P212E Droseļvārsta stāvokļa sensors / slēdzis G ķēde ar pārtraukumiem
saturs
P212E Droseļvārsta stāvokļa sensors / slēdzis G ķēde ar pārtraukumiem
OBD-II DTC datu lapa
Droseles stāvokļa sensora/slēdža ķēdes darbības traucējumi "G"
Ko tas nozīmē?
Šis diagnostikas traucējumu kods (DTC) ir vispārējs pārraides kods, kas nozīmē, ka tas attiecas uz visiem 1996. gada transportlīdzekļiem (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda utt.). Lai gan vispārējais raksturs, konkrētie remonta soļi var atšķirties atkarībā no zīmola / modeļa.
No savas pieredzes esmu atklājis, ka saglabātais kods P212E nozīmē, ka spēka piedziņas vadības modulis (PCM) ir atklājis periodisku kļūmi droseles stāvokļa sensora "G" (TPS) ķēdē.
TPS parasti ir potenciometra tipa sensors, kas aizver XNUMX V atskaites sprieguma ķēdi. TPS tiek mehāniski iedarbināts, izmantojot droseļvārsta pagarinājumu vai speciāli izstrādātu mēli uz sensora. Kad droseļvārsts atveras un aizveras, sensora kontakti pārvietojas pa PCB, mainot sensora pretestību. Mainoties sensora pretestībai, spriegums TPS ķēdē svārstās. PCM atpazīst šīs svārstības kā dažādas droseļvārsta iedarbināšanas pakāpes.
PCM izmanto ieejas sprieguma signālus no TPS, lai aprēķinātu degvielas padevi un aizdedzes laiku. Tas arī izmanto TPS ieejas, lai kontrolētu ieplūdes gaisa plūsmu, izplūdes skābekļa saturu, izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) funkciju un motora slodzes procentu.
Ja PCM nosaka noteiktu skaitu neregulāru vai intermitējošu signālu no TPS noteiktā laika periodā un ieprogrammētu apstākļu kopumu, P212E tiks saglabāts un var iedegties nepareizas darbības indikatora lampiņa (MIL).
Smagums un simptomi
TPS ir svarīga loma dzinēja apstrādē, tāpēc saglabātais kods P212E ir jāapstrādā zināmā mērā steidzami.
P212E koda simptomi var būt:
- Svārstības paātrinājumā
- Melni dūmi no motora izplūdes gāzēm (īpaši iedarbinot)
- Dzinēja iedarbināšanas aizkavēšanās (īpaši aukstā iedarbināšanas laikā)
- Samazināta degvielas ekonomija
- P212E var pievienot saglabātos emisijas kodus.
Cēloņi
Iespējamie šī motora koda cēloņi ir šādi:
- Bojāts vai nepareizi konfigurēts TPS
- Atvērts vai īssavienojums vados vai savienotājos TPS "G"
- Droseļvārsta korpuss iestrēdzis vai bojāts
- Nepareiza PCM vai PCM programmēšanas kļūda
Diagnostikas un remonta procedūras
Labs sākumpunkts vienmēr ir pārbaudīt konkrētā transportlīdzekļa tehniskā servisa biļetenus (TSB). Iespējams, jūsu problēma ir zināma problēma saistībā ar zināmu ražotāja izlaistu labojumu, un tā var ietaupīt laiku un naudu problēmu novēršanas laikā.
P212E koda diagnosticēšanai parasti izmantoju diagnostikas skeneri, digitālo voltu/ommetru (DVOM) un precīzu transportlīdzekļa informācijas avotu (ALL DATA DIY).
Veiksmīga diagnoze parasti sākas ar visu ar sistēmu saistīto vadu un savienotāju vizuālu pārbaudi. Man arī patīk pārbaudīt droseļvārsta korpusu, vai nav koksa vai bojājumu pazīmes. Ja nepieciešams, salabojiet vai nomainiet bojātu vadu vai sastāvdaļas, pēc tam vēlreiz pārbaudiet droseļvārsta korpusu un TPS.
Pievienojiet skeneri diagnostikas savienotājam; izgūstiet visus saglabātos kļūdu kodus un pierakstiet tos turpmākai izmantošanai. Es arī saglabāju visus saistītos iesaldēšanas kadru datus. Manas piezīmes bieži vien ir noderīgas, ja saglabātais kods izrādās periodisks. Tad es dzēstu kodus un izmēģinātu automašīnu. Ja kods ir notīrīts, turpiniet diagnostiku. Ja tas netiek atiestatīts, stāvoklis var pasliktināties, pirms var veikt pareizu diagnozi. Brauciet normāli, līdz PCM pāriet gatavības režīmā vai kods ir notīrīts.
Turpiniet pārbaudīt servisa biļetenus (TSB), kas attiecas uz konkrēto kļūdu (un transportlīdzekli), sazinoties ar transportlīdzekļa informācijas avotu. Ja iespējams, izmantojiet informāciju attiecīgajā TSB, lai palīdzētu diagnosticēt. TSB var būt īpaši noderīgi, lai diagnosticētu neparastus apstākļus.
Skenera datu plūsma var sniegt noderīgu informāciju par droseļvārsta stāvokļa sensora kļūmēm un neatbilstībām. Ja sašaurināsit skenera datu plūsmu, lai parādītu tikai atbilstošos datus, jūs saņemsiet precīzāku atbildi.
Ja kļūmes netiek atrastas, izmantojiet DVOM, lai pārbaudītu TPS. Izmantojot DVOM, jūs varat piekļūt reāllaika datiem, ja vien atbilstošie testa vadi ir pievienoti zemes un signāla ķēdēm. Manuāli darbinot droseļvārstu, ievērojiet DVOM displeju. Ņemiet vērā sprieguma pārtraukumus, jo droseļvārsts lēnām tiek darbināts no aizvērtas pozīcijas līdz pilnīgi atvērtai pozīcijai. Spriegums parasti svārstās no 5 V slēgtas droseļvārsta līdz 4.5 V plaši atvērtam droseļvārstam. Ja tiek konstatēti defekti vai citas neatbilstības, rodas aizdomas, ka pārbaudāmais sensors ir bojāts vai nepareizi konfigurēts.
Papildu diagnostikas piezīmes:
- Ja TPS ir nomainīts un P212E joprojām ir saglabāts, sazinieties ar transportlīdzekļa informācijas avotu, lai iegūtu informāciju par TPS iestatījumiem.
- Izmantojiet DVOM (ar testa vadiem, kas savienoti ar zemi un signāla ķēdēm), lai precizētu TPS.
Saistītās DTC diskusijas
- Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.
Vai nepieciešama papildu palīdzība ar kodu p212e?
Ja jums joprojām ir nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P212E, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.
PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.
