P2281 Gaisa noplūde starp MAF un droseļvārstu

P2281 Gaisa noplūde starp MAF un droseļvārstu

OBD-II DTC datu lapa

Gaisa noplūde starp MAF un droseļvārsta korpusu

Ko tas nozīmē?

Šis diagnostikas traucējumu kods (DTC) ir vispārējs pārraides kods un attiecas uz daudziem OBD-II transportlīdzekļiem (1996. gads un jaunāki). Lai gan vispārīgi, konkrēti remonta soļi var atšķirties atkarībā no zīmola / modeļa. Tas var ietvert, bet ne tikai, transportlīdzekļus no Dodge, Ram, Volvo, Ford, Porsche, Chevrolet, GMC uc konfigurācija ....

Ja jūsu automašīnā ir saglabāts kods P2281, tas nozīmē, ka spēka piedziņas vadības modulis (PCM) ir noteicis gaisa plūsmas ātrumu MAF sensorā, kas nav droseļvārsta korpusā.

Lai mūsdienu dzinēji darbotos ar maksimālu efektivitāti, ir precīzi jākontrolē gaiss un degviela. Degvielas sūknis un degvielas iesmidzinātāji nodrošina pietiekamu degvielas padevi, un droseļvārsta korpuss (vai droseļvārsta korpusi) ļauj izmērītam gaisam iekļūt ieplūdes atverē. Delikātā gaisa un degvielas attiecība ir rūpīgi jākontrolē un jāregulē; pastāvīgi. Tas tiek panākts, izmantojot PCM ar ieejām no motora sensoriem, piemēram, MAF, kolektora gaisa spiediena (MAP) sensora un apsildāmā skābekļa sensoriem (HO2S).

Pēc MAF sensorā ieplūstošā gaisa un motora ieplūdes kolektorā ievilktā gaisa daudzuma salīdzināšanas, ja PCM konstatē, ka abas vērtības pārsniedz maksimāli pieļaujamo izmaiņu slieksni, var tikt parādīts P2281 kods un darbības traucējumu indikators. uzglabāti. (MIL) ir ieslēgts. Var paiet vairāki braukšanas cikli, ja MIL netiek apgaismots.

Tipisks MAF sensors:

Kāda ir šī DTC nopietnība?

Saglabātajam P2281 kodam, iespējams, būs pievienoti smagi apstrādes simptomi. Nosacījumi, kas veicināja koda saglabāšanu, ir jālabo pēc iespējas ātrāk.

Kādi ir daži koda simptomi?

P2281 problēmu koda simptomi var būt:

• Ievērojami samazināta dzinēja jauda
• Paātrinājuma laikā motors var izslēgt
• Uguns var rasties arī paātrinot.
• P2281 var pievienoties aizdedzes aizdedzes kodi

Kādi ir daži no visbiežāk sastopamajiem koda cēloņiem?

Šī koda iemesli var būt šādi:

• Gaisa ieplūdes caurules lūzums vai sabrukums
• Bojāts MAP vai MAF sensors
• PCV elpošanas caurule ir noņemta no gaisa ieplūdes caurules
• PCM vai programmēšanas kļūda

Kādi ir daži soļi, lai novērstu P2281 traucējummeklēšanu?

Lai diagnosticētu kodu P2281, nepieciešams diagnostikas skeneris, digitālais volta / ommetrs (DVOM) un transportlīdzeklim specifisks diagnostikas avots.

Ja varat izmantot savu transportlīdzekļa informācijas avotu, lai atrastu tehniskā servisa biļetenu (TSB), kas atbilst transportlīdzekļa izgatavošanas gadam, markai un modelim; kā arī motora darba tilpums, saglabātais kods / kodi un konstatētie simptomi, tas var sniegt noderīgu diagnostikas informāciju.

Dzinējam jābūt labā darba kārtībā un jānodrošina pietiekams vakuums.

Sāciet, rūpīgi pārbaudot gaisa ieplūdes cauruli (MAF līdz droseļvārsta korpusam), vai tajā nav ieliekumu, plaisu vai bojājumu pazīmju. Ja tiek konstatēti defekti, gaisa ieplūdes caurule jāaizstāj ar OEM rezerves daļu.

Ja kopā ar P2281 tiek piegādāti MAF kodi, rūpīgi pārbaudiet, vai MAF sensora vadā nav nevēlamu gružu. Ja uz karstās stieples ir gruži, ievērojiet ražotāja ieteikumus MAF sensora tīrīšanai. Nekad neizmantojiet ķīmiskas vielas vai tīrīšanas metodes, kuras nav ieteicis ražotājs.

Ja gaisa ieplūdes caurule ir labā darba kārtībā, izmantojiet skeneri (savienots ar transportlīdzekļa diagnostikas kontaktligzdu), lai izgūtu visus saglabātos kodus un saistītos iesaldēšanas kadru datus. Pirms kodu dzēšanas ieteicams pierakstīt šo informāciju un pēc tam izmēģināt transportlīdzekli, līdz PCM pāriet gatavības režīmā vai kods ir notīrīts.

Ja PCM šajā laikā pāriet gatavības režīmā, kods ir intermitējošs, un to var būt daudz grūtāk diagnosticēt. Šajā gadījumā pirms precīzas diagnozes noteikšanas var būt nepieciešams pasliktināties apstākļiem, kas veicināja koda saglabāšanu.

Tomēr, ja kods tiek notīrīts nekavējoties, nākamais diagnostikas solis prasīs transportlīdzekļa informācijas avota meklēšanu, lai atrastu diagnostikas blokshēmas, kontaktus, savienotāju paneļus un detaļu pārbaudes procedūras / specifikācijas.

Ja gaisa ieplūdes caurule ir neskarta un dzinējs ir labā darba kārtībā, ievērojiet ražotāja norādījumus par MAF un MAP sensoru testēšanu ar DVOM. Ja abi šie sensori darbojas, izmantojiet sprieguma krituma metodi, lai pārbaudītu sistēmas ķēdi.

• Saglabātais P2281 kods parasti tiek labots, salabojot saplaisājušu vai plīsušu gaisa ieplūdes cauruli.

Saistītās DTC diskusijas

• Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.

Vai nepieciešama papildu palīdzība ar P2281 kodu?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P2281, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.