P2187 Sistēma pārāk noliekusies tukšgaitā (1. banka) DTC

Problēmas kods P2187 OBD-II datu lapa

Sistēma ir pārāk slikta dīkstāvē (1. banka)

P2187 OBD-II DTC norāda, ka transportlīdzekļa borta dators tukšgaitā ir konstatējis liesu maisījumu 1. vai 2. cilindru rindā (dzinēja pusē ar atbilstošo cilindra numuru, ja tāds ir). Liess maisījums nozīmē pārāk daudz gaisa un nepietiekamu degvielas daudzumu.

• P2187 — sistēma pārāk vāja gaidstāves (1. banka) DTC
• P2187 — sistēma pārāk vāja tukšgaitā (1. banka) DTC

Ko tas nozīmē?

Šis diagnostikas traucējumu kods (DTC) ir vispārējs pārraides kods. To uzskata par universālu, jo tas attiecas uz visu marku un modeļu automašīnām (1996. un jaunākas), lai gan konkrētās remonta darbības var nedaudz atšķirties atkarībā no modeļa. Mēs esam redzējuši šo kodu Hyundai, Dodge un citos modeļos.

Tas pats par sevi ir neskaidrs kods. Šo kodu ir grūti uzlauzt bez diagnostikas stratēģijas. Pēdējo divu startu laikā ECM atklāja problēmu ar tukšgaitas degvielas maisījumu.

Šķiet, ka tukšgaitā degvielas maisījums ir pārāk liess (pārāk daudz gaisa un nepietiek degvielas). Ja jums ir 4 cilindru dzinējs, "1. banka" ir bezjēdzīga, bet, ja jums ir 6 vai 8 cilindru dzinējs, 1. banka atradīsies pirmā cilindra pusē. Kods P2189 ir tas pats kods, bet bankai #2.

Ir plašs to komponentu saraksts, kas var izraisīt šo scenāriju. Lielākoties diagnostikas procedūra ir vienkārša — tas aizņem daudz laika, ja vien tā netiek pārbaudīta vispirms. Stratēģija paredz, ka vadāmības problēmas ir jāievēro un jāatzīmē, pēc tam sāciet ar visbiežāk sastopamajām problēmām un virzieties uz augšu.

Simptomi

Izmantojot plašas iespējas, uzskaitītās problēmas var būt vai nebūt. Bet šeit ir svarīgi pievērst īpašu uzmanību novērotajiem simptomiem un veikt piezīmes par to, kuri un kad simptomi parādās diagnostikas stratēģijai.

• Automašīnai ir darbības traucējumi tukšgaitā
• Grūti sākt, it īpaši, ja ir karsts
• Ļoti neregulāra dīkstāve
• Papildu kodi, lai noteiktu P2187 avota koda cēloni
• Svilpojoši trokšņi
• Mazāki turbopūtes skaitļi
• Degvielas smarža

Iespējamie DTC P2187 cēloņi

Ir divas plašas variācijas, kuru rezultātā var tikt reģistrēts P2187 OBD-II DTC. Kaut kas ielaiž gaisu degvielas sistēmā vai kaut kas ierobežo degvielas plūsmu. Dzinēja vadības modulis (ECM) nosaka neideālu degvielas maisījumu un izgaismo Check Engine indikatoru uz transportlīdzekļa paneļa.

• Bojāts O2 sensors (priekšā)
• Bojāts gāzes vāka blīvējums
• Noplūdis vai noplūdis eļļas uzpildes vāciņš
• Gaisa noplūde ieplūdes kolektorā pēc MAF sensora paša kolektora dēļ, atvienotas vai saplaisājušas vakuuma šļūtenes, noplūde MAP sensorā, noplūde turbokompresora apvedceļā vai tā ir iestrēdzis, bremžu pastiprinātāja šļūtene vai noplūde EVAP šļūtenes.
• Bojāts MAP sensors
• EVAP tvertnes attīrīšanas vārsts
• Noplūdis degvielas inžektors
• Bojāts degvielas spiediena regulators
• Izplūdes gāzu noplūde
• Mainīga vārsta laika sistēmas darbības traucējumi
• Bojāts ECM (dzinēja vadības dators)
• Bojāts O2 sildītājs (priekšā)
• Aizsērējis degvielas filtrs
• Degvielas sūknis nolietojas un rada zemu spiedienu.
• Bojāts gaisa masas plūsmas sensors

Diagnostikas / remonta darbības

Jūsu stratēģija šīs problēmas atrašanai sākas ar testa braucienu un simptomu novērošanu. Nākamais solis ir izmantot kodu skeneri (pieejams jebkurā auto rezerves daļu veikalā) un iegūt papildu kodus.

Dators ir iestatījis kodu P2187, lai norādītu, ka degvielas maisījums ir tukšs tukšgaitā. Šis ir pamata kods, taču kodā tiks iestatīts arī jebkurš šī cikla komponents, kas varētu izraisīt liesu maisījumu.

Ja testa braucienā nav simptomu, tas, iespējams, nav īstais kods. Citiem vārdiem sakot, degvielas maisījums nav liess, un dators vai skābekļa sensors ir atbildīgs par koda iestatīšanu.

Katrai automašīnai ir vismaz divi skābekļa sensori – viens pirms katalītiskā neitralizatora un otrs pēc pārveidotāja. Šie sensori signalizē par brīvā skābekļa daudzumu, kas palicis izplūdes gāzēs pēc aizdedzes, kas nosaka degvielas attiecību. Priekšējais sensors galvenokārt ir atbildīgs par maisījumu, otrais sensors aiz izplūdes tiek izmantots salīdzināšanai ar priekšējo sensoru, lai noteiktu, vai pārveidotājs darbojas pareizi.

Ja ir raupja tukšgaita vai ir kāds cits simptoms, vispirms sāciet procesu ar visticamāko cēloni. Ieplūdes kolektorā ieplūst vai nu neizmērīts gaiss, vai nav degvielas spiediena:

• Pārbaudiet, vai degvielas tvertnes vāciņā nav plaisu, noplūdes un funkcionalitātes.
• Paceliet pārsegu un pārliecinieties, ka eļļas uzpildes vāciņš ir cieši noslēgts.
• Ja bija papildu kodi, vispirms pārbaudiet tos.
• Meklējiet gaisa noplūdes, sākot ar MAF sensoru. Pārbaudiet šļūteni vai savienojumu starp sensoru un ieplūdes kolektoru līdz pat kolektoram, vai nav plaisu vai vaļīgu savienojumu. Uzmanīgi pārbaudiet visas vakuuma šļūtenes, kas piestiprinātas pie ieplūdes kolektora, lai tās savienotu ar bremžu servo. Pārbaudiet MAP sensora šļūteni un visas turbokompresora šļūtenes, ja tādas ir.
• Kad dzinējs darbojas, izmantojiet kārbu, lai notīrītu karburatoru, un izsmidziniet nelielu miglu ap ieplūdes kolektora pamatni un vietās, kur satiekas pusītes, ja tas sastāv no divām daļām. Izsmidziniet tīrīšanas līdzekli ap EGR pamatni, lai noplūstu kolektorā. RPM palielinās, ja tiek konstatēta noplūde.
• Pārbaudiet PCV vārsta un šļūtenes hermētiskumu.
• Pārbaudiet, vai degvielas iesmidzinātājos nav degvielas noplūdes.
• Pārbaudiet degvielas spiediena regulatoru, noņemot vakuuma šļūteni un sakratot to, lai pārbaudītu degvielas daudzumu. Ja tā, nomainiet to.
• Apturiet dzinēju un uzstādiet degvielas spiediena mērītāju uz Schrader vārsta uz degvielas sliedes līdz sprauslām. Iedarbiniet dzinēju un atzīmējiet degvielas spiedienu tukšgaitā un vēlreiz pie 2500 apgr./min. Salīdziniet šos skaitļus ar vēlamo degvielas spiedienu, kas atrodams tiešsaistē jūsu transportlīdzeklim. Ja tilpums vai spiediens ir ārpus diapazona, nomainiet sūkni vai filtru.

Pārējās sastāvdaļas jāpārbauda servisa centrā, kuram ir Tech 2 skeneris un programmētājs.

Biežākās kļūdas, diagnosticējot kodu P2187

Veicot P2187 koda problēmu novēršanu, mehāniķim jāuzmanās no šādām bieži sastopamām kļūdām:

• Pēc remonta neizdzēsiet DTC
• Nepalaidiet uzmanību koda P2187 klātbūtnei

Cik nopietns ir kods P2187?

Lai gan joprojām ir iespējams vadīt lielāko daļu transportlīdzekļu, kas reģistrē kodu P2187, ir svarīgi pēc iespējas ātrāk novērst problēmas. Nepareiza degvielas maisījuma izmantošana var ietekmēt citu sistēmu un komponentu integritāti, izraisot lielākas remonta izmaksas un neapmierinātību nekā problēmas novēršana pirmajā reizē.

Kādi remontdarbi var novērst kodu P2187?

Pēc tam, kad sertificēts mehāniķis ir apstiprinājis DTC P2187, problēmas novēršanai var būt nepieciešami šādi remontdarbi:

• Izlabojiet noplūdes šļūtenēs, piemēram, EVAP sistēmas šļūtenēs vai vakuuma šļūtenēs.
• Noplūžu novēršana izplūdes sistēmā
• Degvielas filtra, degvielas sūkņa vai degvielas spiediena regulatora nomaiņa
• Degvielas tvertnes vai eļļas uzpildes vāciņu nomaiņa
• O2, MAP vai masas gaisa plūsmas sensoru nomaiņa

Papildu komentāri, kas jāņem vērā saistībā ar kodu P2187

Tāpat kā jebkura cita OBD-II DTC diagnosticēšana, šis process var aizņemt kādu laiku, jo, iespējams, būs jāveic vairākas pārbaudes un pārbaudes. Tomēr, veicot problēmu novēršanu saistībā ar kodu P2187, šis laiks var būt īpaši ilgs potenciālo vainīgo garā saraksta dēļ. Problēmu noteikšanas stratēģija ir pārvietoties uz leju sarakstā, sākot ar visticamāko cēloni un virzoties uz leju līdz retāk sastopamajiem cēloņiem.

P2187 sistēma, lai samazinātu tukšgaitas 1. banku "VW 1.8 2.0" Kā labot

Vai jums nepieciešama palīdzība ar kodu p2187?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P2187, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.