P0661 Zems signāls ieplūdes kolektora regulēšanas vārsta vadības ķēdē, 1. banka

OBD-II problēmas kods - P0661 - datu lapa

P0661 — ieplūdes kolektora vadības vārsta vadības ķēde, 1. bloks, zems signāla līmenis.

Kods P0661 nozīmē, ka PCM vai cits transportlīdzekļa vadības modulis ir konstatējis spriegumu no ieplūdes kolektora regulēšanas vārsta vadības ķēdes, kas ir zemāks par autoražotāja iestatījumiem.

Ko nozīmē problēmas kods p0661?

Šis ir vispārējs spēka piedziņas diagnostikas problēmu kods (DTC), un to parasti izmanto OBD-II transportlīdzekļiem. Automašīnu zīmoli var ietvert Saturnu, Land Rover, Porsche, Vauxhall, Dodge, Chrysler, Mazda, Mitsubishi, Chevy, Honda, Acura, Isuzu, Ford utt.

ECM (dzinēja vadības modulis) ir atbildīgs par daudzu sensoru un sistēmu uzraudzību un pielāgošanu jūsu transportlīdzekļa darbībā. Nemaz nerunājot par darbības traucējumu noteikšanu norādītajās sistēmās un ķēdēs. Viena no sistēmām, kuras jūsu ECM ir atbildīga par uzraudzību un korelāciju, ir ieplūdes kolektora vadības vārsts.

Esmu dzirdējis, ka tos sauc dažādos vārdos, bet "snapback" vārsti ir izplatīti remonta pasaulē. Ieplūdes kolektora regulēšanas vārstam ir vairāki iespējamie mērķi, lai palīdzētu jūsu dzinējam darboties un vadīt transportlīdzekli. Viens no tiem ir regulēt spiedienu starp ieplūdes kolektoriem. Vēl viens varētu būt ieplūdes gaisa novirzīšana uz atsevišķu ieplūdes sliežu komplektu (vai kombināciju), lai mainītu plūsmu un, iespējams, dzinēja veiktspēju. Pats vārsts, pēc manas pieredzes, lielākoties ir izgatavots no plastmasas, tāpēc varat iedomāties iespējamos darbības traucējumus kopā ar bēdīgi augsto temperatūru motora nodalījumā.

P0661 ir DTC, kas identificēts kā "Ieplūdes kolektora regulēšanas vārsta vadības ķēde, zemā 1. cilindru rinda", un tas norāda, ka ECM ir konstatējis pārāk zemus elektrisko vārstu rādījumus 1. cilindru svirā. Dzinējiem ar vairākiem cilindriem (piemēram, V6, V8) ir dzinēja pusē, kurā ir 1. cilindrs.

Šo kodu var izraisīt ieplūdes kolektora vadības vārsta mehāniska vai elektriska kļūme. Ja atrodaties ļoti aukstā laikā, tas var izraisīt vārsta darbības traucējumus un nepareizi griezties, kā to prasa ECM.

Ieplūdes kolektora regulēšanas vārsts GM:

Kāda ir šī DTC nopietnība?

Atkarībā no faktiskās problēmas, kas saistīta ar jūsu lietu, tas var būt no kaut kā neuztraucama līdz kaut kam diezgan nopietnam un potenciāli kaitīgam jūsu motora iekšējām sastāvdaļām. Būtu ieteicams būt uzmanīgiem, strādājot ar mehāniskām detaļām, piemēram, ieplūdes kolektora vadības vārstu. Pastāv iespēja, ka nevēlamās detaļas nonāks motora sadegšanas kamerā, tāpēc paturiet to prātā, ja domājat to atlikt uz citu dienu.

Kādi ir daži P0661 koda simptomi?

P0661 diagnostikas koda simptomi var būt:

• Slikta dzinēja veiktspēja
• Smaga klikšķu skaņa no motora nodalījuma
• Samazināta degvielas ekonomija
• Iespējama nepareiza aizdedze startēšanas laikā
• Samazināta dzinēja jauda
• Mainīts jaudas diapazons
• Aukstā palaišanas problēmas

Kādi ir daži no visbiežāk sastopamajiem koda cēloņiem?

Šī P0661 dzinēja koda iemesli var būt šādi:

• Slikts draiveris PCM (iespējams)
• Atvērts vai īssavienojums ieplūdes kolektora regulēšanas vārsta vadības ķēdē.
• Slikts savienojums ķēdē
• Bojāts degvielas iesmidzināšanas vadības modulis
• Ieplūdes kolektora regulēšanas vārsts (slīdnis) ir bojāts
• Bojātas vārstu daļas
• Iestrēdzis vārsts
• Ārkārtīgi auksts
• Elektroinstalācijas problēma (piemēram, berze, plaisāšana, korozija utt.)
• Bojāts elektriskais savienotājs
• ECM problēma
• Netīrs vārsts

Kādas darbības jāveic, lai novērstu P0661 traucējummeklēšanu?

Pirmais solis jebkuras problēmas novēršanas procesā ir tehniskā servisa biļetenu (TSB) pārskatīšana, lai noteiktu zināmās problēmas ar konkrētu transportlīdzekli.

Uzlabotas diagnostikas darbības kļūst ļoti specifiskas transportlīdzeklim, un to precīzai veikšanai var būt nepieciešams atbilstošs uzlabots aprīkojums un zināšanas. Tālāk ir izklāstīti pamata soļi, bet konkrētus pasākumus savam transportlīdzeklim skatiet transportlīdzekļa / markas / modeļa / transmisijas remonta rokasgrāmatā.

Pamata solis # 1

Katru reizi, kad ECM aktivizē DTC (diagnostikas kļūdu kodu), remonta tehniķim ieteicams notīrīt visus kodus, lai redzētu, vai tas parādās uzreiz. Ja nē, veiciet garus un daudzus testa braucienus ar transportlīdzekli, lai pārliecinātos, ka pēc vairākiem darba cikliem tas atkal ir aktīvs. Ja tas atkal aktivizējas, turpiniet aktīvā (-o) koda (-u) diagnostiku.

Pamata solis # 2

Pirmkārt, jums jāatrod ieplūdes kolektora vadības vārsts. Tas var būt sarežģīti, jo visbiežāk tie tiek uzstādīti ieplūdes kolektorā iekšpusē. Tas nozīmē, ka vārsta savienotājam jābūt saprātīgi pieejamam, tāpēc pārbaudiet, vai tajā nav salūzušu cilpu, izkusušas plastmasas utt., Lai pārliecinātos, ka tas veido pareizu elektrisko savienojumu.

Pamata solis # 3

Atkarībā no jūsu OBD2 koda skenera / skenera iespējām jūs varat elektroniski vadīt vārstu, izmantojot to. Ja atrodat šo opciju, tas var būt labs veids, kā noteikt, vai vārsts darbojas visā diapazonā. Turklāt, ja dzirdat klikšķus no ieplūdes kolektora, tas var būt labs veids, kā noteikt, vai ieplūdes kolektora vadības vārsts ir atbildīgs. Ja, regulējot sensoru ar skeneri, dzirdat neparastu klikšķi no gaisa ieplūdes, pastāv liela iespēja, ka kāda vai cita iemesla dēļ ir kādi šķēršļi vai pats vārsts ir iestrēdzis.

Šajā brīdī būtu ieteicams noņemt vārstu un fiziski pārbaudīt to un ieplūdes kolektora iekšpusē, vai tajā nav šķēršļu. Ja nav šķēršļu un ir klikšķi, varat mēģināt nomainīt vārstu, visticamāk, tā ir problēma. Paturiet prātā, ka dažos gadījumos tas nav viegls uzdevums, tāpēc veiciet izpēti pirms laika, lai nenokļūtu bez pareizām detaļām, instrumentiem utt.

PIEZĪME: Pirms transportlīdzekļa remonta vai diagnostikas veikšanas vienmēr ievērojiet ražotāja specifikācijas.

Pamata solis # 4

Noteikti pārbaudiet ar vadības vārstu saistītās siksnas. Šīs vadu siksnas var izvadīt caur dzinēja daļām un citām vietām ar augstu temperatūru. Nemaz nerunājot par iespējamo nodilumu / plaisāšanu, kas saistīta ar motora vibrācijām.

Pamata solis # 5

Ja esat izmēģinājis visu citu, apskatiet savu ECM (dzinēja vadības moduli), it īpaši, ja daži nesaistīti kodi pašlaik ir aktīvi vai periodiski ieslēdzas un izslēdzas.

Šis raksts ir paredzēts tikai informatīviem nolūkiem, un prioritātei vienmēr jābūt jūsu konkrētā transportlīdzekļa tehniskajiem datiem un servisa biļeteniem.

Biežākās kļūdas, diagnosticējot kodu P0661

Viena no izplatītākajām kļūdām šeit ir mēģinājums labot stāvokli, atsaucoties uz atbilstošiem simptomu kodiem. Piemēram, var būt aizdedzes izlaiduma kods, taču tā nav reāla problēma, un mēģinājums to novērst nemazinās stāvokli, kas izraisīja koda iestatīšanu. Lai veiktu precīzu diagnozi, mehāniķim jāsāk ar agrāko kodu un jāpāriet uz jaunāko.

Cik nopietns ir kods P0661?

Jūsu transportlīdzeklis joprojām var braukt pat ar saglabātu kodu P0661. Tomēr, tā kā šis kods var nozīmēt, ka jums radīsies braukšanas problēmas, ir svarīgi to novērst pēc iespējas ātrāk.

Kādi remontdarbi var novērst kodu P0661?

Visizplatītākais P0661 remonta kods ietver:

• Pārinstalējiet draiveri PCM
• Aizstāšana neveiksmīgs ieplūdes kolektora regulēšanas vārsts
• Vaļīgu vai sarūsējušu savienojumu labošana elektroinstalācijā ieplūdes kolektora regulēšanas vārsts

Papildu komentāri, kas jāņem vērā saistībā ar kodu P0661

P0661 koda diagnostika var būt laikietilpīga, jo ir daudz potenciālu problēmu, un ķēdes/vadu pārbaude pati par sevi var būt izsmeļoša. Tomēr ir ļoti svarīgi diagnosticēt pamatproblēmu, nevis "mest informāciju" par problēmu.

Mazda3 p0661 labojums

Vai nepieciešama papildu palīdzība ar P0661 kodu?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P0661, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.