P050F Pārāk zems vakuums avārijas bremzēšanas sistēmā

P050F Pārāk zems vakuums avārijas bremzēšanas sistēmā

OBD-II DTC datu lapa

Pārāk zems vakuums avārijas bremzēšanas sistēmā

Ko tas nozīmē?

Šis vispārējais spēka piedziņas diagnostikas traucējumu kods (DTC) parasti tiek piemērots daudziem OBD-II transportlīdzekļiem. Tas var ietvert, bet ne tikai, Chevrolet, Ford, VW, Buick, Cadillac utt.

Saglabāts kods P050F nozīmē, ka spēka piedziņas vadības modulis (PCM) ir saņēmis ievadi no vakuuma bremžu sensora (VBS), kas norāda uz nepietiekamu bremžu pastiprinātāja vakuumu.

Lai gan ir vairāki dažādi bremžu palīgmehānismu veidi (ieskaitot hidraulisko un elektronisko), šis kods attiecas tikai uz tiem, kas izmanto motora vakuumu un servo bremžu pastiprinātāju.

Vakuuma bremžu pastiprinātājs atrodas starp bremžu pedāli un galveno cilindru. Tas ir pieskrūvēts pie starpsienas (parasti vadītāja sēdekļa priekšā). Tam var piekļūt ar atvērtu pārsegu. Viens pastiprinātāja saites gals izvirzās cauri starpsienai un piestiprinās pie bremžu pedāļa sviras. Izpildmehānisma stieņa otrs gals nospiežas pret galvenā cilindra virzuli, kas izspiež bremžu šķidrumu caur bremžu caurulēm un sāk katra riteņa bremzēšanu.

Bremžu pastiprinātājs sastāv no metāla korpusa, kura iekšpusē ir pāris lielas vakuuma membrānas. Šāda veida pastiprinātāju sauc par dubultās membrānas vakuuma bremžu pastiprinātāju. Ir dažas automašīnas, kurās tiek izmantots viens diafragmas pastiprinātājs, taču tas notiek reti. Kad motors darbojas, diafragmai tiek pielietots pastāvīgs vakuums, kas nedaudz pavelk bremžu pedāļa sviru. Vienvirziena pretvārsts (vakuuma šļūtenē) novērš vakuuma zudumu, kad motors ir noslogots.

Lai gan lielākajā daļā dīzeļdegvielas transportlīdzekļu tiek izmantota hidrauliskā pastiprinātāja sistēma, citi izmanto vakuuma bremžu pastiprinātāju. Tā kā dīzeļdzinēji nerada vakuumu, kā vakuuma avots tiek izmantots ar jostu darbināms sūknis. Pārējā vakuuma pastiprinātāja sistēma darbojas gandrīz tādā pašā veidā kā gāzes dzinēja sistēma. 

Tipiska VBS konfigurācija ietver spiedienjutīgu rezistoru nelielā vakuuma membrānā, kas ir noslēgta plastmasas korpusā. Vakuuma spiedienu (gaisa blīvumu) mēra kilopaskalos (kPa) vai dzīvsudraba collas (Hg). VBS caur biezu gumijas blīvi tiek ievietots servo bremžu korpusā. Palielinoties vakuuma spiedienam, VBS pretestība samazinās. Tas palielina VBS ķēdes spriegumu. Kad vakuuma spiediens samazinās, rodas pretējs efekts. PCM saņem šīs sprieguma izmaiņas, mainoties spiedienam bremžu servos, un attiecīgi reaģē.

Ja PCM nosaka bremžu pastiprinātāja vakuuma līmeni ārpus iestatītā parametra, tiks saglabāts P050F kods un var iedegties darbības traucējumu indikators (MIL).

Bremžu pastiprinātāja / VBS spiediena (vakuuma) sensora fotoattēls:

Kāda ir šī DTC nopietnība?

Zems vakuuma spiediens bremžu pastiprinātājā var palielināt bremzes aktivizēšanai nepieciešamo spēku. Tas var izraisīt sadursmi ar transportlīdzekli. Problēma P050F ir steidzami jālabo.

Kādi ir daži koda simptomi?

P050F dzinēja koda simptomi var būt:

• Nospiežot bremžu pedāli, ir dzirdama svilpšana
• Bremžu pedāļa nospiešanai nepieciešama lielāka piepūle
• Var tikt saglabāti citi kodi, ieskaitot kolektora absolūtā spiediena (MAP) kodus.
• Vakuuma noplūdes izraisītas problēmas ar motora vadīšanu

Kādi ir daži no visbiežāk sastopamajiem koda cēloņiem?

Šī koda iemesli var būt šādi:

• Iekšējā noplūde vakuuma bremžu pastiprinātājā
• Slikts vakuuma bremžu sensors
• Saplaisājusi vai atvienota vakuuma šļūtene
• Vakuuma padeves šļūtenes pretvārsts ir bojāts.
• Nepietiekams vakuums dzinējā

Kādas ir dažas P050F problēmu novēršanas darbības?

Pirmkārt, ja, nospiežot bremžu pedāli, ir dzirdama svilpinoša skaņa, un, nospiežot pedāli, ir jāpieliek lielākas pūles, bremžu pastiprinātājs ir bojāts un jānomaina. Ieteicams izmantot svērto pastiprinātāju (tiek pārdots kopā ar galvenā cilindra komplektu), jo galvenā cilindra noplūde ir galvenais pastiprinātāja atteices faktors.

Lai diagnosticētu kodu P050F, jums būs nepieciešams diagnostikas skeneris, rokas vakuuma mērītājs, digitālais volta / ommetrs un uzticams transportlīdzekļa informācijas avots.

P050F koda diagnostika sāksies (man) ar vizuālu vakuuma padeves šļūtenes pārbaudi vakuuma pastiprinātājam. Ja šļūtene ir pievienota un ir labā darba kārtībā, iedarbiniet motoru (KOER) un nostipriniet transportlīdzekli stāvvietā vai neitrālā stāvoklī. Uzmanīgi noņemiet vienvirziena pretvārstu (vakuuma šļūtenes galā) no pastiprinātāja un pārliecinieties, vai pastiprinātājā ir pietiekami daudz vakuuma. Ja rodas šaubas, vakuuma pārbaudei varat izmantot rokas spiediena mērītāju.

Motora vakuuma prasības ir atrodamas transportlīdzekļa informācijas avotā. Ja dzinējs neizraisa pietiekamu vakuumu, tas ir jālabo pirms diagnozes noteikšanas. Ja pastiprinātājā ir pietiekami daudz vakuuma un tas šķiet darba kārtībā, sazinieties ar transportlīdzekļa informācijas avotu, lai uzzinātu detaļu pārbaudes procedūras un specifikācijas. Jums vajadzētu arī atrast elektroinstalācijas shēmas, savienotāja priekšējās plāksnes un savienotāja kontaktus. Šie resursi būs nepieciešami pareizas diagnozes noteikšanai.

Solis 1

Ieslēdziet un izslēdziet motoru (KOEO), atvienojiet savienotāju no VBS un izmantojiet pozitīvo testa vadu no DVOM, lai pārbaudītu sprieguma atskaiti attiecīgajā savienotāja tapā. Pārbaudiet zemējumu, izmantojot negatīvo testa vadu. Ja ir gan atskaites spriegums, gan zemējums, pārejiet pie 2. darbības.

Solis 2

Izmantojiet DVOM (pie Ohm iestatījuma), lai pārbaudītu VBS. Izpildiet ražotāja testēšanas procedūru un specifikācijas VBS testēšanai. Ja sensors neatbilst specifikācijai, tas ir bezjēdzīgs. Ja sensors ir labs, pārejiet pie 3. darbības.

Solis 3

Izmantojot KOER, izmantojiet DVOM nipeļa pozitīvo spaili, lai izmērītu signāla spriegumu pie VBS savienotāja. Zemējiet negatīvo testa vadu ar zināmu labu akumulatora zemējumu. Signāla spriegumam jāatspoguļojas tādā pašā mērā kā MAP sensoram skenera datu displejā. Spiediena un vakuuma pret spriegumu grafiku var atrast arī jūsu automašīnas informācijas resursā. Salīdziniet signāla ķēdē atrasto spriegumu ar atbilstošo ierakstu diagrammā. Man ir aizdomas, ka VBS ir kļūdains, ja tas neatbilst diagrammai. Ja spriegums atbilst specifikācijai, pārejiet pie 4. darbības.

Solis 4

Atrodiet PCM un izmantojiet DVOM, lai pārbaudītu, vai tur ir VBS signāla ķēdes spriegums. Pārbaudiet VBS signāla ķēdi, izmantojot pozitīvo testa vadu no DVOM. Savienojiet negatīvo testa vadu ar labu zemējumu. Ja uz VBS savienotāja noteiktais VBS signāls nepastāv atbilstošajā PCM savienotāja ķēdē, aizdomas, ka starp PCM un VBS ir atvērta ķēde. Ja visas shēmas ir kārtībā un VBS atbilst specifikācijām; iespējams, jums ir PCM problēma vai PCM programmēšanas kļūda.

• Pārskatiet tehniskā dienesta biļetenus (TSB), vai nav ierakstu ar tādu pašu kodu un simptomiem. Pareiza TSB var jums ļoti palīdzēt diagnosticēt.
• Nosodiet RMB tikai pēc tam, kad ir izsmeltas visas citas iespējas

Saistītās DTC diskusijas

• Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.

Vai nepieciešama papildu palīdzība ar P050F kodu?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar kļūdas kodu P050F, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.