P0789 Pārejas laika solenoīds A ar pārtraukumiem

P0789 Pārejas laika solenoīds A ar pārtraukumiem

OBD-II DTC datu lapa

Pārslēgšanās laika solenoīda vārsts periodiski

Ko tas nozīmē?

Šis ir vispārējs transmisijas diagnostikas problēmu kods (DTC), un to parasti izmanto OBD-II transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar automātisko pārnesumkārbu. Automašīnu zīmoli var ietvert, bet ne tikai, Chevrolet / Chevy, Volvo, GMC, Saab, Subaru, VW, BMW, Toyota, Ford, Dodge utt.

Pārslēgšanas laika solenoīda vārsts ir viens no daudzajiem komponentiem, kas ļauj automātiskajai pārnesumkārbai vienmērīgi pārslēgties atbilstoši jūsu braukšanas vajadzībām. TCM (Powertrain Control Module) uzrauga un kontrolē solenoīdu darbību.

Solenoīdu galvenais mērķis ir iekšēji kontrolēt hidrauliskā šķidruma (ATF: Automatic Transmission Fluid) plūsmu pārnesumu pārslēgšanai. Būtībā šie solenoīdi ir elektromehāniski "virzuļi". Vairumā gadījumu sistēmā ir daudz pārslēgšanas laika solenoīdu, tāpēc varat atsaukties uz kodā iekļauto burtu, lai precīzi noteiktu, ar kuru solenoīdu strādājat, atkarībā no konkrētās markas un modeļa.

ECM (dzinēja vadības modulis) ieslēdz darbības traucējumu indikatora lampu (MIL) ar P0789 un saistītajiem kodiem (P0785, P0786, P0787 un P0788), kad tas pārrauga vienu vai vairākas problēmas pārslēgšanas laika solenoīdā vai tā ķēdē. Ķēdē ir iekļauts TCM, kas atkarībā no modeļa var atrasties nestabilā vietā. Tiem ir daudzi iespējamie cēloņi, tāpēc tie var būt mehāniski vai/vai elektriski atkarībā no koda un no tā, vai ir aktīvs kāds cits. Automātiskās pārnesumkārbas ir sarežģītas sistēmas, un, manuprāt, nespeciālistam vai parastam pašdarinātājam tas būtu jāatstāj profesionāļu ziņā, it īpaši, ja runa ir par transmisijas iekšējo darbību.

Kods P0789 Nepareizs pārslēgšanās laika solenoīda vārsts ir iestatīts, kad ECM (motora vadības modulis) un / vai TCM (transmisijas vadības modulis) konstatē darbības traucējumu, kas neatbilst pārslēgšanas solenoīda vārsta ķēdei.

Kāda ir šī DTC nopietnība?

Es teiktu, ka tas ir vidēji nopietns kods. Ja šo problēmu neatrisināsit pārāk ilgi, varat nopietni sabojāt piedziņu, nemaz nerunājot par maku.

Kādi ir daži koda simptomi?

P0789 problēmu koda simptomi var būt:

• Iestrēdzis pārnesumā
• Nepareiza pārnesumu pārslēgšana
• Pārnesumkārba
• Strauja vai pēkšņa pārnesumu maiņa
• Neefektīvi maiņu laiki
• Slikta vadāmība
• Slikts paātrinājums
• Kopumā slikts sniegums

Kādi ir daži no visbiežāk sastopamajiem koda cēloņiem?

Šī P0789 pārsūtīšanas koda iemesli var būt:

• Bojāts vai bojāts pārslēgšanās laika solenoīds
• Netīrs automātiskās pārnesumkārbas šķidrums (ATF)
• Zems ATF
• Šķērslis ATF kanālos
• Bojāta vai bojāta vads
• TCM problēma
• ECM problēma
• Kontakta / savienotāja problēma (korozija, kušana, salauzts fiksators utt.)

Kādi ir daži soļi, lai novērstu P0789 traucējummeklēšanu?

Pirms jebkuras problēmas novēršanas procesa uzsākšanas jums jāpārskata transportlīdzeklim raksturīgie tehniskā servisa biļeteni (TSB) pēc gada, modeļa un pārnesumkārbas. Šis solis ietaupīs jūsu laiku un naudu diagnostikā un remontā!

Pamata solis # 1

Pirmā lieta, kas man šeit jādara, ir pārbaudīt ATF (automātiskās pārnesumkārbas šķidrumu). Ja šķidrums ir netīrs, smaržo pēc deguma, ir pilns un/vai tam ir neparasta krāsa, iespējams, ir pienācis laiks nomainīt šķidrumu. Ja jums ir bijusi sava automašīna no 30,000 60,000 līdz 50,000 100,000 jūdzēm (XNUMX XNUMX kilometru) un neatceraties, ka kādreiz būtu mainījis šķidrumu, vai arī neesat to izdarījis, tā var būt ne tikai jūsu problēma. no tā izvairītos, vienkārši ievērojot apkopes grafiku. Tikai viela pārdomām! Vecs šķidrums ir netīrs šķidrums, netīrs šķidrums var izraisīt aizsērējumus, un aizsprostojumi var izraisīt šo kodu, tāpēc nomainiet šķidrumu!

PIEZĪME. Pārbaudot ATF, ievērojiet ražotāja norādījumus. Šis vienkāršais solis var ievērojami atšķirties starp zīmoliem un modeļiem.

Pamata solis # 2

Vai šķidrums ir kārtībā, vai kods joprojām ir aktīvs un vai ir kādi simptomi? Atkarībā no konkrētā modeļa pārslēgšanas solenoīds var būt ārēji pieejams. Šādā gadījumā pārbaudiet, vai solenoīds un tā uzkabe / savienotāji nav bojāti. Ja nepieciešams, labojiet / nomainiet visus defektus. Šis ir īstais laiks, lai uzzinātu par jebkādām noplūdēm!

TEHNISKAIS PADOMS: Ja jūsu maiņas solenoīds ir iekšējs, es neiesaku jums mēģināt tam piekļūt, vienlaikus to apejot. Citu kanālu ieguve, iekšējās transmisijas diagnostika un remonts jāuztic sertificētam speciālistam.

PIEZĪME. Šajā ķēdē izmantotie TCM un drošības jostas var tikt pakļauti skarbajiem ceļa apstākļiem, tāpēc pārliecinieties, ka viss ir kārtībā un kārtībā.

Pamata solis # 3

Pārbaudiet pārslēgšanas laika solenoīdu. Solenoīdu var pārbaudīt vairākos veidos. Viens tests var ietvert pretestības testu, kurā izmantojat multimetru, lai izmērītu pretestību starp solenoīda tapām, lai zināmā mērā pārbaudītu tā elektrisko integritāti. Cits varētu būt saistīts ar manuālu sprieguma pievadīšanu solenoīdam, lai pārbaudītu tā mehānisko darbību. Jebkurš no tiem ir jānorāda ražotāja apkopes rokasgrāmatā / tehniskajā dokumentācijā.

Pamata solis # 4

Pārbaudiet ķēdi no TCM. Jūs varat pārbaudīt, vai sensors un tā ķēde darbojas, veicot tādus pašus testus kā iepriekš, bet no TCM un / vai ECM tapām. Tas ir labs veids, kā pārbaudīt ne tikai solenoīda integritāti, bet arī ķēdes elektrisko integritāti.

Saistītās DTC diskusijas

• Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.

Vai nepieciešama papildu palīdzība ar P0789 kodu?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P0789, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.