P2033 EGT izplūdes gāzu temperatūras sensora ķēdes 1. bankas 2. sensors

P2033 EGT izplūdes gāzu temperatūras sensora ķēdes 1. bankas 2. sensors

OBD-II DTC datu lapa

Izplūdes gāzu temperatūras EGT sensora ķēde 1. banka 2. sensors

Ko tas nozīmē?

Šis ir vispārējs pārraides kods, kas nozīmē, ka tas aptver visas markas / modeļus, sākot no 1996. gada. Tomēr konkrētas problēmu novēršanas darbības var atšķirties atkarībā no transportlīdzekļa.

Šis diagnostikas problēmu kods (DTC) P2033 attiecas uz EGT (izplūdes gāzu temperatūras) sensora stāvokli, kas atrodas "augšējā" caurulē pirms katalītiskā neitralizatora. Tā vienīgais dzīves mērķis ir aizsargāt devēju no bojājumiem pārmērīga karstuma dēļ. Šis kods norāda, ka ķēde ir augstsprieguma stāvoklī.

Kods P2032 ir līdzīgs kods, kas norāda, ka ķēde rāda "zemu" spriegumu. Abi attiecas uz sensora stāvokli, un korekcija abiem ir vienāda. Šis DTC P2033 ir paredzēts 1. cilindram (kas ir tā dzinēja puse, kurā atrodas 1. cilindrs). DTC P2036 būtībā ir identisks, bet ir paredzēts 2. bankai.

EGT sensors ir atrodams jaunākajos benzīna vai dīzeļdzinēju modeļos. Tas ir nekas cits kā pret temperatūru jutīgs rezistors, kas izplūdes gāzu temperatūru pārvērš datora sprieguma signālā. Tas saņem 5V signālu no datora pa vienu vadu, bet otrs vads ir iezemēts.

Jo augstāka ir izplūdes gāzu temperatūra, jo zemāka ir zemes pretestība, kā rezultātā ir lielāks spriegums – otrādi, jo zemāka temperatūra, jo lielāka pretestība, kā rezultātā spriegums ir zemāks. Ja dzinējs konstatē augstu spriegumu, dators mainīs dzinēja laiku vai degvielas attiecību, lai uzturētu temperatūru pieņemamā diapazonā pārveidotājā.

Dīzeļdegvielā EGT izmanto, lai noteiktu PDF (dīzeļdegvielas daļiņu filtra) reģenerācijas laiku, pamatojoties uz temperatūras paaugstināšanos.

Ja, noņemot katalītisko neitralizatoru, caurule tika uzstādīta bez katalītiskā neitralizatora, tad EGT parasti netiek nodrošināts vai, ja tāds ir, tas nedarbosies pareizi bez pretspiediena. Tas instalēs kodu.

EGT izplūdes gāzu temperatūras sensora piemērs:

simptomi

Iedegsies pārbaudes dzinēja indikators, un dators iestatīs kodu P2033. Citus simptomus nebūs viegli atpazīt.

iespējamie iemesli

Šī DTC iemesli var būt šādi:

• Pārbaudiet, vai ir vaļīgi vai korozijas savienotāji vai spailes, kas ir bieži sastopamas
• Pārrauti vadi vai izolācijas trūkums var izraisīt īssavienojumu tieši zemē.
• Sensors var nebūt kārtībā
• Atzveltnes izplūdes sistēma bez EGT uzstādīšanas.
• Ir iespējams, lai gan maz ticams, ka dators nav kārtībā.

P2033 Remonta procedūras

• Paceliet automašīnu un atrodiet sensoru. Tas atrodas starp izplūdes kolektoru un pārveidotāju vai, ja tas ir dīzeļdzinējs, pirms dīzeļdegvielas daļiņu filtra (DPF). Tas atšķiras no skābekļa sensoriem, jo ​​tas ir divu vadu kontaktdakša. Transportlīdzeklim ar turbokompresoru sensors atradīsies blakus izplūdes gāzu ieplūdes atverei ar turbokompresoru.
• Pārbaudiet, vai savienotājos nav noviržu, piemēram, korozijas vai vaļīgu spaiļu. Izvelciet bize līdz savienotājam un pārbaudiet to.
• Meklējiet trūkstošās izolācijas pazīmes vai atklātus vadus, kas var būt īss zemē.
• Atvienojiet augšējo savienotāju un noņemiet EGT sensoru. Pārbaudiet pretestību ar ommetru. Pārbaudiet abus savienotāju spailes. Labam EGT būs aptuveni 150 omi. Ja pretestība ir ļoti zema - zem 50 omi, nomainiet sensoru.
• Izmantojiet matu žāvētāju vai siltuma pistoli un sildiet sensoru, vienlaikus ievērojot ommetru. Pretestībai vajadzētu samazināties, kad sensors uzsilst, un atdziestot, tas jāpalielinās. Ja nē, nomainiet to.
• Ja šajā brīdī viss bija kārtībā, ieslēdziet atslēgu un no motora puses izmēriet kabeļa spriegumu. Savienotājam jābūt 5 voltiem. Ja nē, nomainiet datoru.

Vēl viens šī koda iestatīšanas iemesls ir tas, ka katalizators ir aizstāts ar atgriešanas sistēmu. Lielākajā daļā štatu šī ir nelikumīga procedūra, par kuras atklāšanu draud liels naudas sods. Ieteicams pārbaudīt vietējos un valsts likumus attiecībā uz šīs sistēmas iznīcināšanu, jo tā ļauj nekontrolēti izplūst atmosfērā. Tas varētu darboties, taču ikviena pienākums ir darīt savu, lai mūsu atmosfēra būtu tīra nākamajām paaudzēm.

Kamēr tas nav novērsts, kodu var atiestatīt, iegādājoties 2.2 omu maiņas rezistoru no jebkura elektronikas veikala. Vienkārši iznīciniet EGT sensoru un pievienojiet rezistoru elektriskajam savienotājam motora pusē. Aptiniet to ar lenti, un dators pārbaudīs, vai EGT darbojas pareizi.

Saistītās DTC diskusijas

• Mercedes MB S600L P2033 un P2318 kodi V12Jums ir MB S600L V12 Biturbo 2004 ar kodiem P2033 un P2318. Pēkšņi viņš zaudēja spēku un nekrita. Dzinējam nav brīdinājuma gaismas. Pēc dzinēja izslēgšanas un restartēšanas viss ir kārtībā ... 2 minūtes vai 2 dienas. Es nezinu, vai man ir taisnība, bet tas arī nedaudz “nervozē”, nervozē. Kādam bija tas pats ... 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 volti no ECU līdz EGT testamSveiki, mana automašīna ir Chevrolet Captiva 2008 2.0L dīzelis. Man ir dtc P2033 un P2084, pirms pērku jaunu EGTS 2 sensoru, es vēlos pārbaudīt veco EGT un pārliecināties, vai ir strāvas nepārtrauktība no ECU uz EGT. No tā, ko esmu izlasījis, es varu pārbaudīt egt, izmērot EGT pretestību, kad karsts, jābūt zemai izšķirtspējai. kad auksts augstas izšķirtspējas... 

Vai nepieciešama papildu palīdzība ar P2033 kodu?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P2033, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.