P2249 O2 sensora atsauces spriegums 2. banka 1. sensors zems

P2249 O2 sensora atsauces spriegums 2. banka 1. sensors zems

OBD-II DTC datu lapa

O2 sensora atsauces 2. banka 1. sensors zems

Ko nozīmē P2249?

Šis diagnostikas traucējumu kods (DTC) ir vispārējs pārraides kods un attiecas uz daudziem OBD-II transportlīdzekļiem (1996. un jaunāki). Tas var ietvert, bet ne tikai, Honda, Ford, Mazda, VW, Mercedes-Benz, Audi, Hyundai, Acura, BMW uc transportlīdzekļus. Neskatoties uz vispārējo raksturu, precīzie remonta posmi var atšķirties atkarībā no gada zīmoli, modeļi un transmisijas. konfigurācija.

Saglabāts kods P2249 nozīmē, ka spēka piedziņas vadības modulis (PCM) 2. motora bloka augšējam O1 sensoram ir konstatējis zemu atskaites spriegumu. 2. sensors attiecas uz augšupvērstu sensoru, un bloks XNUMX attiecas uz motora bloku, kas nesatur pirmo cilindru.

Motora gaisa un degvielas attiecību katrai dzinēja rindai uzrauga PCM, izmantojot datus no apsildāmiem izplūdes skābekļa sensoriem. Katrs skābekļa sensors ir konstruēts, izmantojot cirkonija dioksīda sensoru, kas atrodas ventilējama tērauda korpusa centrā. Sīkie elektrodi (parasti platīns) piestiprina sensoru pie vadiem skābekļa sensora instalācijas savienotājā, un savienotājs savienojas ar kontroliera tīklu (CAN), kas savieno skābekļa sensora siksnas ar PCM savienotāju.

Katrs skābekļa sensors ir ieskrūvēts (vai savīts) izplūdes caurulē. Tas ir novietots tā, lai sensoru elements būtu tuvāk caurules centram. Kad izplūdes gāzes atstāj sadegšanas kameru (caur izplūdes kolektoru) un iet caur izplūdes sistēmu (ieskaitot katalītiskos neitralizatorus), tās iziet caur skābekļa sensoriem. Izplūdes gāzes iekļūst skābekļa sensorā caur speciāli izveidotām ventilācijas atverēm tērauda korpusā un virpuļo ap sensoru. Virpuļojošs apkārtējais gaiss tiek ievilkts caur sensoru korpusa stiepļu dobumiem, kur tie aizpilda mazo kameru vidū. Tad gaiss (nelielā kamerā) sakarst. Tas liek skābekļa joniem ražot enerģiju, ko PCM atpazīst kā spriegumu.

Atšķirības starp skābekļa jonu daudzumu apkārtējā gaisā (ievilktas O2 sensorā) un skābekļa molekulu skaitu izplūdes gāzēs izraisa skābekļa jonu atrašanos ļoti ātri un ar pārtraukumiem no viena platīna slāņa uz nākamo. ... Kad pulsējošie skābekļa joni pārvietojas starp platīna slāņiem, mainās skābekļa sensora izejas spriegums. PCM šīs izmaiņas skābekļa sensora izejas spriegumā uzskata par skābekļa koncentrācijas izmaiņām izplūdes gāzēs. Sprieguma izejas no skābekļa sensoriem ir zemākas, ja izplūdes gāzēs ir vairāk skābekļa (liesa stāvoklī), un augstākas, ja izplūdes gāzēs ir mazāk skābekļa (bagātīgs stāvoklis).

Ja PCM atklāj zemu elektrisko vērtību skābekļa sensora atsauces spriegumā, kods P2249 tiks saglabāts un var iedegties darbības traucējumu indikators (MIL). Lielākajai daļai transportlīdzekļu būs nepieciešami vairāki aizdedzes cikli (ja rodas kļūme), lai ieslēgtu brīdinājuma gaismu.

Tipisks skābekļa sensors O2:

Kāda ir šī DTC nopietnība?

Nepietiekams spriegums O2 sensora atskaites ķēdē var samazināt degvielas ekonomiju un samazināt motora veiktspēju. P2249 ir ​​jāklasificē kā nopietns un pēc iespējas ātrāk jālabo.

Kādi ir daži koda simptomi?

P2249 problēmu koda simptomi var būt:

• Samazināta degvielas ekonomija
• Samazināta dzinēja jauda
• Saglabātie aizdedzes aizdedzes kodi vai liesās / bagātīgās izplūdes kodi
• Servisa dzinēja lampiņa drīz iedegsies

Kādi ir daži no visbiežāk sastopamajiem koda cēloņiem?

Šī koda iemesli var būt šādi:

• Izdegis O2 sensora drošinātājs
• Bojāti skābekļa sensori
• Sadeguši, nodiluši, salauzti vai atvienoti vadi un / vai savienotāji

Kādi ir daži soļi, lai novērstu P2249 traucējummeklēšanu?

Lai precīzi diagnosticētu kodu P2249, jums būs nepieciešams diagnostikas skeneris, digitālais voltu / ommetrs (DVOM) un uzticams transportlīdzekļa informācijas avots.

Jūs varat ietaupīt laiku, meklējot tehniskā servisa biļetenus (TSB), kas atveido saglabāto kodu, transportlīdzekli (gads, marka, modelis un dzinējs) un atrastos simptomus. Šo informāciju var atrast jūsu transportlīdzekļa informācijas avotā. Ja atrodat pareizo TSB, tas var ātri novērst jūsu problēmu.

Pēc skenera pievienošanas transportlīdzekļa diagnostikas portam un visu saglabāto kodu un ar tiem saistīto iesaldēšanas kadru datu izgūšanas pierakstiet informāciju (ja kods izrādās intermitējošs). Pēc tam notīriet kodus un izmēģiniet automašīnu, līdz notiek viena no divām lietām; kods tiek atjaunots vai PCM pāriet gatavības režīmā.

Kods var būt grūtāk diagnosticējams, ja PCM šajā brīdī pāriet gatavības režīmā, jo kods ir intermitējošs. Nosacījums, kas izraisīja P2249 noturību, var būt nepieciešams pasliktināties, pirms var noteikt precīzu diagnozi. Ja kods tiek atjaunots, turpiniet diagnostiku.

Izmantojot transportlīdzekļa informācijas avotu, varat iegūt savienotāju skatus, savienotāju kontaktus, sastāvdaļu atrašanās vietas, elektroinstalācijas shēmas un diagnostikas blokshēmas (saistītas ar kodu un attiecīgo transportlīdzekli).

Vizuāli pārbaudiet saistīto vadu un savienotājus. Labojiet vai nomainiet pārgrieztu, sadedzinātu vai bojātu elektroinstalāciju.

Izmantojiet DVOM, lai pārbaudītu O2 sensora spriegumu pie atbilstošās savienotāja tapas (blakus sensoram). Ja spriegums netiek atrasts, pārbaudiet sistēmas drošinātājus. Ja nepieciešams, nomainiet izdegušos vai bojātos drošinātājus.

Ja tiek konstatēts spriegums, pārbaudiet atbilstošo ķēdi pie PCM savienotāja. Ja spriegums netiek atklāts, aizdomas par atvērtu ķēdi starp attiecīgo sensoru un PCM. Ja tur tiek atrasts spriegums, aizdomas par kļūdainu PCM vai PCM programmēšanas kļūdu.

Lai pārbaudītu O2 sensorus: iedarbiniet motoru un ļaujiet tam sasniegt normālu darba temperatūru. Ļaujiet dzinējam darboties tukšgaitā (neitrālā vai stāvvietā). Kad skeneris ir pievienots transportlīdzekļa diagnostikas portam, novērojiet skābekļa sensora ievadi datu plūsmā. Lai ātrāk reaģētu, sašauriniet savu datu plūsmu, iekļaujot tajā tikai atbilstošus datus.

Ja skābekļa sensori darbojas normāli, spriegums pāri skābekļa sensoriem pirms katalītiskā neitralizatora nepārtraukti mainīsies no 1 līdz 900 milivoltiem, kad PCM pāriet slēgtā cikla režīmā. Pēckaķa sensori arī darbosies no 1 līdz 900 milivoltiem, taču tie tiks iestatīti noteiktā punktā un paliks samērā stabili (salīdzinājumā ar sensoriem pirms kaķa). Skābekļa sensori, kas nedarbojas pareizi, jāuzskata par bojātiem, ja motors ir labā darba kārtībā.

• Izdegusi O2 sensora drošinātājs nav P2249 koda iemesls, bet gan reakcija uz īssavienojumu ķēdē.

Saistītās DTC diskusijas

• Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.

Vai nepieciešama papildu palīdzība ar P2249 kodu?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P2249, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.