P2165 Droseles/pedāļa stāvokļa sensors C — maksimālā apstāšanās efektivitāte

OBD-II DTC datu lapa

Droseļvārsta / pedāļa stāvokļa sensors C Maksimālā apstāšanās reakcija

Ko tas nozīmē?

Šis ir vispārējs transmisijas diagnostikas problēmu kods (DTC), un to parasti izmanto OBD-II transportlīdzekļiem. Tas var ietvert (bet ne tikai) Ford transportlīdzekļus (piemēram, F-150), Chevrolet, Dodge / Ram, Jeep, Chrysler, Kia, Toyota, VW, Ferrari uc Lai gan vispārīgi, precīzas remonta darbības var atšķirties atkarībā no gada. , spēka agregāta marka, modelis un aprīkojums.

Saglabāts kods P2165 nozīmē, ka spēka piedziņas vadības modulis (PCM) ir atklājis darbības traucējumu droseļvārsta stāvokļa sensora "C" (TPS) vai īpašā pedāļa stāvokļa sensora (PPS) gadījumā.

Apzīmējums "C" attiecas uz noteiktu sensoru vai ķēdes / sensora daļu. Lai iegūtu sīkāku informāciju par šo transportlīdzekli, sazinieties ar uzticamu transportlīdzekļa informācijas avotu. Šo kodu izmanto tikai transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar piedziņas sistēmu (DBW), un tas ir saistīts ar maksimālo apstāšanos vai plaši atvērtu droseļvārstu.

PCM kontrolē DBW sistēmu, izmantojot droseļvārsta piedziņas motoru, vairākus pedāļa stāvokļa sensorus (dažreiz tos sauc par akseleratora pedāļa stāvokļa sensoriem) un vairākus droseļvārsta stāvokļa sensorus. Sensori parasti tiek piegādāti ar 5V atskaiti, zemējumu un vismaz vienu signāla vadu.

Vispārīgi runājot, TPS / PPS sensori ir potenciometra tipa. Mehāniskais pagarinājums uz gāzes pedāļa vai droseļvārsta iedarbina sensora kontaktus. Sensora pretestība mainās, kad tapas pārvietojas pa sensora PCB, izraisot izmaiņas ķēdes pretestībā un signāla ieejas spriegumā uz PCM.

Ja PCM konstatē sprieguma signālu no maksimālās apstāšanās / platas droseles stāvokļa sensora (no sensora, kas apzīmēts ar C), kas neatspoguļo ieprogrammēto parametru, kods P2165 tiks saglabāts un var iedegties darbības traucējumu indikators (MIL). Kad šis kods tiek saglabāts, PCM parasti nonāk klibā režīmā. Šajā režīmā motora paātrinājumu var ievērojami ierobežot (ja vien tas nav pilnībā izslēgts).

Droseļvārsta stāvokļa sensors (DPZ):

Kāda ir šī DTC nopietnība?

P2165 jāuzskata par nopietnu, jo tas var padarīt transportlīdzekli nespējīgu vadīt.

Kādi ir daži koda simptomi?

P2165 problēmu koda simptomi var būt:

Droseļvārsta reakcijas trūkums
Ierobežots paātrinājums vai bez paātrinājuma
Dzinējs apstājas tukšgaitā
Svārstības paātrinājumā
Kruīza kontrole nedarbojas

Kādi ir daži no visbiežāk sastopamajiem koda cēloņiem?

Šī P2165 droseļvārsta / pedāļa stāvokļa sensora koda iemesli var būt:

Bojāts TPS vai PPS
Atvērts vai īssavienojums ķēdē starp TPS, PPS un PCM
Korodēti elektriskie savienotāji
Bojāts DBW piedziņas motors.

Kādi ir daži soļi, lai novērstu P2165 traucējummeklēšanu?

Pārbaudiet sava transportlīdzekļa informācijas avotu, vai tajā nav tehniskā servisa biļetenu (TSB), kas atbilst attiecīgā transportlīdzekļa markai, modelim un motora izmēram. Saglabātajiem simptomiem un kodiem arī jāsakrīt. Piemērota TSB atrašana ievērojami palīdzēs jums diagnosticēt.

Mana P2165 koda diagnoze parasti sākas ar visu ar sistēmu saistīto vadu un savienotāju vizuālu pārbaudi. Es arī pārbaudītu droseļvārstu, vai nav oglekļa uzkrāšanās vai bojājumu pazīmes. Notīriet oglekļa nogulsnes no droseļvārsta korpusa saskaņā ar ražotāja ieteikumiem un pēc vajadzības salabojiet vai nomainiet bojātu vadu vai sastāvdaļas, pēc tam vēlreiz pārbaudiet DBW sistēmu.

Lai precīzi diagnosticētu šo kodu, jums būs nepieciešams diagnostikas skeneris, digitālais voltu / ommetrs (DVOM) un uzticams transportlīdzekļa informācijas avots.

Pēc tam pievienojiet skeneri transportlīdzekļa diagnostikas portam un izgūstiet visus saglabātos DTC. Pierakstiet tos, ja jums vēlāk diagnozes laikā nepieciešama informācija. Saglabājiet arī visus saistītos iesaldēšanas kadru datus. Šīs piezīmes var būt noderīgas, it īpaši, ja P2165 ir intermitējošs. Tagad notīriet kodus un izmēģiniet automašīnu, lai pārliecinātos, ka kods ir notīrīts.

Ja kods tiek notīrīts nekavējoties, izmantojot skenera datu plūsmu, var noteikt strāvas pārspriegumu un neatbilstību starp TPS, PPS un PCM. Lai ātrāk reaģētu, sašauriniet savu datu plūsmu, lai parādītu tikai atbilstošus datus. Ja nav konstatēti tapas un / vai neatbilstības, izmantojiet DVOM, lai iegūtu reāllaika datus par katru sensora signāla vadu. Lai iegūtu reāllaika datus no DVOM, pievienojiet pozitīvo testa vadu atbilstošajam signāla vadam un zemes testa vadu pie zemes ķēdes, pēc tam skatieties DVOM displeju, kamēr darbojas DBW. Ievērojiet sprieguma pieaugumu, lēnām pārvietojot droseļvārstu no aizvērtas uz pilnībā atvērtu. Spriegums parasti svārstās no 5 V slēgtas droseļvārsta līdz 4.5 V plaši atvērtam droseļvārstam, taču precīzas specifikācijas meklējiet transportlīdzekļa informācijas avotā. Ja tiek konstatēti pārspriegumi vai citas novirzes, rodas aizdomas, ka pārbaudāmais sensors ir bojāts. Osciloskops ir arī lielisks instruments sensora darbības pārbaudei.

Ja sensors darbojas kā paredzēts, atvienojiet visus saistītos kontrolierus un pārbaudiet atsevišķas shēmas ar DVOM. Sistēmas elektroinstalācijas shēmas un savienotāju kontakti var palīdzēt noteikt, kuras ķēdes pārbaudīt un kur tās atrast transportlīdzeklī. Ja nepieciešams, labojiet vai nomainiet sistēmas ķēdes.

Par kļūdainu PCM vai PCM programmēšanas kļūdu var aizdomas tikai tad, ja ir pārbaudīti visi sensori un sistēmas shēmas.

Daži ražotāji pieprasa droseļvārsta korpusu, droseļvārsta piedziņas motoru un visus droseļvārsta stāvokļa sensorus nomainīt kopumā.

Saistītās DTC diskusijas

Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.

Vai nepieciešama papildu palīdzība ar P2165 kodu?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P2165, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.