P2162 Sensora izejas ātruma A / B korelācija

P2162 Sensora izejas ātruma A / B korelācija

OBD-II DTC datu lapa

Izejas ātruma sensora korelācija A / B

Ko tas nozīmē?

Šis ir vispārējs diagnostikas problēmu kods (DTC), un to parasti izmanto OBD-II transportlīdzekļiem. Automašīnu zīmoli var ietvert, bet ne tikai, Ford, Chevy / Chevrolet utt.

Ja jūsu transportlīdzeklis, kas aprīkots ar OBD-II, ir saglabājis P2162 kodu, tas nozīmē, ka spēka piedziņas vadības modulis (PCM) ir atklājis neatbilstību starp diviem atsevišķiem transportlīdzekļa ātruma sensoriem (izeja).

Individuālie (izejas) transportlīdzekļa ātruma sensori ir apzīmēti ar zīmi A un B. Sensors, kas apzīmēts ar A, parasti ir tīkla priekšējais sensors, taču pirms jebkādu diagnostisku secinājumu izdarīšanas pārbaudiet attiecīgā transportlīdzekļa specifikācijas.

Sistēma, kas paredzēta koda P2162 parādīšanai, izmanto vairākus (izejas) transportlīdzekļa ātruma sensorus. Iespējams, ka viens atrodas diferenciālī, bet otrs atrodas netālu no transmisijas izejas vārpstas korpusa (2WD) vai sadales kārbas (4WD).

Transportlīdzekļa ātruma sensors (izeja) ir elektromagnētiskais sensors, kas uzstādīts kāda veida reaktīvā reaktora pārnesuma vai zobrata tuvumā. Rotora gredzens ir mehāniski piestiprināts pie ass, transmisijas / pārnesumkārbas izejas vārpstas, gredzena pārnesuma vai piedziņas vārpstas. Reaktora gredzens griežas kopā ar asi. Kad reaktora gredzenveida zobi iet cauri collas tūkstošdaļām no izejas vārpstas ātruma sensora, magnētiskais lauks aizver sensora ievades ķēdi. Spraugas starp reaktora gredzena zobiem rada pārtraukumus tajā pašā ķēdē. Šie pārtraukumi / pārtraukumi notiek ātri, transportlīdzeklim virzoties uz priekšu. Šīs slēgtās ķēdes un pārtraukumi rada viļņu formas modeļus, kurus PCM (un citi kontrolieri) pieņem kā transportlīdzekļa ātrumu vai izejas vārpstas ātrumu. Palielinoties viļņu formas ātrumam, palielinās transportlīdzekļa un izejas vārpstas projektētais ātrums. Tāpat, kad viļņu formas ievades ātrums palēninās, transportlīdzekļa vai izejas vārpstas projektētais ātrums samazinās.

PCM nepārtraukti uzrauga transportlīdzekļa (izejas) ātrumu, transportlīdzeklim virzoties uz priekšu. Ja PCM konstatē novirzi starp atsevišķiem transportlīdzekļa ātruma (izejas) sensoriem, kas pārsniedz maksimālo slieksni (noteiktā laika periodā), kods P2162 tiks saglabāts un var iedegties darbības traucējumu indikators (MIL).

Pārraides ātruma sensors:

Kāda ir šī DTC nopietnība?

Apstākļi, kas veicina P2162 koda noturību, var izraisīt nepareizu spidometra kalibrēšanu un nepareizus pārnesumu pārslēgšanas modeļus. Kods jāuzskata par nopietnu un pēc iespējas ātrāk jālabo. 

Kādi ir daži koda simptomi?

P2162 diagnostikas koda simptomi var būt:

• Nestabila spidometra darbība
• Neregulāri pārnesumu pārslēgšanas modeļi
• Nejauša ABS vai vilces kontroles sistēmas (TCS) aktivizēšana
• ABS kodus var saglabāt
• ABS var atspējot

Kādi ir daži no visbiežāk sastopamajiem koda cēloņiem?

Šī P2162 koda iemesli var būt šādi:

• Nepareiza galīgā piedziņas attiecība (diferenciālā gredzena pārnesums un pārnesums)
• Pārnesumkārba
• Pārmērīgi metāla gruži uz transportlīdzekļa (izeja) / izejas ātruma sensora magnēts
• Bojāts transportlīdzekļa ātruma sensors (izeja) / izejas vārpsta
• Pārgriezti vai bojāti vadi vai savienotāji
• Reaktora gredzena salauzti, bojāti vai nodiluši zobi
• Nepareiza PCM vai PCM programmēšanas kļūda

Kādas darbības jāveic, lai novērstu P2162 traucējummeklēšanu?

Diagnostikas skenerim ar iebūvētu osciloskopu būs nepieciešams digitālais volta / ommetrs (DVOM) un uzticamas transportlīdzekļa informācijas avots, lai diagnosticētu kodu P2162.

Saglabājot P2162, es pārliecinātos, ka mana automātiskā pārnesumkārba ir piepildīta ar tīru šķidrumu, kam nebija dedzinošas smakas. Ja transmisija noplūda, es novērsu noplūdi un piepildīju to ar šķidrumu un pēc tam darbināju to, lai pārliecinātos, ka tā nav mehāniski bojāta.

Jums būs nepieciešams transportlīdzekļa informācijas resurss elektroinstalācijas shēmām, savienotāju priekšpuses, pinouts, diagnostikas blokshēmas un sastāvdaļu pārbaudes procedūras / specifikācijas. Bez šīs informācijas veiksmīga diagnoze nav iespējama.

Pēc vizuālas sistēmas vadu un savienotāju pārbaudes es turpināšu, pievienojot skeneri transportlīdzekļa diagnostikas portam un izgūstot visus saglabātos kodus un iesaldējot kadru datus. Man patīk pierakstīt šo informāciju, jo tā var būt noderīga diagnostikas procesā. Pēc tam es dzēšu kodus un izmēģinu automašīnu, lai redzētu, vai kods ir notīrīts.

Vienkāršākā un efektīvākā metode transportlīdzekļa ātruma sensora datu pārbaudei reāllaikā ir osciloskops. Ja jums ir piekļuve osciloskopam:

• Pievienojiet osciloskopa pozitīvo testa vadu testējamā sensora signāla ķēdei.
• Osciloskopā izvēlieties atbilstošo sprieguma iestatījumu (zondes atskaites spriegums parasti ir 5 volti)
• Pievienojiet negatīvo testa vadu zemei ​​(sensora zemējums vai akumulators).
• Kad piedziņas riteņi ir nost no zemes un transportlīdzeklis ir nostiprināts, sāciet transmisiju, vienlaikus novērojot viļņu formu osciloskopa displejā.
• Jūs vēlaties vienmērīgu viļņu formu bez pārspriegumiem vai traucējumiem, vienmērīgi paātrinot / palēninot visus pārnesumus.
• Ja tiek konstatētas neatbilstības, aizdomas par bojātu sensoru vai sliktu elektrisko savienojumu.

Transportlīdzekļa ātruma sensoru pašpārbaude (izeja):

• Novietojiet DVOM uz Ohm iestatījumu un atvienojiet pārbaudāmo sensoru
• Izmantojiet testa vadus, lai pārbaudītu savienotāja tapas un salīdzinātu savus rezultātus ar sensoru testa specifikācijām.
• Sensori, kas neatbilst specifikācijai, jāuzskata par bojātiem.

Pārbaudiet transportlīdzekļa ātruma sensora atskaites spriegumu (izeja):

• Kad atslēga ir ieslēgta / dzinējs izslēgts (KOEO) un sensors ir izslēgts, pārbaudiet sensora savienotāja atskaites ķēdi ar pozitīvo testa vadu no DVOM.
• Tajā pašā laikā, lai pārbaudītu tā paša savienotāja zemējuma tapu, jāizmanto DVOM negatīvais testa vads.
• Atsauces spriegumam jāatbilst transportlīdzekļa informācijas resursā norādītajām specifikācijām (parasti 5 volti).

Pārbaudiet transportlīdzekļa ātruma sensora signāla spriegumu (izeja):

• Pievienojiet sensoru no jauna un pārbaudiet pārbaudāmā sensora signāla ķēdi, izmantojot pozitīvo testa vadu DVOM (negatīvs testa vads līdz sensora zemei ​​vai labi zināms motora zemējums).
• Kad atslēga ir ieslēgta un dzinējs darbojas (KOER) un piedziņas riteņi ir droši virs zemes, iedarbiniet transmisiju, vienlaikus ievērojot sprieguma displeju DVOM.
• Ātruma un sprieguma diagramma ir atrodama transportlīdzekļa informācijas avotā. To var izmantot, lai noteiktu, vai sensors darbojas pareizi dažādos ātrumos.
• Ja kāds no pārbaudāmajiem sensoriem nerāda pareizo sprieguma līmeni (atkarībā no ātruma), ir aizdomas, ka tas ir bojāts.

Ja signāla ķēde rādīja pareizu sprieguma līmeni sensora savienotājā, izmantojiet DVOM, lai pārbaudītu atsevišķu (izejas) transportlīdzekļa ātruma sensoru signāla ķēdes pie PCM savienotāja:

• Izmantojiet pozitīvo DVOM testa vadu, lai pārbaudītu atbilstošo signāla ķēdi PCM.
• Negatīvajam testa vadam jābūt atkal iezemētam.

Ja uz sensora savienotāja ir pieņemams sensora signāls, kas nav uz PCM savienotāja, starp PCM un pārbaudāmo sensoru ir atvērta ķēde.

Ir aizdomas par PCM darbības traucējumiem vai programmēšanas kļūdu tikai pēc visu citu iespēju izmantošanas.

• Izmantojiet sava transportlīdzekļa informācijas avotu, lai apkopotu tehniskā servisa biļetenus (TSB), kas atbilst attiecīgajam transportlīdzeklim, simptomiem un saglabātajiem kodiem. Kods, kas attiecas uz jūsu apstākļiem, var palīdzēt noteikt precīzu diagnozi.

Saistītās DTC diskusijas

• Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.

Vai nepieciešama papildu palīdzība ar P2162 kodu?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P2162, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.