P2275 O2 sensora signāla novirze / iestrēdzis bagāts 1. bankas 3. sensors
saturs
P2275 O2 sensora signāla novirze / iestrēdzis bagāts 1. bankas 3. sensors
OBD-II DTC datu lapa
O2 sensora signāla novirze / bagāts iestrēdzis 1. banka 3. sensors
Ko tas nozīmē?
Šis ir vispārējs pārraides kods, kas nozīmē, ka tas attiecas uz visiem OBD-II transportlīdzekļiem, sākot no 1996. gada. Automašīnu zīmoli var ietvert, bet ne tikai, VW, Honda, Dodge, Hyundai, Ford, GMC, Acura uc.
Šis diagnostikas traucējumu kods (DTC) P2275 attiecas uz postkatalītiskā neitralizatora O2 (skābekļa) sensoru 1. krastā, 3. sensorā. Šo sensoru pēc kaķa izmanto, lai uzraudzītu katalītiskā neitralizatora efektivitāti. Pārveidotāja uzdevums ir samazināt izplūdes gāzu emisijas. Šis DTC tiks iestatīts, kad PCM uztvers signālu no O2 sensora kā iestrēgušu bagātīgu vai nepareizi pielāgotu bagātīgu.
DTC P2275 attiecas uz otro pakārtoto sensoru (pēc otrā katalītiskā neitralizatora), 3. sensoru 1. cilindrā. 1. banka ir tā dzinēja puse, kurā ir 1. cilindrs.
Šis kods būtībā norāda, ka signāls, ko dod konkrēts oksigēna sensors, ir iestrēdzis bagātīgā maisījumā (tas nozīmē, ka izplūdes gāzēs ir pārāk maz gaisa).
Tipisks skābekļa sensors O2: 
simptomi
Iespējams, jūs nepamanīsit nekādas apstrādes problēmas, jo tas nav sensors # 1. Jūs pamanīsit, ka iedegas darbības traucējumu indikators (MIL). Tomēr dažos gadījumos dzinējs var darboties ar pārtraukumiem.
iespējamie iemesli
Šī DTC iemesli var būt šādi:
- Netīrs vai bojāts HO2S2 sensors (3. sensors)
- HO2S2 vadu / ķēdes problēma
- Nepareizs degvielas spiediens
- Bojāts degvielas iesmidzinātājs
- Motora dzesēšanas šķidruma noplūde
- Bojāts tīrīšanas solenoīda vārsts
- PCM nav kārtībā
Diagnostikas un remonta procedūras
Vizuāli pārbaudiet vadus un savienotājus, vai tiem nav korozijas, noberztu / noberztu / savītušu vadu, saliektu / vaļīgu vadu tapu, sadedzinātiem un / vai sakrustotiem vadiem. Remontējiet vai nomainiet pēc vajadzības.
Pārbaudiet, vai nav izplūdes gāzu noplūdes vai citas problēmas, un, ja nepieciešams, labojiet.
Izmantojot digitālo volometru mērītāju (DVOM), kas iestatīts uz omiem, pārbaudiet siksnu savienotāju pretestību. Salīdziniet ar ražotāja specifikācijām. Ja nepieciešams, nomainiet vai labojiet.
Ja jums ir pieejams uzlabotais skenēšanas rīks, izmantojiet to, lai uzraudzītu sensora rādījumus, kā redzams PCM (dzinējs darbojas normālā darba temperatūrā slēgtā cikla režīmā). Aizmugurējā apsildāmā skābekļa sensors (HO2S) parasti redz sprieguma svārstības starp 0 un 1 voltu, šim DTC jūs, iespējams, redzēsit spriegumu, kas iestrēdzis pie 1 V. Pagriežot motoru, sensora spriegumam vajadzētu mainīties (reaģēt).
Visbiežāk sastopamie šīs DTC labojumi ir izplūdes gaisa noplūde, sensora / elektroinstalācijas vadu problēma vai pats sensors. Ja nomaināt O2 sensoru, iegādājieties OEM (zīmola nosaukums) sensoru, lai iegūtu labākos rezultātus.
Ja noņemat HO2S, pārbaudiet, vai degviela, motoreļļa un dzesēšanas šķidrums nav piesārņoti.
Citas problēmu novēršanas idejas: izmantojiet degvielas spiediena testeri, pārbaudiet degvielas spiedienu pie Schrader vārsta uz degvielas sliedes. Salīdziniet ar ražotāja specifikāciju. Pārbaudiet tīrīšanas solenoīda vārstu. Pārbaudiet degvielas iesmidzinātājus. Pārbaudiet, vai dzesēšanas šķidruma kanālos nav noplūdes.
Saistītās DTC diskusijas
- Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.
Vai nepieciešama papildu palīdzība ar P2275 kodu?
Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P2275, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.
PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.
