P2123 Droseļvārsta stāvokļa sensors / slēdža D ķēdes augsta ievade

P2123 Droseļvārsta stāvokļa sensors / slēdža D ķēdes augsta ievade

OBD-II DTC datu lapa

Droseļvārsta/pedāļa stāvokļa sensors/slēdzis «D» ķēdes augsta ievade

Ko tas nozīmē?

Šis diagnostikas traucējumu kods (DTC) ir vispārējs pārraides kods, kas nozīmē, ka tas attiecas uz transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar OBD-II. Lai gan vispārīgi, konkrēti remonta soļi var atšķirties atkarībā no zīmola / modeļa.

Kad esmu saskāries ar saglabāto kodu P2123, es atklāju, ka tas nozīmē, ka spēka piedziņas vadības modulis (PCM) ir atklājis augstsprieguma ieeju no droseļvārsta stāvokļa sensora (TPS) ķēdes vai konkrētas pedāļa stāvokļa sensora (PPS) ķēdes. "D" attiecas uz noteiktu ķēdi, sensoru vai konkrētas ķēdes zonu.

Lai iegūtu informāciju par attiecīgo transportlīdzekli, sazinieties ar uzticamu transportlīdzekļa informācijas avotu (visi DIY dati darbosies). Šo kodu izmanto tikai transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar piedziņas sistēmu (DBW).

PCM kontrolē DBW sistēmu, izmantojot droseļvārsta piedziņas motoru, vienu vai vairākus pedāļa stāvokļa sensorus (dažreiz tos sauc par akseleratora pedāļa stāvokļa sensoriem) un vairākus droseļvārsta stāvokļa sensorus. Sensoriem ir atskaites spriegums (parasti 5 V) un zemējums. Lielākā daļa TPS / PPS sensoru ir potenciometra tipa un pabeidz atbilstošo ķēdi. Šarnīra ass pagarinājums uz akseleratora pedāļa vai droseļvārsta iedarbina sensora kontaktus. Sensora pretestība mainās, kad tapas pārvietojas pa sensora PCB, izraisot izmaiņas ķēdes pretestībā un signāla ieejas spriegumā uz PCM.

Ja ieejas signāla spriegums pārsniedz ieprogrammēto robežu, ilgstoši un noteiktos apstākļos kods P2123 tiks saglabāts un var iedegties darbības traucējumu indikators (MIL).

Simptomi / smagums

Kad šis kods tiek saglabāts, PCM parasti nonāk klibā režīmā. Šajā režīmā motora paātrinājums būs ievērojami ierobežots (ja vien tas nav atspējots). P2123 koda simptomi var būt:

• Iestrēdzis droseļvārsts (visos apgriezienos)
• Ierobežots paātrinājums vai bez paātrinājuma
• Dzinējs apstājas tukšgaitā
• Svārstības paātrinājumā
• Kruīza kontrole nedarbojas

Cēloņi

Iespējamie šī motora koda cēloņi ir šādi:

• Atvērts vai īssavienojums ķēdē starp TPS, PPS un PCM
• Bojāts TPS vai PPS
• Korodēti elektriskie savienotāji
• Bojāts tālvadības piedziņas motors

Diagnostikas un remonta procedūras

Labs sākumpunkts vienmēr ir pārbaudīt konkrētā transportlīdzekļa tehniskā servisa biļetenus (TSB). Iespējams, jūsu problēma ir zināma problēma saistībā ar zināmu ražotāja izlaistu labojumu, un tā var ietaupīt laiku un naudu problēmu novēršanas laikā.

Man būtu piekļuve diagnostikas skenerim, digitālajam voltam / ommetram (DVOM) un transportlīdzekļa informācijas avotam, piemēram, Visi dati (DIY), lai diagnosticētu P2123 kodu.

Es spertu savu diagnozes pirmo soli, vizuāli pārbaudot visus vadus un savienotājus, kas saistīti ar sistēmu. Man arī patīk pārbaudīt droseļvārsta korpusu, vai nav oglekļa uzkrāšanās vai bojājumu pazīmju. Pārmērīga oglekļa uzkrāšanās, kas iedarbināšanas laikā saglabā droseļvārsta korpusu atvērtu, var saglabāt P2123 kodu. Notīriet oglekļa nogulsnes no droseļvārsta korpusa saskaņā ar ražotāja ieteikumiem un pēc vajadzības izlabojiet vai nomainiet bojātu vadu vai sastāvdaļas, pēc tam vēlreiz pārbaudiet DBW sistēmu.

Tad es pievienoju skeneri automašīnas diagnostikas portam un izgāju visus saglabātos DTC. Es to pierakstu tikai gadījumā, ja man nepieciešama kodu glabāšanas secība. Man arī patīk saglabāt visus saistītos iesaldēšanas kadru datus. Šīs piezīmes var būt noderīgas, ja P2123 izrādās periodisks. Tagad es dzēšu kodus un izmēģinu automašīnu. Ja kods ir notīrīts, es turpinu diagnosticēt

Izmantojot skenera datu plūsmu, var noteikt strāvas pārspriegumus un neatbilstības starp TPS, PPS un PCM. Lai ātrāk reaģētu, sašauriniet savu datu plūsmu, lai parādītu tikai atbilstošus datus. Ja netiek konstatēti pārspriegumi un / vai neatbilstības, izmantojiet DVOM, lai iegūtu reāllaika datus no katra sensora atsevišķi. Lai iegūtu reāllaika datus, izmantojot DVOM, pievienojiet testa vadus atbilstošajām signāla un zemējuma ķēdēm un novērojiet DVOM displeju, kamēr darbojas DBW. Ievērojiet sprieguma pieaugumu, lēnām pārvietojot droseļvārstu no aizvērtas uz pilnībā atvērtu. Spriegums parasti svārstās no 5 V slēgtas droseļvārsta līdz 4.5 V plaši atvērtam droseļvārstam. Ja tiek konstatēti pārspriegumi vai citas novirzes, rodas aizdomas, ka pārbaudāmais sensors ir bojāts. Osciloskops ir arī lielisks instruments sensora darbības pārbaudei.

Papildu diagnostikas piezīmes:

• Daži ražotāji pieprasa droseļvārsta korpusu, droseļvārsta piedziņas motoru un visus droseļvārsta stāvokļa sensorus nomainīt kopā.

Saistītās DTC diskusijas

• OBD kodi P2123 un P2128 uz Audi A4 B6 Quattro 1.8TAudi A4 B6 Quattro 1.8T bija problēmas ar radiatora ventilatoru, man teica, ka jāatvieno sensora vads uz apakšējās radiatora šļūtenes un jālec, lai redzētu, vai ventilators ieslēdzas, bet tas nenotika. Pēc tam, iedarbinot droseļvārstu, nav droseļvārsta. ja es nospiežu pedāli, nekas nenotiek, iegūstiet šos divus kodus P2123 P2123 ... 
• Mercedes Vito kods p2123Es braucu ar savu Mercedes vito ar augstiem apgriezieniem, un tas pēkšņi pārtrūka un nesāks darboties, tomēr apgāzīsies, uzliks diagnostiku un parādīsies kļūdas kods p2123. Es tikai domāju, vai kāds varētu man dot padomu, kas tas varētu būt, jo esmu mazliet noraizējies, ka tas varētu būt nopietns elektriskais. Cilvēks… 

Vai jums nepieciešama palīdzība ar kodu p2123?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P2123, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.