P046C Izplūdes gāzu recirkulācijas sensora diapazons

OBD-II problēmu kods - P046C - datu lapa

P046C — izplūdes gāzu recirkulācijas sensora "A" ķēdes diapazons/veiktspēja

Ko nozīmē DTC P046C?

Šis ir vispārējs transmisijas diagnostikas traucējumu kods (DTC), kas nozīmē, ka tas attiecas uz visām markām / modeļiem, sākot no 1996. gada. Tomēr konkrētas problēmu novēršanas darbības var atšķirties atkarībā no transportlīdzekļa.

Iebūvētās diagnostikas (OBD) kļūdas kods P046C ir vispārīgs kļūdas kods, kas attiecas uz diapazona vai veiktspējas problēmu, kas radusies izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) vārsta ķēdē "A".

Izplūdes gāzu recirkulācijas vārsts tiek izmantots, lai piegādātu kontrolētu izplūdes gāzu daudzumu ieplūdes kolektorā. Mērķis ir saglabāt cilindra galvas temperatūru zem 2500 grādiem pēc Fārenheita. Skābekļa nitrāti (Nox) veidojas, kad temperatūra paaugstinās virs 2500 grādiem pēc Fārenheita. Nox ir atbildīgs par smogu un gaisa piesārņojumu.

Vadības dators, vai nu spēka piedziņas vadības modulis (PCM), vai elektroniskais vadības modulis (ECM) ir atklājis neparasti zemu, augstu vai neesošu signāla spriegumu. Skatiet ražotāja remonta rokasgrāmatu, lai noteiktu, kurš sensors “A” ir uzstādīts jūsu konkrētajā transportlīdzeklī.

Kā darbojas izplūdes gāzu recirkulācija

DTC P046C attiecas uz vienu un to pašu problēmu visos transportlīdzekļos, tomēr ir daudz veidu EGR, sensori un aktivizācijas metodes. Vienīgā līdzība ir tāda, ka tie visi izdala izplūdes gāzes ieplūdes kolektorā, lai atdzesētu cilindra galvu.

Izplūdes gāzu ielešana dzinējā nepareizā laikā samazinās zirgspēku jaudu un ļauj tai darboties tukšgaitā vai apstāties. Paturot to prātā, datorprogrammēšana atver EGR tikai pie motora apgriezieniem virs 2000 un aizveras zem slodzes.

Simptomi

Tāpat kā ar citiem kļūdu kodiem, šis kods aktivizē Check Engine indikatoru un reģistrē kodu transportlīdzekļa sistēmā. Citi simptomi ir atkarīgi no EGR tapas stāvokļa nepareizas darbības brīdī.

Simptomi ir atkarīgi no izplūdes gāzu recirkulācijas adatas stāvokļa bojājuma brīdī.

• Var tikt iestatīts otrs kods, kas saistīts ar EGR sensora kļūmi. Kļūdas kods P044C attiecas uz zemu sensora spriegumu, savukārt kļūdas kods P044D attiecas uz augsta sprieguma stāvokli.
• EGR tapa ir daļēji atvērta, kā rezultātā transportlīdzeklis nedarbojas pareizi vai apstājas
• Detonācijas skaņa, kad automašīna ir zem slodzes vai brauc lielā ātrumā
• Drīzumā iedegsies servisa dzinēja indikators un tiks iestatīts OBD kods P046C. Turklāt var tikt iestatīts otrs kods, kas saistīts ar EGR sensora kļūmi. P044C attiecas uz zemu sensora spriegumu, un P044D attiecas uz augsta sprieguma situāciju.
• Ja EGR tapa ir daļēji iestrēdzis atvērts, transportlīdzeklis nestrādās tukšgaitā vai neapstāsies.
• Zvana signālu var dzirdēt zem slodzes vai pie lieliem apgriezieniem
• Nav simptomu

Koda P046C iespējamie cēloņi

• Bojāts izplūdes gāzu recirkulācijas sensors "A"
• Bojāta sensora elektroinstalācija
• EGR tapa ir iestrēdzis slēgtā stāvoklī, un oglekļa uzkrāšanās kavē tā atvēršanos
• Vakuuma trūkums izplūdes gāzu recirkulācijas solenoīdā.
• Bojāts izplūdes gāzu recirkulācijas solenoīds
• Bojāts izplūdes gāzu recirkulācijas stāvokļa sensors
• Bojāts izplūdes gāzu recirkulācijas diferenciālā spiediena atgriezeniskās saites sensors.

Kā pārbaudīt DTC P046C

Diagnosticējot šo kodu, ņemiet vērā, ka vadi dažādiem ražotājiem atšķiras un datori var slikti reaģēt, ja tiek pārbaudīts nepareizs vads. Saskaroties ar gofrēšanas vadu, caur datora sensora ievades savienotāju plūst pārmērīgs spriegums, kas var izraisīt datora apdegumus.

Turklāt, ja tiek atvienots nepareizs savienotājs, dators var zaudēt visas savas programmas, padarot neiespējamu automašīnas iedarbināšanu. Šādā gadījumā automašīna jānogādā pie dīlera, lai pārprogrammētu datoru.

Lai sāktu diagnostiku, tehniķi parasti vispirms pārbauda EGR sensora savienotāju un meklē korozijas pazīmes, saliektas vai izstieptas spailes un vaļīgus savienojumus. Pēc tam tie notīra koroziju un no jauna ievieto savienotāju.

Pēc tam viņi turpina noņemt elektrisko savienotāju un EGR. Pēc tam pārbaudiet koksēšanas ieplūdes un izplūdes sistēmas EGR. Tie noņem visas esošās oglekļa nogulsnes, lai tapa vienmērīgi kustētos uz augšu un uz leju.

Tad viņi pārbauda vakuuma līniju no EGR līdz solenoīdam, meklē defektus un bojājumus un nomaina, ja tiek konstatēti bojājumi.

Pēc tam viņi pārbauda solenoīda elektrisko savienotāju un meklē korozijas un bojājumu pazīmes.

Ford transportlīdzekļiem tehniķiem būs jāseko divām vakuuma šļūtenēm no EGR līdz DPFE (EGR diferenciālā spiediena atgriezeniskās saites) sensoram kolektora aizmugurē.

Pēc tam viņi pārbauda divas spiediena šļūtenes un meklē korozijas pazīmes. Šīs šļūtenes parasti aizsprosto izplūdes gāzes. Tāpēc tehniķi izmantos nelielu kabatas skrūvgriezi vai līdzīgu instrumentu, lai noņemtu koroziju no šļūtenēm, un sensors atsāks darboties.

Remonta procedūras

Visiem EGR vārstiem ir viena kopīga iezīme – tie recirkulē izplūdes gāzes no izplūdes sistēmas uz ieplūdes kolektoru. Turklāt tie atšķiras ar adatas atvēršanas regulēšanas un tās stāvokļa noteikšanas metodēm.

Tālāk norādītās remonta procedūras ir visbiežāk sastopamās problēmas, kas izraisa lielāko daļu EGR kļūmju. Ja siksnas vai sensors ir bojāti, ir nepieciešama apkopes rokasgrāmata, lai noteiktu pareizās vadu noteikšanas un diagnostikas procedūras.

Ņemiet vērā, ka elektroinstalācija dažādiem ražotājiem atšķiras, un datori nereaģē labi, ja tiek pārbaudīts nepareizs vads. Ja pārbaudīsit nepareizu vadu un nosūtīsit pārmērīgu spriegumu pa datora sensora ieejas spaili, dators sāks degt.

Tajā pašā laikā, ja tiek atvienots nepareizs savienotājs, dators var zaudēt programmēšanu, padarot neiespējamu dzinēja iedarbināšanu, līdz izplatītājs pārprogrammē datoru.

• P046C norāda uz problēmu ķēdē B, tāpēc pārbaudiet, vai EGR sensora savienotājā nav korozijas, saliektu vai izspiestu spaiļu vai vaļīgu savienojumu. Noņemiet rūsu un atkārtoti uzstādiet savienotāju.
• Atvienojiet elektrisko savienotāju un noņemiet izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmu. Pārbaudiet, vai izplūdes gāzu recirkulācijas ieplūdes un izplūdes atverēs nav koksa. Ja nepieciešams, notīriet no koksa, lai adata vienmērīgi kustētos uz augšu un uz leju.
• Pārbaudiet vakuuma vadu no izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmas līdz solenoīdam un nomainiet to, ja tiek atklāti defekti.
• Pārbaudiet elektromagnētiskā elektromagnētiskā savienotāja koroziju vai defektus.
• Ja transportlīdzeklis ir Ford, sekojiet divām vakuuma šļūtenēm no izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmas līdz diferenciālā spiediena atgriezeniskās izplūdes gāzu recirkulācijas (DPFE) sensoram kolektora aizmugurē.
• Pārbaudiet, vai abās spiediena šļūtenēs nav korozijas. Pieredze rāda, ka šīs šļūtenes nosūc oglekļa nogulsnes no izplūdes caurules. Izmantojiet nelielu kabatas skrūvgriezi vai tamlīdzīgu, lai no šļūtenēm noņemtu koroziju, un sensors atkal sāks darboties.

Ja visbiežāk veiktās pārbaudes problēmu neatrisina, ir nepieciešama apkopes rokasgrāmata, lai turpinātu elektrisko ķēžu pārbaudi. Labākais risinājums ir nogādāt automašīnu servisā ar atbilstošu diagnostikas aprīkojumu. Viņi var ātri noteikt un novērst šāda veida problēmas.

volkswagen skoda sēdekļa vārsts egr kļūda p0407 p0403 p0405 p046c

Vai jums nepieciešama palīdzība ar kodu p046C?

Ja jums joprojām ir nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P046C, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.