P0683 PCM kvēlsveces vadības moduļa sakaru ķēdes kods

OBD-II problēmas kods - P0683 - datu lapa

Kvēlsveces vadības modulis uz PCM sakaru ķēdi.

Kods P0683 norāda, ka dīzeļdzinējam ir problēma ar kvēlsveces moduļa komunikācijas moduli, ko atklāja transmisijas vadības modulis vai cits ar PCM saistīts vadības modulis.

Ko nozīmē problēmas kods P0683?

Šis diagnostikas traucējumu kods (DTC) ir vispārējs pārraides kods. To uzskata par universālu, jo tas attiecas uz visu marku un modeļu transportlīdzekļiem (1996. un jaunāki), lai gan konkrētās remonta darbības var nedaudz atšķirties atkarībā no modeļa.

Kods P0683 norāda, ka ir pazudusi saziņa starp kvēlsveces vadības moduli un PCM sakaru ķēdi. Radās kļūda, kas neļauj spēka piedziņas vadības modulim (PCM) pārsūtīt komandas uz kvēlsveces vadības moduli. Komanda būtībā ir ieslēgšanas un izslēgšanas signāls.

Kodi nenorāda noteiktu sistēmas daļu, bet tikai kļūmes zonu. Kvēlsveces shēma ir salīdzinoši vienkārša, un to var diagnosticēt un salabot ar nelielām zināšanām par automobiļiem, izņemot pamatzināšanas par volta / ommetra izmantošanu.

Kam domātas kvēlsveces?

Lai saprastu to funkciju, nepieciešama pamatzināšana par dīzeļdzinēja darbību.

Atšķirībā no benzīna dzinēja, kuram degvielas aizdedzināšanai nepieciešama dzirkstele, dīzeļdzinējs izmanto ārkārtīgi augstu kompresijas pakāpi. Ļoti saspiests gaiss kļūst ļoti karsts. Dīzeļdegviela saspiež gaisu cilindros tādā mērā, ka gaiss sasniedz temperatūru, kas ir pietiekama, lai degviela varētu aizdegties.

Kad dīzeļdzinēja bloks ir auksts, ir grūti radīt pietiekami daudz kompresijas siltuma, lai aizdedzinātu degvielu. Tas ir tāpēc, ka auksts motora bloks atdzesē gaisu, izraisot temperatūras paaugstināšanos pietiekami lēni, lai to iedarbinātu.

Kad transportlīdzekļa spēka piedziņas vadības modulis (PCM) no pārnesumkārbas eļļas un transmisijas temperatūras sensoriem nosaka aukstu dzinēju, tas ieslēdz kvēlsveces. Kvēlsveces kvēlo sarkanā krāsā un pārnes siltumu uz sadegšanas kameru, palīdzot iedarbināt motoru. Tie darbojas ar taimeri un darbojas tikai dažas sekundes. Nedaudz vairāk, un tie ātri izdeg.

Kā viņi strādā?

Kad PCM konstatē, ka dzinējs ir auksts, tas pamato kvēlsveces vadības moduli (GPCM). Pēc iezemēšanas GPCM pie vārsta vāka iezemē kvēlsveces solenoīdu (tādu pašu kā startera solenoīdu).

Solenoīds savukārt nodod jaudu kvēlsveces kopnei. Autobusam ir atsevišķs vads katrai kvēlsvecei. Jauda tiek nosūtīta uz kvēlsvecēm, kur tās silda cilindru, lai atvieglotu iedarbināšanu.

GPCM ir taimeris, kas aktivizējas tikai dažas sekundes. Tas ir pietiekami, lai iedarbinātu dzinēju, bet tajā pašā laikā tas aizsargā kvēlsveces no pārkaršanas ilgstošas ​​lietošanas laikā.

Simptomi

P0683 koda simptomi var būt:

• Iedegsies pārbaudes dzinēja indikators un tiks iestatīti iepriekš minētie kodi.
• Ja viena vai divas kvēlsveces nav kārtībā, tad norāde būs nenozīmīga. Ja dzinējs ir ļoti auksts, iedarbināšana var būt nedaudz grūtāka.
• Dzinējs var neizdoties, kamēr tas nav pietiekami uzsilis.
• Ja vairāk nekā divas kvēlsveces ir bojātas, dzinēju būs ļoti grūti iedarbināt.

Koda P0683 iespējamie cēloņi

Šī DTC iemesli var būt šādi:

• Atvērts vai īssavienojums vadā no PCM līdz GPCM, kopnei vai no kopnes līdz kvēlsvecei.
• Bojāta kvēlsvece
• Vaļīgi vai sarūsējuši savienojumi
• Neveiksmīga GPCM
• Kvēlsveces solenoīda vaļīgie vai korozijas savienojumi.
• Kvēlsveces solenoīda darbības traucējumi
• Nepietiekams akumulatora uzlādes līmenis solenoīdā
• Šim kodam var pievienot kodu P0670. Šis kods norāda uz problēmu ar jostām no GPCM līdz solenoīdam.

Diagnostikas un remonta posmi

Gadu gaitā esmu atklājis, ka tā ir izplatīta dīzeļdzinēju problēma neatkarīgi no ražotāja. Ņemot vērā lielo strāvas stiprumu, kas nepieciešams kvēlsveču darbināšanai, un to tendenci izdegt, iesaku sākt ar visbiežāk sastopamajām problēmām.

GPCM izmanto zemu strāvas stiprumu, un, lai gan tas ir iespējams, tas vismazāk neizdodas. Solenoīdu arī reti nomaina. Ja strādājat ar lielu strāvas stiprumu, pat vismazākā savienojuma atslābināšana radīs loku un sadedzinās savienotāju.

• Pārbaudiet vadus no PCM līdz GPCM. Turpiniet lejup līdz solenoīdam uz vārsta vāka, no solenoīda līdz kopnei un līdz kvēlsvecēm. Meklējiet vaļīgus vai sarūsējušus savienotājus.
• Atvienojiet melno un zaļo elektrisko savienotāju no GPCM. Pārbaudiet, vai savienotājā nav izspiestu tapu un korozijas.
• Izmantojiet ommetru, lai pārbaudītu, vai katrā terminālī nav īss zemējuma. Ja nepieciešams, novērsiet īssavienojumu.
• Piespraužiet tapām dielektrisko smērvielu un atkal pievienojiet jostu GPCM.
• Pārbaudiet pozitīvo akumulatoru un GPCM savienojumu kvēlsveces solenoīdā. Pārliecinieties, vai visi vadi ir tīri un droši.
• Pārbaudiet kvēlsveces riepu. Pārbaudiet katra autobusa vadu savienojumu un pārliecinieties, vai tie ir tīri un cieši.
• Noņemiet vadu no kvēlsveces un pārbaudiet, vai nav īss zemējuma.
• Izmantojot ommetru, ar vienu vadu pārbaudiet kvēlsveces spaili un otru zemējiet. Kvēlsvece nedarbojas, ja pretestība nav no 0.5 līdz 2.0 omiem.
• Pārbaudiet elektroinstalācijas pretestību no kvēlsveces līdz kopnei. Pretestībai jābūt arī no 0.5 līdz 2.0. Ja nē, nomainiet vadu.

Ja iepriekš minētais neatrisina problēmu, iegūstiet apkopes rokasgrāmatu un dodieties uz kvēlsveces diagrammas lapu. Apskatiet solenoīda GPCM barošanas un barošanas avota krāsu un tapas numuru. Pārbaudiet šos spailes saskaņā ar voltmetra norādījumiem.

Ja GPCM nav barošanas, PCM ir kļūdains. Ja GPCM ir spriegums, pārbaudiet spriegumu no GPCM līdz solenoīdam. Ja elektromagnētam nav sprieguma, nomainiet GPCM.

KĀ MEHĀNISKĀ DIAGNOSTIKAS KODS P0683?

P0683 diagnostika jāsāk ar CAN, un var būt nepieciešama Tech II vai Authohex ātrākai un precīzākai diagnostikai šajā sarežģītajā vadu un siksnu mudžeklī. PCM atmiņa ir jāsaglabā, līdz tiek novērsta nepieciešamība pēc pārprogrammēšanas pēc remonta.

Izmantojot CAN skeneri, tiks parādīta tapu vērtību mehānika un vadības moduļu darbība, neapdraudot atsevišķus blokus. Skeneris meklēs problēmas ķēdē, kas rodas, transportlīdzeklim pārvietojoties. Katras ķēdes atsevišķa pārbaude nav iespējama, jo ir jāpārbauda tūkstošiem, un viens modulis var tikt iznīcināts, ja tas netiek pareizi pārbaudīts.

Mehāniķim arī jāpārbauda periodiski vai periodiski sistēmas notikumi un jāpārliecinās, vai visi transmisijas vai motora kabeļi vai vadi ir droši. Visas vadības moduļa ķēdes ir jāpārbauda, ​​lai nodrošinātu nepārtrauktību ar akumulatora zemējumu. Mehāniķis vizuāli pārbaudīs elektriskos savienojumus, jo īpaši meklējot koroziju vai vaļīgus savienojumus, kas palielina ķēdes pretestību, izraisot koda saglabāšanu.

Ir noderīgi atsaukties uz transportlīdzekļa CAN kopnes sistēmas elektroinstalācijas shēmu vai tapu vērtību tabulu, pārbaudīt nepārtrauktību starp katru kontrollera spaili ar digitālo ommetru un pēc vajadzības salabot īssavienojumus vai ķēdes.

Biežāk sastopamās KĻŪDAS, NOTEIKOT DIAGNOZĒJUMU KODU P0683

Vienmēr diagnosticējiet kodus tādā secībā, kādā tie tika saglabāti, lai izvairītos no neveiksmīga remonta. Fiksētā kadra dati norāda secību, kādā kodi tika saglabāti, un tikai pēc iepriekšējo kodu apstrādes var turpināt ar kodu P0683.

CIK Nopietns IR KODS P0683?

Kods P0683 ir tāds, kurā ir daudz vietas nepareizai diagnozei, jo šim saziņas kodam var būt pievienots viss, sākot no degvielas iesmidzināšanas kodiem un transmisijas kodiem līdz dzinēja aizdedzes traucējumiem un gandrīz jebkuram citam braukšanas kodam. Pareiza diagnoze ir svarīga, lai novērstu galveno cēloni.

KĀDU REMONTU VAR ​​LABOT KODU P0683?

Visizplatītākais P0683 remonta kods ir:

• Tomēr, lai pārbaudītu kodu ar skeneri un digitālo voltu/ommetru, var būt nepieciešams Autohex vai Tech II, lai nodrošinātu daudz vadu, lai pārbaudītu šo remontu. CAN skeneris patiešām ir ideāls risinājums.
• Pārbaudiet visus vadus un savienotājus un nomainiet vai salabojiet visas daļas, kas ir korozijas, bojātas, īssavienojums, atvērtas vai atvienotas, ieskaitot drošinātājus un sastāvdaļas. Pēc katra remonta ir nepieciešama jauna pārbaude.
• Veicot atkārtotu skenēšanu, pārbaudiet vadības moduļa zemējuma ķēdes un pārbaudiet akumulatora zemējuma ķēdes nepārtrauktību, kā arī pārbaudiet, vai sistēmas zemējums nav atvērts vai bojāts.
• Pārbaudiet CAN kopnes sistēmas diagrammu, labojiet vērtību diagrammu un pārbaudiet kontroliera savienojumus. Kādas ir ražotāja vērtības? Salīdziniet un pēc tam salabojiet visas ķēdes.

PAPILDU KOMENTĀRI PAR KODU P0683 APSVĒRUMI

Nomainiet bojātos vadus, nevis rīkojieties ar tiem atsevišķi vadu instalācijās.

Tata Manza quadrajet p0683 kvēlsveces kontrollera ķēdes atvērtais kods ir fiksēts

Vai jums nepieciešama palīdzība ar kodu p0683?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P0683, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.