P0170 Degvielas apdares darbības traucējumi (1. banka)

Problēmas kods P0170 OBD-II datu lapa

Degvielas sistēmas korektora darbības traucējumi (1. banka)

Ko tas nozīmē?

Šis diagnostikas traucējumu kods (DTC) ir vispārējs pārraides kods, kas nozīmē, ka tas attiecas uz transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar OBD-II. Lai gan vispārīgi, konkrēti remonta soļi var atšķirties atkarībā no zīmola / modeļa.

Šis kods dažām automašīnu markām ir biežāk sastopams nekā citiem. Rakstot šo rakstu, esmu pievienojis specifisku informāciju par Mercedes-Benz, jo šķiet, ka MB (un VW) ir visvairāk pakļauti šai P0170 virsmai, kā arī aizdedzes traucējumu kodiem vai citiem degvielas apdares kodiem. P0170 nozīmē, ka datora gaisa un degvielas attiecība ir kļūdaina.

Tas arī norāda, ka degvielas apdares materiāli ir sasnieguši degvielas pievienošanas robežu, mēģinot kompensēt faktisko vai šķietamo bagātīgo stāvokli. Kad degvielas apdare sasniedz bagātīgās apdares robežu, PCM (spēka piedziņas vadības modulis) uzstāda P0170, lai norādītu uz degvielas apdares problēmām vai darbības traucējumiem. Var būt arī P0173, kas norāda uz to pašu kļūdu, bet otrajā rindā.

Kļūdas P0170 simptomi

P0170 problēmu koda simptomi var būt:

• MIL (darbības traucējumu indikatora lampiņa) fona apgaismojums
• Sākt un pārtraukt
• Slikta degvielas ekonomija
• Melni dūmi uz izplūdes caurules
• Svārstīties / aizdegties tukšgaitā vai zem slodzes

iemesli

Iespējamie cēloņi ir vakuuma noplūde, neizmērīta gaisa noplūde. Ar degvielu pildīta motoreļļa Noplūde turbokompresora uzlādes šļūtenēs (ja ir) Iespējami bojāts O2 sensors (Mercedes var būt nepieciešama pielāgošana ar M-Benz saderīgu skenēšanas rīku). Eļļas piesārņojums MAF savienotājā vai O2 sensora savienotājos. Pārbaudiet arī aizdedzes spoles, izciļņa un kloķa sensorus un eļļas sensoru, vai nav noplūdes, kas ļautu eļļai iekļūt elektroinstalācijā. Bojāts MAF (MAF) sensors (īpaši Mercedez-Benz un citiem Eiropas transportlīdzekļiem. Ar papildu MAF sensoriem ir daudz problēmu). Bojāts degvielas spiediena regulators Noplūde vārsta laika regulatora solenoīdos (Mercedes-Benz).

PIEZĪME: Dažiem Mercedes-Benz modeļiem kartera izplūdes šļūtenei, kas atrodas zem ieplūdes kolektora, tiek atsaukts serviss. Pārbaudiet noplūdes / plaisas un pretvārsta darbību šļūtenē. Pretvārstam vajadzētu plūst tikai vienā virzienā.

Iespējamie P0170 risinājumi

Uzreiz jāsaka, ka visbiežāk sastopamā problēma, kas saistīta ar šo kodu, ir MAF sensors vai gaisa plūsmas mērītājs. Tas jo īpaši attiecas uz Mercedes-Benz, Volkswagen un citām Eiropas automašīnām. Rakstīšanas laikā jūs parasti neredzat šo kodu ar amerikāņu automašīnām un vismaz Āzijas automašīnām, un, godīgi sakot, man nav ne jausmas, kāpēc. Man šķiet, ka PCM (Powertrain Control Module) loģiku, ko daži Eiropas automobiļu ražotāji izmanto, lai iestatītu DTC P0170 (vai P0173), amerikāņu automašīnu ražotāji vienkārši neizmanto. Visizplatītākie kodi ir P0171, 0174, 0172, 0175, kas noteikti saistībā ar amerikāņu transportlīdzekļu degvielas apdares traucējumiem. Ir ļoti maz informācijas par P0170 vai P0173 noregulēšanas nosacījumiem, taču pieejamā informācija šķiet gandrīz lieka liekšanas apstākļiem P0171,4,2 & 5. Es esmu pārliecināts, ka tam ir iemesls, bet es nevaru nevienu iegūt pateikt, kas tas ir. Līdzība starp tām var būt iemesls, kāpēc mēs bieži neredzam šo kodu vietējos automobiļos. Tas ir vienkārši nevajadzīgi. Vienkārši sakot, ja jums ir P0170, jūsu PCM ir pamanījis, ka degvielas apdare ir sasniegusi bagātīgo apdares robežu. Būtībā tā ir degvielas pievienošana, lai mēģinātu kompensēt slikto stāvokli, reālu vai uztvertu.

Ja jums ir šis kods un jums ir piekļuve skenēšanas rīkam, ņemiet vērā MAF sensora nolasīto gramu / sek. Rādījumi dažādiem transportlīdzekļiem būs atšķirīgi, tāpēc jūs iegūsit labu sniegumu. Es palikšu pie tā, kas būtu parasts Mercedes (1.8L), jo viņiem ir galvenā problēma. Gaidiet, ka redzēsiet tukšgaitā 3.5–5 g / s (ideālā gadījumā). Pie 2500 apgr./min bez slodzes tam jābūt no 9 līdz 12 g / s. Veicot WOT (plaši atvērtu droseļvārstu) testu, tam jābūt 90 g / s vai daudz lielākam. Ja tas nav norādīts specifikācijā, nomainiet to. Esiet piesardzīgs ar Ebay MAF. Tie bieži nedarbojas saskaņā ar OE specifikācijām. Ja tiek pārbaudīts MAF un eļļa neietilpst savienotājā, pārbaudiet degvielas spiedienu un pārliecinieties, vai regulatora iekšpusē vai ārpusē nav noplūdes. Pārbaudiet visas vakuuma šļūtenes un pārliecinieties, ka tās nav saplaisājušas, atvienotas vai tās nav. Pārbaudiet, vai nav ieplūdes vakuuma noplūdes no ieplūdes kolektora blīvēm un gaisa padeves šļūtenes plīsumiem. Ja dzinējam ir turbokompresors, pārbaudiet, vai šļūtenes ir labā stāvoklī un vai tām nav noplūdes. Noplūdes turbo šļūtenes var novest pie turīga stāvokļa. Pārbaudiet kartera elpošanas šļūtenes stāvokli zem ieplūdes kolektora un pretvārsta darbību šļūtenē. (Zem iemesliem?) Ja nav problēmu ar degvielas spiedienu, MAF vai vakuuma šļūtenēm, pārbaudiet, vai O2 sensora savienotājos nav eļļas. Slikts O2 sensors var izraisīt kodu P0170 vai P0173. Novērsiet eļļas noplūdes cēloni un nomainiet ar eļļu piesārņoto O2 sensoru.

Kļūdas kods P0170

Vai jums nepieciešama palīdzība ar kodu p0170?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P0170, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.