P06B6 Iekšējās kontroles moduļa trieciena sensora 1 procesora veiktspēja

P06B6 Iekšējās kontroles moduļa trieciena sensora 1 procesora veiktspēja

OBD-II DTC datu lapa

Iekšējās vadības moduļa trieciena sensora 1 procesora veiktspēja

Ko tas nozīmē?

Šis vispārējais spēka piedziņas diagnostikas traucējumu kods (DTC) parasti tiek piemērots daudziem OBD-II transportlīdzekļiem. Tas var ietvert, bet ne tikai, Chevrolet, Subaru, Ford, Mazda, BMW, Peugeot utt.

Kad P06B6 kods saglabājas, tas nozīmē, ka spēka piedziņas vadības modulis (PCM) ir atklājis iekšējo procesora darbības kļūdu ar īpašu trieciena sensora ķēdi (apzīmēts ar 1). Citi kontrolieri var arī atklāt iekšēju PCM veiktspējas kļūdu (ar trieciena sensora ķēdi) un izraisīt P06B6 saglabāšanu.

Klauvēšanas sensors parasti tiek ieskrūvēts tieši cilindru blokā. Šis ir pjezoelektriskais sensors. Trieciena sensora atrašanās vieta dažādiem ražotājiem būs atšķirīga, taču lielākā daļa atrodas bloka sānos (starp ūdens apvalka sala aizbāžņiem) vai iedobē zem ieplūdes kolektora. Trieciena sensori, kas atrodas cilindru bloka sānos, bieži tiek ieskrūvēti tieši motora dzesēšanas šķidruma ejās. Kad motors ir silts un motora dzesēšanas sistēmā ir augsts spiediens, šo sensoru noņemšana var izraisīt smagus apdegumus no karstā dzesēšanas šķidruma. Ļaujiet motoram atdzist, pirms noņemat trieciena sensoru, un vienmēr pareizi iznīciniet dzesēšanas šķidrumu. 

Klauvēšanas sensora pamatā ir pjezoelektriski jutīgs kristāls. Kratot vai vibrējot, pjezoelektriskais kristāls rada nelielu spriegumu. Tā kā trieciena sensora vadības ķēde parasti ir viens vads, vibrācijas radīto spriegumu PCM atpazīst kā motora troksni vai vibrāciju. Vibrācijas spēks, ar kuru saskaras pjezoelektriskais kristāls (trieciena sensora iekšpusē), nosaka ķēdē radītā sprieguma līmeni.

Ja PCM konstatē trieciena sensora sprieguma līmeni, kas norāda uz motora triecienu vai spēcīgu dzirksteles sitienu; tas var palēnināt aizdedzes laiku un var saglabāt trieciena sensora vadības kodu.

Trieciena sensors vienmēr rada ļoti zemu spriegumu, kad motors darbojas. Tas ir tāpēc, ka neliela vibrācija ir neizbēgama neatkarīgi no tā, cik vienmērīgi dzinējs darbojas.

Iekšējās kontroles moduļa uzraudzības procesori ir atbildīgi par dažādām kontrolieru pašpārbaudes funkcijām un iekšējās kontroles moduļa vispārējo atbildību. Trieciena sensora ieejas un izejas tiek pašpārbaudītas, un PCM un citi attiecīgie kontrolieri to nepārtraukti uzrauga. Transmisijas vadības modulis (TCM), vilces kontroles modulis (TCSM) un citi kontrolieri arī mijiedarbojas ar trieciena sensoru sistēmu.

Ikreiz, kad aizdedze ir ieslēgta un PCM tiek aktivizēts, tiek aktivizēts trieciena sensoru sistēmas pašpārbaude. Papildus iekšējā kontrollera pašpārbaudes veikšanai kontroliera apgabala tīkls (CAN) salīdzina arī katra moduļa signālus, lai nodrošinātu, ka katrs kontrolieris darbojas, kā paredzēts. Šie testi tiek veikti vienlaicīgi.

Ja PCM atklāj iekšēju neatbilstību trieciena sensora procesorā, tiks saglabāts kods P06B6 un var iedegties darbības traucējumu indikators (MIL). Turklāt, ja PCM atklāj problēmu starp kādu no iebūvētajiem kontrolleriem, kas norāda uz iekšēju sistēmas kļūdu trieciena sensorā, tiks saglabāts P06B6 kods un var iedegties darbības traucējumu indikators (MIL). MIL izgaismošanai var būt nepieciešami vairāki neveiksmes cikli atkarībā no uztvertās darbības traucējumu nopietnības.

PKM fotoattēla piemērs:

Kāda ir šī DTC nopietnība?

Iekšējās kontroles moduļa procesora kodi ir jāklasificē kā smagi. Saglabāts P06B6 kods var radīt dažādas apstrādes problēmas.

Kādi ir daži koda simptomi?

P06B6 kļūdas koda simptomi var būt:

• Skaļi motora trokšņi
• Samazināta degvielas ekonomija
• Dažādi motora vadāmības simptomi
• Citi saglabātie diagnostikas problēmu kodi

Kādi ir daži no visbiežāk sastopamajiem koda cēloņiem?

Šī koda iemesli var būt šādi:

• Nepareiza PCM vai PCM programmēšanas kļūda
• Bojāts trieciena sensors
• Nepareizs trieciena sensora vads un / vai savienotāji
• Bojāts kontrollera barošanas relejs vai izdegis drošinātājs
• Atvērts vai īssavienojums ķēdē vai savienotājos CAN instalācijā
• Nepietiekams vadības moduļa zemējums

Kādas ir dažas P06B6 problēmu novēršanas darbības?

Pat vispieredzējušākajam un labi aprīkotajam profesionālim P06B6 koda diagnosticēšana var būt sarežģīta. Pastāv arī pārprogrammēšanas problēma. Bez nepieciešamā pārprogrammēšanas aprīkojuma nebūs iespējams nomainīt bojāto kontrolieri un veikt veiksmīgu remontu.

Ja ir ECM / PCM barošanas avota kodi, tie, protams, ir jāizlabo, pirms mēģināt diagnosticēt P06B6.

Ir daži provizoriski testi, kurus var veikt pirms kontroliera atzīšanas par kļūdainu. Jums būs nepieciešams diagnostikas skeneris, digitālais volmetrs (DVOM) un uzticamas informācijas avots par transportlīdzekli.

Pievienojiet skeneri transportlīdzekļa diagnostikas portam un iegūstiet visus saglabātos kodus un iesaldējiet kadru datus. Šo informāciju vēlaties pierakstīt tikai gadījumā, ja kods izrādās periodisks. Pēc visas attiecīgās informācijas ierakstīšanas notīriet kodus un izmēģiniet transportlīdzekli, līdz kods ir notīrīts vai PCM pāriet gatavības režīmā. Ja PCM pāriet gatavības režīmā, kods ir intermitējošs un grūtāk diagnosticējams. Nosacījums, kas izraisīja P06B6 noturību, pirms diagnozes noteikšanas var pat pasliktināties. Ja kods ir atiestatīts, turpiniet ar šo īso iepriekšējo testu sarakstu.

Mēģinot diagnosticēt P06B6, informācija var būt jūsu labākais rīks. Meklējiet transportlīdzekļa informācijas avotā tehniskā servisa biļetenus (TSB), kas atbilst saglabātajam kodam, transportlīdzeklim (gads, marka, modelis un dzinējs) un parādītajiem simptomiem. Ja atrodat pareizo TSB, tas var sniegt diagnostikas informāciju, kas jums lielā mērā palīdzēs.

Izmantojiet sava transportlīdzekļa informācijas avotu, lai iegūtu savienotāju skatus, savienotāju kontaktus, detaļu meklētājus, elektroinstalācijas shēmas un diagnostikas blokshēmas, kas attiecas uz attiecīgo kodu un transportlīdzekli.

Izmantojiet DVOM, lai pārbaudītu kontrollera barošanas avota drošinātājus un relejus. Pārbaudiet un, ja nepieciešams, nomainiet izdegušos drošinātājus. Drošinātāji jāpārbauda ar piekrautu ķēdi.

Ja visi drošinātāji un releji darbojas pareizi, vizuāli jāpārbauda elektroinstalācija un ar vadu saistītās instalācijas. Jūs arī vēlēsities pārbaudīt šasijas un motora zemējuma savienojumus. Izmantojiet sava transportlīdzekļa informācijas avotu, lai iegūtu saistīto ķēžu zemējuma vietas. Izmantojiet DVOM, lai pārbaudītu zemes integritāti.

Vizuāli pārbaudiet, vai sistēmas kontrolieri nav bojāti ūdens, karstuma vai sadursmes rezultātā. Jebkurš kontrolieris, īpaši ūdens bojāts, tiek uzskatīts par bojātu.

Ja kontroliera strāvas un zemējuma ķēdes ir neskartas, aizdomas par kļūdainu regulatoru vai kontroliera programmēšanas kļūdu. Lai nomainītu kontrolieri, būs jāpārprogrammē. Dažos gadījumos jūs varat iegādāties pārprogrammētus kontrolierus pēcpārdošanas tirgū. Citiem transportlīdzekļiem / kontrolieriem būs nepieciešama pārprogrammēšana bortā, ko var veikt tikai no izplatītāja vai cita kvalificēta avota.

• Atšķirībā no vairuma citu kodu, P06B6, iespējams, izraisa kļūdains kontrolieris vai kontroliera programmēšanas kļūda.
• Pārbaudiet sistēmas zemējuma nepārtrauktību, savienojot DVOM negatīvo testa vadu ar zemi un pozitīvo testa vadu pie akumulatora sprieguma.

Saistītās DTC diskusijas

• Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.

Vai nepieciešama papildu palīdzība saistībā ar kodu P06B6?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P06B6, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.