P2213 NOx sensora ķēdes banka 2

P2213 NOx sensora ķēdes banka 2

OBD-II DTC datu lapa

NOx sensora ķēdes banka 2

Ko tas nozīmē?

Šis ir vispārējs spēka piedziņas diagnostikas problēmu kods (DTC), un to parasti izmanto OBD-II transportlīdzekļiem. Tas var ietvert, bet ne tikai, Ford, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter utt. spēka piedziņas konfigurācija.

Vispārīgi runājot, dīzeļdzinēji rada vairāk cieto daļiņu (PM) un slāpekļa oksīda (NOx) emisiju nekā benzīna / benzīna dzinēji.

Attīstoties transportlīdzekļiem, mainīsies arī vairuma štatu / provinču likumu izplūdes gāzu emisijas standarti. Mūsdienās inženieri izstrādā veidus, kā samazināt emisijas gaisā lielākajā daļā transportlīdzekļu, lai tie atbilstu un / vai pārsniegtu emisijas noteikumus.

ECM (dzinēja vadības modulis) jebkurā laikā uzrauga neskaitāmus sensorus, lai nodrošinātu jūsu dzinēja efektivitāti, uzticamību un darbību. Tas ne tikai to visu dara, bet arī aktīvi kontrolē emisijas un nodrošina pēc iespējas mazāk šo ogļūdeņražu nonākšanu atmosfērā. ECM izmanto NOx sensoru, lai uzraudzītu slāpekļa oksīda līmeni izplūdes gāzēs, lai iegūtu priekšstatu par ogļūdeņražu emisijām. NOx ir viena no galvenajām daļiņām, ko ražo dīzeļdzinēji. ECM aktīvi uzrauga šo sensoru un attiecīgi pielāgo sistēmu.

Dīzeļdzinēja izplūdes gāze ir viena no netīrākajām automašīnas daļām, tāpēc paturiet to prātā. Dīzeļdegvielas auto izplūdes gāzēs saražotie sodrēji var, ja ne labāk, “izcept” sensorus un slēdžus izplūdes gāzēs atkarībā no to atrašanās vietas. Tam nebūtu lielas nozīmes, ja kvēpiem nebūtu šīs atšķirīgās iezīmes. Ja sensorā nav netīrumu, tas, iespējams, nevarēs pareizi izmērīt vērtības, kas ECM (dzinēja vadības modulim) aktīvi nepieciešamas, lai iestatītu jūsu EVAP (iztvaikošanas emisiju) sistēmu, lai tā atbilstu noteiktiem federālajiem/štata/provinces noteikumiem. likumus. Dažkārt, pārejot no vienas valsts uz otru, kur emisiju standarti atšķiras, dažkārt tiek izmantoti pēcpārdošanas sensori, lai nodrošinātu atbilstību vietējiem emisijas standartiem.

ECM aktivizēs P2213 un ar to saistītos kodus (P2214, P2215, P2216 un P2217), ja NOx sensoros vai to ķēdēs tiek konstatēts darbības traucējums. Mana pieredze ar šo kodu ir ierobežota, taču domāju, ka vairumā gadījumu tā būs mehāniska problēma. Īpaši ņemot vērā iepriekš minētos sensora apstākļus.

P2213 ir iestatīts, ja ECM konstatē darbības traucējumu 2. bankas NOx sensorā vai ķēdē.

PIEZĪME: "2. banka" norāda, kurā "pusē" sensors atrodas izplūdes sistēmā. Sīkāku informāciju par to skatiet servisa rokasgrāmatā. Šis ir galvenais resurss, ar kura palīdzību jūs varat noteikt, ar kuru no iespējamajiem sensoriem jūs strādājat. Viņi izmanto līdzīgas atšķirības kā O2 (pazīstams arī kā skābeklis) sensori.

NOx sensora piemērs (šajā gadījumā GM transportlīdzekļiem):

Kāda ir šī DTC nopietnība?

Es teiktu, ka vairumā gadījumu izņēmuma kodi būs diezgan zemi pēc smaguma skalas. Īpaši, salīdzinot ar dažiem iespējamiem apdraudējumiem citās transportlīdzekļu sistēmās, piemēram, stūres, balstiekārtas, bremzes uc. Jautājums ir tāds, ka, ja jums ir jācep liela zivs, varat to atlikt uz otro plānu. Tomēr visi elektriskie defekti ir nekavējoties jānovērš.

Kādi ir daži koda simptomi?

P2213 problēmu koda simptomi var būt:

• Paaugstināta ogļūdeņražu emisija
• Pārbaudiet, vai deg motora indikators
• Nepiemērota degvielas ekonomija
• Nestabila dīkstāve
• Pārmērīgs dūmu daudzums

Kādi ir daži no visbiežāk sastopamajiem koda cēloņiem?

Šī P2213 degvielas apdares koda iemesli var būt:

• Bojāts vai bojāts NOx sensors
• Netīrs sensora sensors
• Bojāta elektroinstalācija
• Iekšējā ECM problēma
• Savienotāja problēma

Kādi ir daži soļi, lai novērstu P2213 traucējummeklēšanu?

Pārbaudiet sensoru un siksnas. Dažreiz elementi, kuriem pakļaujam savas automašīnas, ir jūsu vainas cēlonis. Esmu redzējis, ka šādi sensori fotografē akmeņus, apmales, sniegu un ledu, tāpēc pārliecinieties, vai sensors ir neskarts un izskatās labi. Paturiet prātā, ka dažas no šīm siksnām var novietot izplūdes caurules tuvumā, tāpēc pastāv iespēja sadedzināt / izkausēt vadus un visu veidu problēmas.

PADOMS: Ļaujiet motoram atdzist, pirms strādājat pie izplūdes sistēmas.

Notīriet sensoru. Pārliecinieties, ka zināt, ka jebkurš izplūdes gāzēs uzstādītais sensors iziet neskaitāmus sildīšanas un dzesēšanas ciklus. Līdz ar to tie izplešas un saraujas tik daudz, ka dažreiz satver izplūdes sensora aizbāzni (vītņoto caurumu).

Šādā gadījumā jums var būt nepieciešams sildīt pavedienus un NAV tieši uz sensora, jūs riskējat šādā veidā sabojāt NOx sensoru. Ja jūs nekad neesat uzkarsējis, lai atvieglotu uzgriežņu vai skrūvju atlaišanu, es ieteiktu tur nesākt. Tomēr, ja jums ir šaubas par savām prasmēm / spējām, vienmēr nogādājiet savu automašīnu cienījamā degvielas uzpildes stacijā.

Saistītās DTC diskusijas

• Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.

Vai nepieciešama papildu palīdzība ar P2213 kodu?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P2213, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.