P2186 # 2 Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora ķēdes darbības traucējumi

P2186 # 2 Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora ķēdes darbības traucējumi

OBD-II DTC datu lapa

Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora ķēdes Nr. 2 darbības traucējumi

Ko tas nozīmē?

Šis diagnostikas traucējumu kods (DTC) ir vispārējs pārraides kods, kas nozīmē, ka tas attiecas uz visiem transportlīdzekļiem kopš 1996. gada (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz u.c.). Lai gan vispārējais raksturs, konkrētie remonta soļi var atšķirties atkarībā no zīmola / modeļa.

Kad es pievienoju savu kodu lasītāju transportlīdzeklim un atrodu saglabāto P2186, es zinu, ka spēka piedziņas vadības modulis (PCM) ir konstatējis pārtrauktu signālu no motora dzesēšanas šķidruma temperatūras (ECT) # 2 sensora.

PCM kontrolē ECT sensorus, izmantojot atsauces ķēdi (parasti piecus voltus), ko izbeidz ECT sensors. Ja tiek izmantoti atsevišķi ECT sensori (viens PCM un otrs temperatūras sensoram), pats sensors parasti ir divu vadu konstrukcija. Pirmais vads nes XNUMXV atsauces spriegumu, bet otrais vads ir zemējuma vads. ECT sensors parasti ir negatīva koeficienta sensors, kas nozīmē, ka, paaugstinoties sensora temperatūrai, pretestība samazinās. Sensora pretestības izmaiņas izraisa sprieguma svārstības ķēdē, ko PCM atpazīst kā izmaiņas ECT. Ja PCM un temperatūras sensors izmanto vienu un to pašu ECT sensoru, sensors būs XNUMX vadu. Tas reaģē uz temperatūru tāpat kā divu vadu sensors, taču viens vads nodrošina ievadi sensoram, bet otrs vads nodod ievadi PCM. Tas ir vienkārši, vai ne?

Lai gan ECT atrašanās vieta dažādiem ražotājiem būs atšķirīga, tā vienmēr tiks ievietota tieši motora dzesēšanas šķidruma kanālā. Daudzi autoražotāji ievieto ECT sensoru cilindru blokā vai cilindra galvā, citi ieskrūvē to vienā no ieplūdes kolektora dzesēšanas šķidruma ejām, un daži ievieto termostata korpusā.

Kad ECT sensors ir ieskrūvēts motorā, sensora gals, kas satur termistoru, izvirzās dzesēšanas šķidruma kanālā. Kad dzinējs darbojas, dzesēšanas šķidrumam nepārtraukti jāplūst caur galu. Palielinoties motora dzesēšanas šķidruma temperatūrai, palielinās arī ECT sensora iekšpusē esošais termistors.

PCM izmanto motora temperatūru, lai aprēķinātu degvielas padevi, tukšgaitas apgriezienus un aizdedzes laiku. ECT sensora ievade ir kritiska, jo motora vadības sistēmai jādarbojas atšķirīgi, jo motora temperatūra mainās no apkārtējās vides temperatūras līdz vairāk nekā 220 grādiem pēc Fārenheita. PCM izmanto arī ECT sensora ieeju, lai ieslēgtu elektrisko dzesēšanas ventilatoru.

Ja PCM no ECT sensora # 2 saņem ievades signālus, kas noteiktā laika periodā un noteiktos apstākļos ir kļūdaini vai periodiski, kods P2186 tiks saglabāts un var iedegties darbības traucējumu indikators (MIL).

ECT motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora piemērs

Piezīme. Šis DTC būtībā ir tāds pats kā P0119, tomēr atšķirība no šīs DTC ir tāda, ka tā attiecas uz ECT # 2 sensora ķēdi. Tāpēc transportlīdzekļi ar šo kodu nozīmē, ka tiem ir divi ECT sensori. Pārliecinieties, vai diagnosticējat pareizo sensora ķēdi.

Smagums un simptomi

Tā kā ECT sensoram ir tik svarīga loma dzinēja darbībā, steidzami jārisina kods P2186.

P2186 koda simptomi var būt:

• Neapstrādāts dzinējs tukšgaitā aukstās palaišanas laikā
• Paātrinot, vilcināšanās vai klupšana
• Spēcīga izplūdes gāzu smaka, īpaši aukstā palaišanas laikā
• Iespējama motora pārkaršana
• Dzesēšanas ventilators darbojas nepārtraukti vai nedarbojas vispār

Cēloņi

Iespējamie šī motora koda cēloņi ir šādi:

• Zems motora dzesēšanas šķidruma līmenis
• Bojāts termostats
• Bojāts sensors # 2 ECT
• Elektroinstalācijas un / vai savienotāju atvēršana vai īssavienojums sensora ķēdē Nr. 2 ECT

Diagnostikas un remonta procedūras

Labs sākumpunkts vienmēr ir pārbaudīt konkrētā transportlīdzekļa tehniskā servisa biļetenus (TSB). Iespējams, jūsu problēma ir zināma problēma saistībā ar zināmu ražotāja izlaistu labojumu, un tā var ietaupīt laiku un naudu problēmu novēršanas laikā.

Saskaroties ar P2186 diagnostikas kodu, man patīk, ja pie rokas ir piemērots diagnostikas skeneris, digitālais volta / ommetrs (DVOM), infrasarkanais termometrs un uzticams transportlīdzekļa informācijas avots (piemēram, Visi dati DIY).

Man patīk savienot skeneri ar transportlīdzekļa diagnostikas ligzdu, izgūt saglabātos DTC un iesaldēt kadru datus un pierakstīt šo informāciju, lai sāktu diagnostiku. Tagad notīriet kodus.

Pēc tam es vizuāli pārbaudītu ECT # 2 sensora vadus un savienotājus. Ja nepieciešams, izlabojiet vai nomainiet sadedzinātus vai bojātus vadus un / vai savienotājus un atkārtoti pārbaudiet sistēmu. Ja P2186 netiek nekavējoties atiestatīts, tas var būt intermitējošs. Brauciet normāli, līdz PCM pāriet OBD-II gatavības režīmā vai kods ir notīrīts. Ja P2186 ir atiestatīts, turpiniet diagnostiku.

Atkārtoti pievienojiet skeneri un izsauciet atbilstošo datu plūsmu. Sašauriniet datu plūsmu, lai tiktu parādīti tikai atbilstoši dati, un datu atbilde būtu daudz ātrāka. Novērojiet ECT # 2 sensora temperatūru un spriegumu, lai konstatētu darbības traucējumus vai neatbilstības. PCM to interpretēs kā intermitējošus signālus no ECT sensora ķēdes. Ja ir neatbilstības, pārbaudiet, vai ECT sensora savienotājā nav korozijas. Pārbaudiet elektroinstalāciju karstu izplūdes kolektoru / kolektoru tuvumā (periodiski īss pret zemi) un vaļīgas vai salauztas savienotāja tapas uz dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora. Ja nepieciešams, labojiet vai nomainiet bojātās detaļas.

Zems motora dzesēšanas šķidruma līmenis var veicināt arī P2186 kodu. Kad motors ir atdzisis, noņemiet augstspiediena vāciņu un pārliecinieties, vai dzinējs ir piepildīts ar ieteicamo dzesēšanas šķidrumu. Ja motora dzesēšanas šķidruma līmenis ir samazinājies par vairāk nekā dažiem litriem, pārbaudiet, vai dzinējā nav noplūdes. Šim nolūkam var noderēt manometrs dzesēšanas sistēmā. Ja nepieciešams, novērsiet noplūdes, piepildiet sistēmu ar piemērotu dzesēšanas šķidrumu un vēlreiz pārbaudiet sistēmu.

Ja # 2 ECT sensors (skenera datu plūsmas displejā) tiek konstatēts kā pārāk zems vai augsts, aizdomas, ka tas ir bojāts. Izmantojot DVOM, pārbaudiet ECT sensora pretestību un salīdziniet savus rezultātus ar ražotāja ieteikumiem. Nomainiet sensoru, ja tas neatbilst prasībām.

Ja ECT # 2 sensors šķiet nedaudz zems vai augsts, izmantojiet infrasarkano termometru, lai iegūtu faktisko ECT. Salīdziniet datu plūsmā atspoguļoto ECT sensora signālu ar faktisko ECT un izmetiet sensoru, ja tas nesakrīt.

Papildu diagnostikas piezīmes:

• Pirms mēģināt diagnosticēt P2186, pārliecinieties, vai dzinējs ir pilns ar dzesēšanas šķidrumu un vai termostats darbojas pareizi.
• Šāda veida kodam var pievienot citus ECT sensoru kodus, kā arī motora pārmērīgas temperatūras kodus.
• Pirms P2186 diagnosticēšanas diagnosticējiet un labojiet citus ar ECT saistītos kodus.

Atbilstošie ECT sensoru shēmas kodi: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2184, P2185

Saistītās DTC diskusijas

• Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.

Vai jums nepieciešama palīdzība ar kodu p2186?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P2186, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.