. Ierakstiet visus kodus un iesaldējiet kadra datus. Notīriet kodus un pārbaudiet automašīnu. Ja kodi neatgriežas, iespējams, ir radusies periodiska kļūda. Atkritumu vārsta darbības traucējumi
• Atvienojiet izpildmehānisma sviru no paša aizbīdņa bloka.
• Izmantojiet vakuumsūkni, lai manuāli darbinātu izpildmehānisma vārstu. Pārraugiet izplūdes aizbīdni, lai redzētu, vai tas var pilnībā atvērties un aizvērties. Ja izplūdes vārsts nevar pilnībā aizvērties, padeves spiediens strauji samazināsies. Stāvoklis, kurā apvada vārsts nevar pilnībā atvērties, izraisīs arī padeves spiediena kritumu.

Turbokompresora kļūme

• Aukstam dzinējam noņemiet turbokompresora izplūdes šļūteni un skatieties bloka iekšpusē.
• Pārbaudiet, vai iekārta nav bojāta vai trūkst lāpstiņriteņa spuras, un ņemiet vērā, ka lāpstiņriteņa lāpstiņas ir berzušās pret korpusa iekšpusi.
• Pārbaudiet, vai ķermenī nav eļļas
• Pagrieziet asmeņus ar roku, pārbaudot, vai gultņi nav vaļīgi vai trokšņaini. Jebkurš no šiem stāvokļiem var liecināt par nepareizu turbokompresora darbību.
• Uzstādiet skalas indikatoru uz turbīnas izejas vārpstas un izmēriet atstarpes un beigu brīvkustību. Jebkas, kas pārsniedz 0,003, tiek uzskatīts par spēles beigām.
• Ja jums nav problēmu ar turbokompresoru un izplūdes atveri, atrodiet pastāvīgu vakuuma padevi ieplūdes kolektoram un pievienojiet vakuuma mērītāju.
• Kad dzinējs darbojas tukšgaitā, labā stāvoklī esošam dzinējam jābūt no 16 līdz 22 collām vakuumam. Viss, kas ir mazāks par 16 collām, var liecināt par sliktu katalītisko neitralizatoru.
• Ja nav citu acīmredzamu problēmu, atkārtoti pārbaudiet turbokompresora paaugstināšanas spiediena sensora ķēdes, vadus un savienotājus.
• Pārbaudiet sprieguma un pretestības vērtības atbilstoši ražotāja specifikācijām un, ja nepieciešams, salabojiet/nomainiet.

Kas ir P2564 dzinēja kods [īsā rokasgrāmata]

Vai jums nepieciešama palīdzība ar kodu p2564?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P2564, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.