P2233 Īssavienojums O2 sensora signāla ķēdē uz sildītāja ķēdi, 1. banka, 3. sensors

P2233 Īssavienojums O2 sensora signāla ķēdē uz sildītāja ķēdi, 1. banka, 3. sensors

OBD-II DTC datu lapa

O2 sensora signāla ķēde ir īssavienojums ar 1. sildītāja 3. sensoru

Ko tas nozīmē?

Šis ir vispārējs diagnostikas traucējumu kods (DTC), kas piemērojams daudziem OBD-II transportlīdzekļiem (1996. gads un jaunāki). Tas var ietvert, bet ne tikai, VW, Kia, Peugeot, BMW, Cadillac, Holden, Honda, Ford uc

Saglabāts kods P2233 nozīmē, ka spēka piedziņas vadības modulis (PCM) ir atklājis īssavienojumu #2 pakārtotajā skābekļa (O3) sensorā dzinēja blokam numur viens. Pirmā banka ir dzinēju grupa, kurā ir pirmais cilindrs. Sensors 3 identificē pakārtoto sensoru (pēc kaķa) trīs sensoru sistēmā (pretstatā četru sensoru sistēmai).

PCM izmanto apsildāmo skābekļa sensoru (HO2S) ievadīto informāciju, lai uzraudzītu skābekļa saturu izplūdes gāzēs katrai motora bankai, kā arī katalītiskā neitralizatora efektivitāti.

Skābekļa sensori ir konstruēti, izmantojot cirkonija dioksīda sensoru, kas atrodas ventilējama tērauda korpusa centrā. Mazie platīna elektrodi ir pielodēti starp sensora elementu un vadiem skābekļa sensora instalācijas savienotājā. O2 sensoru siksnu savienotājs savienojas ar kontrollera tīklu (CAN), kas savieno skābekļa sensora siksnas ar PCM savienotāju.

Katram HO2S ir vītnes (vai tapas) izplūdes caurulē vai kolektorā. Tas ir novietots tā, lai sensoru elements būtu tuvāk caurules centram. Izplūdes gāzes izplūst no sadegšanas kameras (caur izplūdes kolektoru) un izplūst caur izplūdes sistēmu (ieskaitot katalizatorus); noplūst virs skābekļa sensoriem. Izplūdes gāzes iekļūst skābekļa sensorā caur speciāli izveidotām ventilācijas atverēm tērauda korpusā un virpuļo ap sensora elementu. Gaiss, kas tiek izvilkts caur sensoru korpusa stiepļu dobumiem, aizpilda mazo kameru sensora centrā. Uzkarsētais gaiss (nelielā kamerā) liek skābekļa joniem ražot enerģiju, ko PCM atpazīst kā spriegumu.

Atšķirības starp O2 jonu daudzumu apkārtējā gaisā un skābekļa molekulu skaitu izplūdes gāzēs izraisa sakarsētu skābekļa jonu HO2S iekšienē ļoti strauju un pārtrauktu pārsprāgšanu no viena platīna slāņa uz otru. Kad pulsējošie skābekļa joni pārvietojas starp platīna slāņiem, HO2S izejas spriegums mainās. PCM šīs izmaiņas HO2S izejas spriegumā uzskata par skābekļa koncentrācijas izmaiņām izplūdes gāzēs.

Sprieguma izejas no HO2S ir zemākas, ja izplūdes gāzēs ir vairāk skābekļa (liesa stāvoklī), un augstākas, ja izplūdes gāzēs ir mazāk skābekļa (bagātīgs stāvoklis). Šī HO2S daļa izmanto zemspriegumu (mazāk par vienu voltu).

Atsevišķā sensora sadaļā HO2S tiek uzkarsēts, izmantojot akumulatora spriegumu (12 volti). Kad motora temperatūra ir zema, akumulatora spriegums uzsilda HO2S, lai tas varētu ātrāk sākt kontrolēt izplūdes gāzu skābekli.

Ja PCM nosaka sprieguma līmeni, kas neatbilst pieņemamiem parametriem, P2233 tiks saglabāts un var iedegties darbības traucējumu indikatora lampiņa (MIL). Lielākajai daļai transportlīdzekļu būs nepieciešami vairāki aizdedzes cikli (ja rodas kļūme), lai ieslēgtu brīdinājuma gaismu.

Tipisks skābekļa sensors:

Kāda ir šī DTC nopietnība?

Īssavienojums HO2S var izraisīt ļoti sliktu dzinēja darbību un dažādas apstrādes problēmas. P2233 kods jāklasificē kā nopietns un jālabo pēc iespējas ātrāk.

Kādi ir daži koda simptomi?

P2233 problēmu koda simptomi var būt:

• Samazināta degvielas efektivitāte
• Samazināta dzinēja veiktspēja
• Saglabātie aizdedzes aizdedzes kodi vai liesās / bagātīgās izplūdes kodi
• Servisa dzinēja lampiņa drīz iedegsies

Kādi ir daži no visbiežāk sastopamajiem koda cēloņiem?

Šī koda iemesli var būt šādi:

• Bojāti skābekļa sensori
• Sadeguši, nodiluši, salauzti vai atvienoti vadi un / vai savienotāji
• Nepareiza PCM vai PCM programmēšanas kļūda

Kādi ir daži soļi, lai novērstu P2233 traucējummeklēšanu?

Lai precīzi diagnosticētu kodu P2233, jums būs nepieciešams diagnostikas skeneris, digitālais voltu / ommetrs (DVOM) un uzticamas transportlīdzekļa informācijas avots.

Pievienojiet skeneri transportlīdzekļa diagnostikas portam un izgūstiet visus saglabātos kodus un atbilstošos fiksēto kadru datus. Jūs vēlaties pierakstīt šo informāciju tikai gadījumā, ja kods izrādās periodisks. Pēc tam notīriet kodus un izmēģiniet automašīnu. Šajā laikā notiks viena no divām lietām. Vai nu P2233 tiek notīrīts, vai PCM pāriet gatavības režīmā.

Ja kods ir periodisks un PCM pāriet gatavības režīmā, to var būt grūtāk diagnosticēt. Pirms precīzas diagnozes noteikšanas, iespējams, vajadzēs pasliktināties apstākļiem, kas noveda pie P2233 uzglabāšanas. Ja kods ir notīrīts, turpiniet diagnostiku.

Savienotāja priekšējās plāksnes skati, savienotāja kontaktligzdas diagrammas, komponentu izkārtojumi, elektroinstalācijas shēmas un diagnostikas blokshēmas (saistītas ar saistīto kodu un transportlīdzekli) var atrast, izmantojot jūsu transportlīdzekļa informācijas avotu.

Vizuāli pārbaudiet ar HO2S saistīto elektroinstalāciju un savienotājus. Nomainiet sagrieztu, apdegušu vai bojātu vadu.

Ja P2233 kods turpina atiestatīties, iedarbiniet motoru. Ļaujiet tai sasilt līdz normālai darba temperatūrai un tukšgaitā (ar pārnesumkārbu neitrālā stāvoklī vai stāvvietā). Pievienojiet skeneri transportlīdzekļa diagnostikas portam un novērojiet skābekļa sensora ievadi datu plūsmā. Lai ātrāk reaģētu, sašauriniet savu datu plūsmu, iekļaujot tajā tikai atbilstošus datus.

Ja skābekļa sensori darbojas normāli, spriegums pāri skābekļa sensoriem pirms katalītiskā neitralizatora nepārtraukti mainīsies no 1 līdz 900 milivoltiem, kad PCM pāriet slēgtā cikla režīmā. Pēc-Cat sensori arī darbosies no 1 līdz 900 milivoltiem, taču tie tiks uzstādīti noteiktā vietā un paliks samērā stabili (salīdzinājumā ar sensoriem pirms kaķa). HO2S, kas nedarbojas pareizi, jāuzskata par bojātu, ja motors ir labā darba kārtībā.

Ja HO2S rāda akumulatora spriegumu vai nav sprieguma skenera datu plūsmā, izmantojiet DVOM, lai iegūtu reāllaika datus no HO2S savienotāja. Ja izeja paliek nemainīga, ir aizdomas par iekšēju HO2S īssavienojumu, kas būs jāmaina.

• Vairumā gadījumu jūs šo kodu labosit, nomainot atbilstošo HO2S, bet jebkurā gadījumā pabeidziet diagnozi.

Saistītās DTC diskusijas

• Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.

Vai nepieciešama papildu palīdzība ar P2233 kodu?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P2233, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.