P0638 B1 Droseļvārsta izpildmehānisma diapazons / veiktspēja
saturs
OBD-II problēmas kods - P0638 - datu lapa
Droseļvārsta piedziņas vadības diapazons / veiktspēja (1. banka)
Šis diagnostikas traucējumu kods (DTC) ir vispārējs OBD-II pārraides kods. To uzskata par universālu, jo tas attiecas uz visu marku un modeļu automašīnām (1996. un jaunākas), lai gan konkrētās remonta darbības var atšķirties atkarībā no modeļa.
Ko nozīmē problēmas kods P0638?
Daži jaunāki transportlīdzekļi ir aprīkoti ar piedziņas sistēmām, kurās droseļvārsta korpusu kontrolē sensors uz gāzes pedāļa, spēka piedziņas vadības modulis / motora vadības modulis (PCM / ECM) un elektromotors droseļvārsta korpusā.
PCM / ECM izmanto droseļvārsta stāvokļa sensoru (TPS), lai uzraudzītu faktisko droseļvārsta stāvokli, un, kad faktiskā pozīcija ir ārpus mērķa pozīcijas, PCM / ECM nosaka DTC P0638. 1. banka attiecas uz dzinēja cilindra pusi numur viens, tomēr lielākā daļa transportlīdzekļu visiem cilindriem izmanto vienu droseļvārsta korpusu. Šis kods ir līdzīgs P0639.
Lielāko daļu šāda veida droseļvārstu nevar salabot, un tie ir jānomaina. Droseles korpuss ir darbināms ar atsperi, lai dzinēja atteices gadījumā tas būtu atvērts, dažos gadījumos droseļvārsta korpuss nereaģēs pie pilnīgas atteices un transportlīdzeklis varēs braukt tikai ar mazu ātrumu.
Piezīme. Ja ir kādi droseļvārsta stāvokļa sensora DTC, pirms P0638 koda diagnosticēšanas noteikti tos izlabojiet.
Simptomi
P0638 problēmu koda simptomi var būt:
- Pārbaudiet, vai deg motora indikators (darbības traucējumu indikators)
- Paātrinot, automašīna var krata
Koda P0638 iespējamie cēloņi
Šī DTC iemesli var būt šādi:
- Pedāļa stāvokļa sensora darbības traucējumi
- Droseļvārsta stāvokļa sensora darbības traucējumi
- Droseļvārsta piedziņas motora darbības traucējumi
- Netīrs droseļvārsta korpuss
- Vadu vadi, vaļīgi vai netīri savienojumi
- PCM / ECM darbības traucējumi
Diagnostikas / remonta darbības
Pedāļa stāvokļa sensors – Pedāļa stāvokļa sensors atrodas uz akseleratora pedāļa. Parasti pedāļa stāvokļa noteikšanai tiek izmantoti trīs vadi: 5 V atskaites signāls, ko nodrošina PCM/ECM, zemējums un sensora signāls. Lai noteiktu, kurš vads tiek izmantots, būs nepieciešama rūpnīcas elektroinstalācijas shēma. Pārliecinieties, vai savienojums ir drošs un vai instalācijā nav vaļīgu vadu. Izmantojiet digitālo voltommetru (DVOM), kas iestatīts uz omu skalu, lai pārbaudītu labu zemējumu, savienojot vienu vadu ar zemējumu sensora savienotājā un otru ar šasijas zemējumu — pretestībai jābūt ļoti zemai. Pārbaudiet 5 voltu atsauci no PCM, izmantojot DVOM, kas iestatīts uz voltiem, ar pozitīvo vadu pie instalācijas savienotāja un negatīvo vadu pie zināmas labas zemējuma, kad atslēga ir ieslēgta vai ieslēgta.
Pārbaudiet atsauces spriegumu, kad DVOM ir iestatīts uz voltiem, ar sarkano vadu pie atsauces un negatīvo vadu pie labi zināma zemējuma ar taustiņu palaišanas/ieslēgšanās pozīcijā — signāla spriegumam jāpalielinās, jo vairāk nospiežat gāzes pedāli. Parasti spriegums svārstās no 0.5 V, kad pedālis nav nospiests, līdz 4.5 V, kad droseļvārsts ir pilnībā atvērts. Var būt nepieciešams pārbaudīt signāla spriegumu pie PCM, lai noteiktu, vai pastāv sprieguma atšķirība starp sensoru un to, ko nolasa PCM. Kodētāja signāls jāpārbauda arī ar grafisko multimetru vai osciloskopu, lai noteiktu, vai spriegums palielinās vienmērīgi bez pārtraukumiem visā kustības diapazonā. Ja ir pieejams uzlabots skenēšanas rīks, pozīcijas sensors parasti tiek rādīts procentos no vēlamās droseles ievades, pārbaudiet, vai vēlamā vērtība ir līdzīga faktiskajai pedāļa pozīcijai.
Droseļvārsta stāvokļa sensors – Droseles stāvokļa sensors uzrauga droseles korpusa lāpstiņas faktisko stāvokli. Droseles stāvokļa sensors atrodas uz droseles korpusa. Parasti pedāļa stāvokļa noteikšanai tiek izmantoti trīs vadi: 5 V atskaites signāls, ko nodrošina PCM/ECM, zemējums un sensora signāls. Lai noteiktu, kurš vads tiek izmantots, būs nepieciešama rūpnīcas elektroinstalācijas shēma. Pārliecinieties, vai savienojums ir drošs un vai instalācijā nav vaļīgu vadu. Izmantojiet digitālo voltommetru (DVOM), kas iestatīts uz omu skalu, lai pārbaudītu labu zemējumu, savienojot vienu vadu ar zemējumu sensora savienotājā un otru ar šasijas zemējumu — pretestībai jābūt ļoti zemai. Pārbaudiet 5 voltu atsauci no PCM, izmantojot DVOM, kas iestatīts uz voltiem, ar pozitīvo vadu pie instalācijas savienotāja un negatīvo vadu pie zināmas labas zemējuma, kad atslēga ir ieslēgta vai ieslēgta.
Pārbaudiet atsauces spriegumu, kad DVOM ir iestatīts uz voltiem, ar sarkano vadu pie atsauces un negatīvo vadu pie labi zināma zemējuma ar taustiņu palaišanas/ieslēgšanās pozīcijā — signāla spriegumam jāpalielinās, jo vairāk nospiežat gāzes pedāli. Parasti spriegums svārstās no 0.5 V, kad pedālis nav nospiests, līdz 4.5 V, kad droseļvārsts ir pilnībā atvērts. Var būt nepieciešams pārbaudīt signāla spriegumu pie PCM, lai noteiktu, vai pastāv sprieguma atšķirība starp sensoru un to, ko nolasa PCM. Droseļvārsta stāvokļa sensora signāls jāpārbauda arī ar grafisko multimetru vai osciloskopu, lai noteiktu, vai spriegums palielinās vienmērīgi, nepazeminoties visā kustības diapazonā. Ja ir pieejams uzlabots skenēšanas rīks, pozīcijas sensors parasti tiek parādīts procentos no faktiskās droseles pozīcijas, pārbaudiet, vai vēlamā pozīcijas vērtība ir līdzīga pozīcijas iestatītajai vērtībai.
Droseļvārsta izpildmehānisms – PCM/ECM nosūtīs signālu droseļvārsta piedziņas motoram, pamatojoties uz ievades pedāļa pozīciju un iepriekš noteiktu izejas vērtību atkarībā no darbības apstākļiem. Pedāļa pozīcija ir zināma kā vēlamā ievade, jo PCM/ECM kontrolē droseles stāvokli un noteiktos apstākļos var ierobežot tā veiktspēju. Lielākajai daļai piedziņas motoru ir darba cikls. Pārbaudiet droseļvārsta motora pareizu pretestību, atvienojot instalācijas savienotāju ar DVOM, kas uzstādīts uz omu skalas ar pozitīvajiem un negatīvajiem vadiem abos motora spaiļu galos. Pretestībai ir jāatbilst rūpnīcas specifikācijām, ja tā ir pārāk augsta vai pārāk zema, motors var nepārvietoties uz vēlamo pozīciju.
Pārbaudiet vadu, pārbaudot jaudu, izmantojot rūpnīcas elektroinstalācijas shēmu, lai atrastu pareizos vadus. Strāvas vadu var pārbaudīt, kad DVOM ir iestatīts uz voltu, ar pozitīvo vadu uz strāvas vada un negatīvo vadu uz zināma laba zemes. Spriegumam jābūt tuvu akumulatora spriegumam, kad atslēga ir ieslēgta vai ieslēgta. Ja ir ievērojams jaudas zudums, elektroinstalācija var būt aizdomīga, un tā ir jāizseko, lai noteiktu, kur notiek sprieguma kritums. Signāla vads ir iezemēts caur PCM, un to ieslēdz un izslēdz tranzistors. Darba ciklu var pārbaudīt ar grafisko multimetru vai osciloskopu, kas iestatīts uz darba cikla funkciju, un pozitīvais vads ir savienots ar signāla vadu un negatīvs vads ar labi zināmu zemējumu - standarta voltmetrs rādīs tikai vidējo spriegumu, kuru var būt grūtāk noteikt, vai laika gaitā nav sprieguma kritumu. Darba ciklam ir jāatbilst PCM/ECM noteiktajai procentuālajai daļai. Var būt nepieciešams pārbaudīt norādīto darba ciklu no PCM/ECM, izmantojot uzlaboto skenēšanas rīku.
Droseļvārsta korpuss – Noņemiet droseļvārsta korpusu un pārbaudiet, vai ap droseļvārstu nav nekādu šķēršļu vai netīrumu vai smērvielu uzkrāšanās, kas varētu traucēt normālu kustību. Netīra droseļvārsta dēļ droseļvārsts var nereaģēt pareizi, kad PCM/ECM to pavēl noteiktā pozīcijā.
PCM / ECM - Pēc visu citu sensoru un dzinēja funkciju pārbaudes PCM/ECM var pārbaudīt vēlamajai ievadei, faktiskajai droseles pozīcijai un dzinēja mērķa pozīcijai, izmantojot uzlabotu skenēšanas rīku, kas rādīs ievadi un izvadi procentos. Ja vērtības nesakrīt ar faktiskajiem skaitļiem, kas saņemti no sensoriem un motora, elektroinstalācijā var būt pārmērīga pretestība. Elektroinstalāciju var pārbaudīt, atvienojot sensora instalāciju un PCM/ECM instalāciju, izmantojot DVOM, kas iestatīts uz omu skalu ar pozitīvo un negatīvo vadu abos instalācijas galos.
Lai atrastu pareizos vadus katrai sastāvdaļai, jums būs jāizmanto rūpnīcas elektroinstalācijas shēma. Ja elektroinstalācijai ir pārmērīga pretestība, PCM / ECM parādītie skaitļi var neatbilst vēlamajai ieejai, mērķa izejai un faktiskajai izejai, un tiks iestatīts DTC.
P0638 ZĪMOLA ĪPAŠĀ INFORMĀCIJA
- P0638 HYUNDAI droseles pievada diapazons/veiktspēja
- P0638 KIA droseles pievads/diapazona kontrole
- P0638 MAZDA Droseles diapazons/veiktspēja
- P0638 MINI droseles izpildmehānisma vadības diapazons/veiktspēja
- P0638 MITSUBISHI droseles pievada diapazons/veiktspēja
- P0638 SUBARU droseles piedziņas regulēšanas diapazons
- P0638 SUZUKI droseles pievada vadības diapazons/veiktspēja
- P0638 VOLKSWAGEN Droseles diapazons/veiktspēja
- P0638 VOLVO Droseles vadības diapazons/veiktspēja
Vai jums nepieciešama palīdzība ar kodu p0638?
Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P0638, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.
PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.
