P00B6 Radiatora dzesēšanas šķidruma temperatūras / motora dzesēšanas šķidruma temperatūras korelācija

P00B6 Radiatora dzesēšanas šķidruma temperatūras / motora dzesēšanas šķidruma temperatūras korelācija

OBD-II DTC datu lapa

Radiatora dzesēšanas šķidruma temperatūras un motora dzesēšanas šķidruma temperatūras korelācija

Ko tas nozīmē?

Šis vispārējais spēka piedziņas diagnostikas traucējumu kods (DTC) parasti tiek piemērots daudziem OBD-II transportlīdzekļiem. Tas var ietvert daudzus autoražotājus, bet dīvainā kārtā šķiet, ka šis DTC ir biežāk sastopams Chevrolet / Chevy un Vauxhall transportlīdzekļos.

Katru reizi, kad es saskāros ar P00B6 diagnostiku, tas nozīmēja, ka spēka piedziņas vadības modulis (PCM) atklāja neatbilstību radiatora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora un motora dzesēšanas šķidruma temperatūras (ECT) sensora korelācijas signālos.

Lai nodrošinātu, ka dzesēšanas šķidrums plūst pareizi starp radiatoru un motora dzesēšanas kanāliem, radiatora dzesēšanas šķidruma temperatūra dažreiz tiek uzraudzīta pret dzesēšanas šķidruma temperatūru dzinējā.

ECT sensora dizains parasti sastāv no termistora, kas iegremdēts cietos sveķos un ievietots metāla vai plastmasas korpusā. Misiņš ir vispopulārākais no šiem korpusa materiāliem tā izturības dēļ. Vairumā gadījumu ECT sensors ir vītņots tā, lai to varētu ieskrūvēt dzesēšanas šķidruma kanālā motora ieplūdes kolektorā, cilindra galvā vai blokā. Siltuma pretestības līmenis ECT sensorā samazinās, kad dzesēšanas šķidrums uzsilst un plūst caur to. Tā rezultātā palielinās spriegums ECT sensora ķēdē PCM. Dzinējam atdziestot, palielinās sensora pretestība un rezultātā samazinās ECT sensora ķēdes (uz PCM) spriegums. PCM atpazīst šīs sprieguma svārstības kā izmaiņas motora dzesēšanas šķidruma temperatūrā. Degvielas padeve un dzirksteles padeves stratēģija ir funkcijas, kuras ietekmē faktiskā dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūra un ievade no ECT sensora.

Radiatora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors uzrauga dzesēšanas šķidruma temperatūru tādā pašā veidā kā dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors. Parasti tas tiek ievietots vienā no radiatora tvertnēm, bet to var uzstādīt arī spiediena dzesēšanas šķidruma tvertnē.

Ja PCM nosaka sprieguma signālus no ECT sensora un dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora, kas atšķiras viens no otra vairāk nekā maksimāli pieļaujamais parametrs, tiks saglabāts P00B6 kods un var iedegties darbības traucējumu indikators (MIL). Var paiet vairāki braukšanas cikli, ja MIL netiek apgaismots.

Radiatora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora piemērs:

Kāda ir šī DTC nopietnība?

Tā kā ECT sensora ievade ir būtiska degvielas padevei un aizdedzes laikam, steidzami jārisina apstākļi, kas veicina P00B6 koda noturību.

Kādi ir daži koda simptomi?

P00B6 dzinēja koda simptomi var būt:

• Pārmērīgi bagāta izplūde
• Risināšanas jautājumi
• Slikta tukšgaitas kvalitāte
• Ievērojami samazināta degvielas ekonomija

Kādi ir daži no visbiežāk sastopamajiem koda cēloņiem?

Šī motora koda iemesli var būt šādi:

• Bojāts ECT sensors
• Radiatora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors ir bojāts
• Nepietiekams dzesēšanas šķidruma līmenis
• Īssavienojums vai atvērta ķēde vai savienotāji
• Nepareiza PCM vai PCM programmēšanas kļūda

Kādas ir dažas P00B6 problēmu novēršanas darbības?

Pirms mēģināt diagnosticēt ar ECT sensoru saistītos saglabātos kodus, pārliecinieties, vai dzinējs ir pilns ar dzesēšanas šķidrumu un nav pārkarsis. Pirms turpināt, dzinējam jābūt piepildītam ar pareizo dzesēšanas šķidrumu, un tas nekādā gadījumā nedrīkst pārkarst.

Lai diagnosticētu kodu P00B6, būs nepieciešams derīgs transportlīdzekļa informācijas avots, diagnostikas skeneris, digitālais volta / ommetrs (DVOM) un infrasarkanais termometrs ar lāzera rādītāju.

Nākamais solis, ja motors nepārkarst, ir vizuāli pārbaudīt dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora un radiatora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora vadus un savienotājus.

Sagatavojieties, lai izgūtu visus saglabātos kodus un iesaldētu kadru datus, savienojot skeneri ar transportlīdzekļa diagnostikas portu. Tiklīdz iegūstat šo informāciju, pierakstiet to, jo tā var būt noderīga, turpinot diagnosticēt. Pēc tam notīriet kodus un izmēģiniet automašīnu, lai pārliecinātos, ka kods ir notīrīts.

Jūsu transportlīdzekļa informācijas avots sniegs jums elektroinstalācijas shēmas, savienotāju kontaktus, detaļu pārbaudes specifikācijas un savienotāju veidus. Šīs lietas palīdzēs jums pārbaudīt atsevišķas shēmas un sensorus ar DVOM. Pārbaudiet atsevišķas sistēmas shēmas ar DVOM tikai pēc PCM (un visu saistīto kontrolieru) atvienošanas. Tas palīdzēs aizsargāt pret kontroliera bojājumiem. Savienotāju kontaktu shēmas un elektroinstalācijas shēmas ir īpaši noderīgas, lai pārbaudītu atsevišķu ķēžu spriegumu, pretestību un / vai nepārtrauktību.

Kā pārbaudīt radiatora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru un dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru:

• Transportlīdzekļa informācijas avotā atrodiet pareizās detaļu pārbaudes procedūras / specifikācijas un elektroinstalācijas shēmu.
• Atvienojiet pārbaudāmo sensoru.
• Novietojiet DVOM uz Ohm iestatījumu
• Lai pārbaudītu katru sensoru, izmantojiet DVOM testa vadus un komponentu pārbaudes specifikācijas.
• Jebkurš sensors, kas neatbilst ražotāja specifikācijām, jāuzskata par bojātu.

Kā izmērīt atskaites spriegumu un zemi pie radiatora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora un dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora:

• Ieslēdziet un izslēdziet motoru (KOEO), savienojiet DVOM pozitīvo testa vadu ar katra sensora savienotāja atskaites sprieguma tapu (pārbaudiet vienu sensoru vienlaikus)
• Izmantojiet negatīvo testa vadu, lai pārbaudītu tā paša savienotāja zemējuma tapu (vienlaikus)
• Pārbaudiet atskaites spriegumu (parasti 5 V) un zemējumu pie atsevišķiem sensoru savienotājiem.

Kā pārbaudīt radiatora dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoru un ECT sensora signāla spriegumu:

• Pievienojiet sensorus vēlreiz
• Pārbaudiet katra sensora signāla ķēdi ar pozitīvo testa vadu no DVOM.
• Negatīvajam testa vadam jābūt savienotam ar tā paša savienotāja zemējuma tapu vai labi zināmu motora / akumulatora zemējumu.
• Izmantojiet infrasarkano termometru, lai pārbaudītu katra sensora faktisko dzesēšanas šķidruma temperatūru.
• Lai noteiktu, vai katrs sensors darbojas pareizi, varat izmantot temperatūras un sprieguma diagrammu (atrodama transportlīdzekļa informācijas avotā) vai skenera datu displeju.
• Salīdziniet faktisko spriegumu / temperatūru ar vēlamo spriegumu / temperatūru
• Katram sensoram jāatspoguļo dzesēšanas šķidruma faktiskā temperatūra vai spriegums. Ja kāds no šiem nedarbojas, ir aizdomas, ka tas ir kļūdains.

Pārbaudiet atsevišķās signāla ķēdes pie PCM savienotāja, ja atsevišķās sensora signāla ķēdes atspoguļo pareizo sprieguma līmeni sensora savienotājā. To var izdarīt, izmantojot DVOM. Ja sensora savienotājā atrastais sensora signāls attiecīgajā PCM savienotāja ķēdē nav, starp attiecīgo sensoru un PCM ir atvērta ķēde. 

Tikai pēc visu citu iespēju izmantošanas un, ja visi radiatora dzesēšanas šķidruma temperatūras un ECT temperatūras sensori un shēmas atbilst specifikācijām, jūs varat aizdomas par PCM kļūmi vai PCM programmēšanas kļūdu.

• Atrodot tehniskā dienesta biļetenus (TSB), kas ir piemērojami transportlīdzekļa markai un modelim, simptomiem un saglabātajiem kodiem, var palīdzēt diagnosticēt.

Saistītās DTC diskusijas

• 2011 Chevy Aveo P00B6P00B6 Radiatora dzesēšanas šķidruma temperatūras / motora dzesēšanas šķidruma temperatūras korelācija. Vai kāds var pateikt, ko nozīmē šis kods un kāpēc es to nevaru atrast? ... 

Vai nepieciešama papildu palīdzība saistībā ar kodu P00B6?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P00B6, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.