P0343 Sadales vārpstas stāvokļa sensora “A” ķēde zema

OBD-II problēmas kods - P0343 - datu lapa

Sadales vārpstas stāvokļa sensors A ķēdes augsta ieeja (1. bloks).

DTC P0343 ir saistīts ar transportlīdzekļa laika noteikšanas sistēmu un sadales vārpstas stāvokļa sensoru, kas uzrauga sadales vārpstas griešanos, lai nosūtītu datus uz dzinēja datoru, lai tas varētu aprēķināt atbilstošu degvielas un aizdedzes daudzumu.

Ko nozīmē problēmas kods P0343?

Šis ir vispārējs transmisijas diagnostikas traucējumu kods (DTC), kas nozīmē, ka tas aptver visas markas / modeļus, sākot no 2003. gada.

Šķiet, ka kods ir biežāk sastopams VW, Kia, Hyundai, Chevrolet, Toyota un Ford transportlīdzekļos, taču tas var ietekmēt jebkuras markas automašīnas. Konkrētās problēmu novēršanas darbības dažādiem transportlīdzekļiem atšķiras.

Šīm automašīnām var būt viena sadales vārpsta blokā vai viena (SOHC) vai divas (DOHC) augšējās sadales vārpstas, taču šis kods stingri rūpējas par to, lai no 1. bloka nebūtu ievades no sadales vārpstas stāvokļa sensora(-iem), parasti, lai palaistu dzinējs . Tas ir elektriskās ķēdes bojājums. 1. banka ir dzinēja bloks, kurā atrodas 1. cilindrs.

PCM izmanto sadales vārpstas stāvokļa sensoru, lai pateiktu, kad kloķvārpstas sensora signāls ir pareizs, kad dotais kloķvārpstas stāvokļa sensora signāls tiek sinhronizēts ar 1. cilindru laika noteikšanai, un to izmanto arī, lai sinhronizētu degvielas iesmidzinātāju / iesmidzināšanas iesmidzināšanu.

Kodi P0340 vai P0341 var būt arī vienlaikus ar P0343. Vienīgā atšķirība starp šiem trim kodiem ir problēmas ilgums un elektriskās problēmas veids, ar kuru saskaras sensors / ķēde / motora kontrolieris. Problēmu novēršanas darbības var atšķirties atkarībā no ražotāja, sadales vārpstas stāvokļa sensora veida un vadu krāsām.

Simptomi

Tā kā bojāts sadales vārpstas stāvokļa sensors var izraisīt nepareizu degvielas daudzuma un/vai dzirksteles padevi, sliktos braukšanas apstākļos var parādīties kods P0343. Parasti kods izraisa atvērtas, nestabilas, strupceļa vai nekonsekventas problēmas.

P0343 motora koda simptomi var būt:

• Pārbaudiet motora indikatoru
• Šūpošanās vai vēdera uzpūšanās
• Izslēdzas, bet var tikt restartēts, ja problēma ir pretrunīga.
• Var darboties labi līdz restartēšanai; tad netiks restartēts

Iespējamie kļūdas cēloņi З0343

Parasti sadales vārpstas stāvokļa sensors tiek piesārņots ar eļļu vai mitrumu, kā rezultātā signāla vadā ir vājš zemējums vai spriegums. Tomēr citi iespējamie cēloņi ir:

• Bojāts sadales vārpstas stāvokļa sensors
• Bojāts zemējuma vads
• Strāvas vadu kļūme
• Bojāts starteris
• Vājš vai izlādējies akumulators
• Bojāts dzinēja dators
• Zemes ķēdē atveriet sadales vārpstas stāvokļa sensoru
• Atveriet signāla ķēdē starp sadales vārpstas stāvokļa sensoru un PCM
• Īssavienojums līdz 5 V sadales vārpstas stāvokļa sensora signāla ķēdē
• Dažreiz sadales vārpstas stāvokļa sensors ir bojāts - iekšējs īssavienojums ar spriegumu

Diagnostikas un remonta procedūras

Labs sākumpunkts vienmēr ir atrast tehniskā servisa biļetenu (TSB) jūsu konkrētajam transportlīdzeklim. Lai atrisinātu šo problēmu, transportlīdzekļa ražotājam var būt zibatmiņas / PCM pārprogrammēšana, un ir vērts to pārbaudīt, pirms atrodat garo / nepareizo ceļu.

Pēc tam atrodiet sadales vārpstas un kloķvārpstas stāvokļa sensorus konkrētajam transportlīdzeklim. Tā kā tiem ir vienādas strāvas un zemes ķēdes, un šis kods koncentrējas uz CMP sensora strāvas un zemējuma ķēdēm, ir jēga tos pārbaudīt tikai, lai redzētu, vai kāds no tiem nav bojāts.

Sadales vārpstas stāvokļa (CMP) sensora fotoattēla piemērs:

Pēc atklāšanas vizuāli pārbaudiet savienotājus un vadus. Meklējiet skrāpējumus, skrāpējumus, atklātus vadus, apdeguma pēdas vai izkausētu plastmasu. Atvienojiet savienotājus un rūpīgi pārbaudiet spailes (metāla detaļas) savienotāju iekšpusē. Pārbaudiet, vai tie izskatās sarūsējuši, apdeguši vai, iespējams, zaļi, salīdzinot ar parasto metāla krāsu, kādu jūs, iespējams, esat pieraduši redzēt. Ja ir nepieciešama termināla tīrīšana, jūs varat iegādāties elektrisko kontaktu tīrītāju jebkurā detaļu veikalā. Ja tas nav iespējams, atrodiet 91% berzes spirtu un vieglu plastmasas saru suku, lai tos notīrītu. Pēc tam ļaujiet tiem nožūt gaisā, paņemiet dielektrisko silikona savienojumu (to pašu materiālu, ko izmanto spuldžu turētājiem un aizdedzes sveču vadiem) un novietojiet vietas, kur kontakti saskaras.

Ja jums ir skenēšanas rīks, izdzēsiet no atmiņas diagnostikas problēmu kodus un pārbaudiet, vai kods atgriežas. Ja tas tā nav, tad, visticamāk, pastāv savienojuma problēma.

Ja kods atgriežas, mums būs jāpārbauda sensors un ar to saistītās shēmas. Parasti ir divu veidu sadales vārpstas stāvokļa sensori: Halles efekts vai magnētiskais sensors. Jūs parasti varat noteikt, kurš no tiem ir pēc vadu skaita, kas nāk no sensora. Ja no sensora ir 2 vadi, tas ir Hall sensors. Ja tam ir 3 vadi, tas būs magnētiskā uztveršanas tipa sensors.

Šis kods tiks iestatīts tikai tad, ja sensors ir Halles efekta sensors. Atvienojiet siksnas no CMP sensora. Izmantojiet digitālo voltu ommetru (DVOM), lai pārbaudītu 5 V barošanas ķēdi, kas iet uz sensoru, lai pārliecinātos, ka tā ir ieslēgta (sarkanais vads līdz 5 V / 12 V strāvas padeves ķēdei, melns vads līdz labai zemei). Izmantojiet elektroinstalācijas shēmu vai diagnostikas tabulu, lai pārbaudītu, vai šo sensoru darbina 5 vai 12 volti. Ja sensoram ir 12 volti, kad tam vajadzētu būt 5 voltiem, salabojiet vadu no PCM līdz sensoram uz īsu līdz 12 voltiem vai, iespējams, kļūdainu PCM.

Ja tas ir normāli, izmantojot DVOM, pārliecinieties, vai CMP signāla ķēdē ir 5 V spriegums (sarkanais vads pie sensora signāla ķēdes, melnais vads pie labas zemes). Ja uz sensora nav 5 voltu vai ja uz sensora ir redzami 12 volti, salabojiet vadu no PCM līdz sensoram vai atkal, iespējams, kļūdainu PCM.

Ja viss ir kārtībā, pārbaudiet, vai katrs sensors ir pareizi iezemēts. Pievienojiet testa lampu 12 V akumulatora pozitīvajam punktam (sarkanais spailes) un pieskarieties testa lampas otram galam pie zemējuma ķēdes, kas ved uz sadales vārpstas sensora ķēdes zemējumu. Ja testa lampiņa nedeg, tas norāda uz bojātu ķēdi. Ja tas iedegas, pakustiniet vadu, kas iet pie katra sensora, lai redzētu, vai testa lampiņa nemirgo, norādot uz pārtrauktu savienojumu.

Saistītie sadales vārpstas kļūdu kodi: P0340, P0341, P0342, P0345, P0346, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393. P0394.

Biežāk sastopamās KĻŪDAS, NOTEIKOT DIAGNOZĒJUMU KODU P0343

Visbiežāk sastopamā kļūda, strādājot ar P0343 apli, ir saistīta ar bojātiem nomaiņas sensoriem. Ir svarīgi izmantot augstas kvalitātes rezerves daļas un izvairīties no lētākām vai lietotām iespējām. Tā kā daži sensori arī iestrēgst eļļas noplūdes dēļ, ir laba ideja novērst visas tuvumā esošās noplūdes, lai problēma nepazustu.

CIK Nopietns IR KODS P0343?

Tā kā sadales vārpstas stāvokļa sensors ir ļoti svarīgs degvielas iesmidzināšanai modernā automašīnā, kods P0343 var nopietni ietekmēt automašīnas vadīšanu. Ieteicams pēc iespējas ātrāk atsaukties uz šo kodu.

KĀDU REMONTU VAR ​​LABOT KODU P0343?

Visizplatītākais P0343 remonts ir šāds:

• Sadales vārpstas stāvokļa sensora nomaiņa
• Bojāto kabeļu un savienotāju nomaiņa
• Zemējuma vadu tīrīšana
• Novērsiet eļļas noplūdi tuvumā

PAPILDU KOMENTĀRI, LAI ŅEMIET VĒRĀ KODU P0343

Kodi P0343 parādās Chevrolet, Kia, Volkswagen un Hyundai modeļos – parasti modeļi no 2003. līdz 2005. gadam. Tāpat nav nekas neparasts, ka P0343 kods rezultātā rada papildu problēmu kodus.

Kā 0343 minūtēs salabot P3 dzinēja kodu [2 DIY metodes / tikai 9.24 USD]

Vai jums nepieciešama palīdzība ar kodu p0343?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P0343, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.