P2182 Motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora 2 ķēdes darbības traucējumi
saturs
P2182 Motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora 2 ķēdes darbības traucējumi
OBD-II DTC datu lapa
Dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora 2 ķēdes darbības traucējumi
Ko tas nozīmē?
Šis diagnostikas traucējumu kods (DTC) tiek uzskatīts par vispārēju, jo tas attiecas uz visiem 1996. gada OBD-II transportlīdzekļiem (piemēram, Vauxhall, VW, Ford, Dodge utt.). Īpašas problēmu novēršanas un remonta darbības var nedaudz atšķirties atkarībā no zīmola / modeļa.
ECT (motora dzesēšanas šķidruma temperatūras) sensors būtībā ir termistors, kura pretestība mainās atkarībā no temperatūras. Parasti divu vadu sensors, 5V atskaites signāls no PCM (spēka piedziņas vadības modulis) un zemes signāls uz PCM. Tas atšķiras no TEMPERATURE SENSOR (kas parasti kontrolē paneļa temperatūras sensoru un darbojas tāpat kā SENSOR, tikai tā ir cita ķēde, nekā P2182 ir domājis).
Kad mainās dzesēšanas šķidruma temperatūra, PCM mainās zemes pretestība. Kad dzinējs ir auksts, pretestība ir lieliska. Kad motors ir silts, pretestība ir zema. Ja PCM nosaka sprieguma stāvokli, kas šķiet neparasti zems vai augsts, P2182 uzstādīt.
ECT motora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora piemērs
Piezīme. Šis DTC būtībā ir tāds pats kā P0115, tomēr atšķirība no šīs DTC ir tāda, ka tā attiecas uz ECT shēmu # 2. Tāpēc transportlīdzekļi ar šo kodu nozīmē, ka tiem ir divi ECT sensori. Pārliecinieties, vai diagnosticējat pareizo sensora ķēdi.
simptomi
DTC P2182 simptomi var būt dažādi - tikai dzinēja pārbaudes indikators līdz vienam vai vairākiem no šiem:
- MIL (darbības traucējumu indikators) vienmēr ir ieslēgts
- Automašīnu var būt grūti iedarbināt
- Var izpūst daudz melnu dūmu un kļūt ļoti bagāts
- Var apstāties dzinējs vai aizdegties izplūdes caurule.
- Dzinēju var darbināt ar liesu maisījumu un var novērot lielāku NOx emisiju (nepieciešams gāzes analizators)
- Dzesēšanas ventilatori var darboties nepārtraukti, kad tiem nevajadzētu darboties, vai ne, kad tiem vajadzētu darboties vispār.
Cēloņi
Parasti cēloni var attiecināt uz kļūdainu ECT sensoru, tomēr tas neizslēdz:
- Bojāta elektroinstalācija vai savienotājs # 2 ECT sensoram
- Atvērts vai īssavienojums atsauces vai signāla ķēdē
- Atvērts vai īssavienojums signāla ķēdē ECT # 2
- Slikts PCM
Iespējamie risinājumi
Vispirms vizuāli pārbaudiet dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru # 2, vai nav bojāta elektroinstalācija vai savienotājs, un, ja nepieciešams, veiciet remontu. Tad, ja jums ir pieejams skeneris, nosakiet, kāda ir motora temperatūra. (Ja jums nav piekļuves skenēšanas rīkam, defekta temperatūras mērītāja izmantošana var būt neefektīvs veids, kā noteikt dzesēšanas šķidruma temperatūru. Tas ir tāpēc, ka P2182 attiecas uz ECT SENSOR # 2 un informācijas paneli darbina, parasti ar vienu vadu SENDER . Tas būtībā ir cits sensors, uz kuru kods neattiecas.)
2. Ja motora temperatūra ir pārāk augsta, aptuveni 280 grādi. F, tas nav normāli. Atvienojiet motora sensoru un pārbaudiet, vai signāls nokrītas līdz, teiksim, mīnus 50 grādiem. F. Ja tā, jūs varat derēt, ka sensors ir bojāts, iekšēji saīsināts, kā rezultātā PCM tiek nosūtīts zemas pretestības signāls. Tomēr, ja vēlaties pārliecināties, ka tas ir sensors, nevis elektroinstalācija, varat veikt pāris testus. Ja ECT sensors ir atspējots, pārliecinieties, vai atsauces ķēdē ir 5 volti ar KOEO (dzinēja izslēgšanas atslēga). Jūs varat arī pārbaudīt sensora pretestību zemei ar ommetru. Parastā sensora pretestība pret zemi nedaudz atšķirsies atkarībā no transportlīdzekļa, bet galvenokārt tad, ja motora temperatūra ir ap 200 grādiem. F., pretestība būs aptuveni 200 omi. Ja temperatūra ir ap 0 def. F., pretestība būs lielāka par 10,000 XNUMX omi. Izmantojot šo testu, jūs varēsit noteikt, vai sensora pretestība atbilst motora temperatūrai. Ja tas neatbilst jūsu motora temperatūrai, iespējams, jums ir bojāts sensors.
3. Tagad, ja motora temperatūra saskaņā ar skeneri ir aptuveni 280 grādi. F. un sensora atvienošana neizraisa rādījuma kritumu līdz negatīviem 50 grādiem. F, bet tas paliek tajā pašā augstās temperatūras rādījumā, tad jums ir jānotīra signāla ķēde (zeme) īss līdz PCM. Tas ir saīsināts kaut kur tieši uz zemes.
4. Ja motora temperatūras rādījumi uz skenera rāda negatīvus 50 grādus. Kaut kas līdzīgs šim (un jūs nedzīvojat Arktikā!) Atvienojiet sensoru un pārbaudiet, vai sensoram nav 5 V atsauces sprieguma.
5. Ja nē, pārbaudiet, vai PCM savienotājā ir pareiza 5V atskaite.Ja tā atrodas uz PCM savienotāja, izlabojiet atvērto vai īso līdz 5V atsaucei no PCM. Ja PCM savienotājam nav 5V atsauces, tad esat pabeidzis diagnostiku un PCM var būt kļūdains. 6. Ja 5V atskaites ķēde ir neskarta, pārbaudiet zemes signālu PCM, izmantojot iepriekšējo pretestības pret zemi testu. Ja pretestība neatbilst motora temperatūrai, samaziniet zemes signāla pretestību PCM, atvienojot zemējuma signāla vadu no PCM savienotāja. Vadam jābūt bez pretestības, atvienotam no PCM līdz sensoram. Ja tā, izlabojiet PCM signāla spraugu. Ja signāla zemējuma vadam nav pretestības un sensora pretestības tests ir normāls, tad ir aizdomas par kļūdainu PCM.
Atbilstošie ECT sensoru shēmas kodi: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2183, P2184, P2185, P2186
Saistītās DTC diskusijas
- Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.
Vai jums nepieciešama palīdzība ar kodu p2182?
Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P2182, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.
PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.
