P2177 Sistēma pārāk novājināta no dīkstāves, 1. banka

Problēmas kods P2177 — OBD-II tehniskais apraksts

Sistēma ir pārāk vaļīga no dīkstāves, 1. banka

Ko nozīmē problēmas kods P2177?

Šo vispārējo transmisijas / dzinēja DTC parasti izmanto degvielas iesmidzināšanas dzinējiem no lielākās daļas Eiropas un Āzijas ražotāju kopš 2010.

Šie ražotāji ietver, bet ne tikai, Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW / Mini, Hyundai, Mazda, Kia un Infiniti. To var redzēt arī citos modeļos, piemēram, Dodge.

Šis kods galvenokārt attiecas uz gaisa / degvielas attiecības sensora, ko parasti sauc par skābekļa sensoru (atrodas izplūdes gāzē), sniegto vērtību, kas palīdz transportlīdzekļa PCM (spēka piedziņas vadības modulim) uzraudzīt dzinējā ievadīto degvielas daudzumu. Jo īpaši PCM nosaka liesu maisījumu, kas nozīmē pārāk daudz gaisa gaisa un degvielas attiecībās. Šis kods ir iestatīts 1. bankai, kas ir cilindru grupa, kas ietver cilindra numuru 1. Tas var būt mehānisks vai elektrisks bojājums atkarībā no transportlīdzekļa ražotāja un degvielas sistēmas.

Problēmu novēršanas darbības var atšķirties atkarībā no ražotāja, degvielas sistēmas veida, masas gaisa plūsmas (MAF) sensora veida un vadu krāsām, kā arī gaisa / degvielas / skābekļa attiecības (AFR / O2) sensora veida un vadu krāsas.

Simptomi

P2177 motora koda simptomi var būt:

• Iedegts darbības traucējumu indikators (MIL)
• Spēka trūkums
• Nejaušas aizdedzes
• Slikta degvielas ekonomija

P2177 koda cēloņi

Iespējamie iemesli šī koda iestatīšanai:

• Nepareizs gaisa / degvielas / skābekļa attiecības sensors (AFR / O2)
• Bojāts gaisa masas plūsmas (MAF) sensors
• Reti — bojāts spēka piedziņas vadības modulis (PCM)

Diagnostikas un remonta procedūras

Labs sākumpunkts vienmēr ir pārbaudīt konkrētā transportlīdzekļa tehniskā servisa biļetenus (TSB). Iespējams, jūsu problēma ir zināma problēma saistībā ar zināmu ražotāja izlaistu labojumu, un tā var ietaupīt laiku un naudu problēmu novēršanas laikā.

Vispirms meklējiet citus DTC. Ja kāds no tiem ir saistīts ar degvielas / degvielas sistēmu, vispirms diagnosticējiet tos. Ir zināms, ka kļūdaina diagnoze rodas, ja tehniķis diagnosticē šo kodu, pirms tiek rūpīgi diagnosticēti un noraidīti visi ar degvielu saistītie sistēmas kodi. Pārbaudiet ieplūdes vai izplūdes noplūdes. Ieplūdes vai vakuuma noplūde izsmels motoru. AFR / O2 izplūdes gāzu noplūde rada iespaidu, ka dzinējs darbojas ar liesu maisījumu.

Pēc tam atrodiet sava transportlīdzekļa gaisa / degvielas / skābekļa attiecības sensoru un MAF sensoru. Šeit ir MAF sensora piemērs:

Pēc atklāšanas vizuāli pārbaudiet savienotājus un vadus. Meklējiet skrāpējumus, skrāpējumus, atklātus vadus, apdeguma pēdas vai izkausētu plastmasu. Atvienojiet savienotājus un rūpīgi pārbaudiet spailes (metāla detaļas) savienotāju iekšpusē. Pārbaudiet, vai tie izskatās sarūsējuši, apdeguši vai, iespējams, zaļi, salīdzinot ar parasto metāla krāsu, kādu jūs, iespējams, esat pieraduši redzēt. Ja ir nepieciešama termināla tīrīšana, jūs varat iegādāties elektrisko kontaktu tīrītāju jebkurā detaļu veikalā. Ja tas nav iespējams, atrodiet 91% berzes spirtu un vieglu plastmasas saru suku, lai tos notīrītu. Pēc tam ļaujiet tiem nožūt gaisā, paņemiet dielektrisko silikona savienojumu (to pašu materiālu, ko izmanto spuldžu turētājiem un aizdedzes sveču vadiem) un novietojiet vietas, kur kontakti saskaras.

Ja jums ir skenēšanas rīks, izdzēsiet no atmiņas diagnostikas problēmu kodus un pārbaudiet, vai kods atgriežas. Ja tas tā nav, tad, visticamāk, pastāv savienojuma problēma.

Ja kods atgriežas, mums būs jāpārbauda MAF sensora sprieguma signāls PCM. Pārraugiet skenēšanas rīka MAF sensora spriegumu. Ja skenēšanas rīks nav pieejams, pārbaudiet signālu no MAF sensora ar digitālo voltu omu mērītāju (DVOM). Kad sensors ir pievienots, sarkanais voltmetra vads ir jāpievieno MAF sensora signāla vadam un melnais voltmetra vads jāpievieno zemē. Iedarbiniet dzinēju un novērojiet MAF sensora ievadi. Palielinoties motora apgriezieniem, MAF sensora signālam vajadzētu palielināties. Pārbaudiet ražotāja specifikācijas, jo var būt tabula, kas informē par to, cik lielam spriegumam jābūt noteiktā apgriezienā. Ja tas neizdodas, nomainiet MAF sensoru un vēlreiz pārbaudiet.

Ja iepriekšējie testi ir nokārtoti un kods joprojām pastāv, pārbaudiet gaisa / degvielas / skābekļa attiecības (AFR / O2) sensoru. Ja tas pastāvīgi norāda, ka dzinējs darbojas ar liesu maisījumu, nosakiet visas iespējas, kas varētu izraisīt dzinēja darbību ar liesu maisījumu. Tie ietver:

• Ieplūdes vai izplūdes noplūdes
• Degvielas sistēma, ieskaitot degvielas spiedienu / degvielas spiediena regulatoru.
• Degvielas spiediena sensors
• Degvielas iesmidzinātāji
• O2 sensors pēc katalizatora
• EVAP sistēma, ieskaitot tvertnes iztukšošanas regulatora vārstu.
• Ja AFR / O2 sensors norāda, ka dzinējs darbojas normāli vai pat bagātīgi, PCM var būt aizdomas, ja visas citas problēmas ir novērstas.

Vēlreiz jāuzsver, ka pirms tam ir jānosaka visi citi kodi, jo problēmas, kas izraisa citu kodu iestatīšanu, var izraisīt arī šī koda iestatīšanu.

Kā mehāniķis diagnosticē kodu P2177?

Veicot šīs vienkāršās darbības, tehniķis diagnosticēs kodu P2177:

• Savieno skeneri un pārbauda jebkuru ECU saglabāto kodu.
• Atzīmē visus kodus un saistītos fiksētā kadra datus
• Notīra visus kodus jaunam sākumam
• Automašīna tiek testēta apstākļos, kas līdzīgi fiksēta kadra datiem.
• Tiek veikta vizuāla pārbaude, vai nav salauztu komponentu, bojātu vadu un ieplūdes bagāžnieka pārrāvumu.
• Skenēšanas rīks tiks izmantots, lai skatītu ilgtermiņa degvielas patēriņu un salīdzinātu 1. rindu ar 2. rindu.
• Tiks novēroti un salīdzināti skābekļa sensora dati
• Ieplūdes atverē tiks pārbaudīta gaisa noplūde.
• Tiks pārbaudīta gaisa masas plūsmas sensora funkcionalitāte.
• Tiks pārbaudīts degvielas spiediens

Biežākās kļūdas, diagnosticējot kodu P2177

Kļūdas parasti tiek pieļautas, ja visas darbības netiek veiktas tādā secībā, kādā tās ir norādītas, vai ja darbības netiek veiktas vispār. Vēl viens kļūdu avots ir komponentu aizstāšana bez pārbaudes. Tas noved pie nepareizas diagnozes un var faktiski nesaremontēt transportlīdzekli, kā rezultātā tiek tērēts laiks un nauda.

Cik nopietns ir kods P2177?

Cik nopietns ir P2177 kods, ir atkarīgs no piedzīvotajiem simptomiem. Ja nav pamanīti nekādi simptomi, tad kodam nevajadzētu traucēt braukšanu, bet tik un tā pēc iespējas ātrāk jālabo. Gadījumos, kad transportlīdzeklis apstājas vai nopietni aizdegas, ar to nedrīkst braukt un transportlīdzeklis nekavējoties jāremontē.

Kādi remontdarbi var novērst kodu P2177?

Daudzi remontdarbi var labot P2177 kodu, piemēram:

• Nomainītas degvielas sprauslas vai notīrīta
• Novērstas degvielas padeves problēmas vai zems degvielas spiediens
• Nomainīts gaisa masas plūsmas sensors vai notīrīta, ja nepieciešams
• Nomainīti skābekļa sensori
• Fiksētas gaisa ieplūdes noplūdes
• Aizdedzes kļūdas iemesls ir novērsts.

Papildu komentāri, kas jāņem vērā saistībā ar kodu P2177

Dažos gadījumos ir aizsērējis degvielas iesmidzinātājs vai zems degvielas spiediens. Šo problēmu var atrisināt ar degvielas sistēmas tīrīšanas līdzekļiem. Šie tīrīšanas līdzekļi tiek pievienoti ieplūdes vai gāzes tvertnei un tiek izmantoti lakas noņemšanai no degvielas sistēmas.

Pirms MAF sensora nomaiņas ņemiet vērā, ka to var tīrīt ar MAF sensora tīrīšanas līdzekli. Šis ir īpašs tīrīšanas līdzeklis un vienīgais tīrīšanas līdzeklis, kas jāizmanto MAF sensoram. Dažos gadījumos sensora tīrīšana atrisina problēmu un nav nepieciešama nomaiņa.

Mx5 nc p2177 kļūdas kods

Vai jums nepieciešama palīdzība ar kodu p2177?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P2177, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.