P007A Uzlādējamā gaisa dzesētāja temperatūras sensora ķēde
saturs
P007A Uzlādējamā gaisa dzesētāja temperatūras sensora ķēde
OBD-II DTC datu lapa
Uzlādes gaisa dzesētāja temperatūras sensora ķēde, 1. banka
Ko tas nozīmē?
Šis diagnostikas traucējumu kods (DTC) ir vispārējs pārraides kods, kas nozīmē, ka tas attiecas uz transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar OBD-II un kuriem ir uzlādes gaisa dzesētāja temperatūras sensors (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW utt.). Lai gan tas ir vispārīgi, precīzi remonta soļi var atšķirties atkarībā no markas / modeļa.
Turbokompresors būtībā ir gaisa sūknis, ko izmanto, lai piespiestu gaisu dzinējā. Iekšpusē ir divas sadaļas: turbīna un kompresors.
Turbīna ir piestiprināta pie izplūdes kolektora, kur to darbina izplūdes gāzes. Kompresors ir piestiprināts pie gaisa ieplūdes. Abi ir savienoti ar vārpstu, tāpēc, turbīnai griežoties, griežas arī kompresors, kas ļauj ieplūstošajam gaisam iesūkties dzinējā. Vēsāks gaiss nodrošina blīvāku dzinēja ieplūdes lādiņu un līdz ar to lielāku jaudu. Šī iemesla dēļ daudzi dzinēji ir aprīkoti ar pēcdzesētāju, kas pazīstams arī kā starpdzesētājs. Uzlādes gaisa dzesētāji var būt gaiss-šķidrums vai gaiss-gaiss dzesētāji, taču to funkcija ir viena – ieplūdes gaisa dzesēšana.
Uzlādējamā gaisa dzesētāja temperatūras sensors (CACT) tiek izmantots, lai izmērītu temperatūru un līdz ar to arī no uzlādes gaisa dzesētāja nākamā gaisa blīvumu. Šī informācija tiek nosūtīta uz spēka piedziņas vadības moduli (PCM), kur to salīdzina ar ieplūstošā gaisa temperatūru (un dažos gadījumos dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūru un EGR temperatūru), lai noteiktu pieplūdes gaisa dzesētāja veiktspēju. PCM nosūta atsauces spriegumu (parasti 5 volti) caur iekšējo rezistoru. Pēc tam tas mēra spriegumu, lai noteiktu uzlādes gaisa dzesētāja temperatūru.
Piezīme: Dažreiz CACT ir daļa no paaugstinājuma spiediena sensora.
P007A tiek iestatīts, ja PCM konstatē darbības traucējumus 1. bankas uzlādējamā gaisa dzesētāja temperatūras sensora ķēdē. Vairāku bloku dzinējos 1. banka attiecas uz cilindru grupu, kurā ir 1. cilindrs.
Koda smagums un simptomi
Šo kodu smagums ir mērens.
P007A dzinēja koda simptomi var būt:
- Pārbaudiet dzinēja gaismu
- Slikta dzinēja veiktspēja
- Samazināta degvielas ekonomija
- Transportlīdzeklis iestrēdzis klibā režīmā.
- Makrodaļiņu filtra (ja tāds ir) reģenerācijas bloķēšana
Cēloņi
Iespējamie šī P007A koda cēloņi ir šādi:
- Bojāts sensors
- Elektroinstalācijas problēmas
- Bojāts vai ierobežota uzlādes gaisa dzesētājs
- Bojāts PCM
Diagnostikas un remonta procedūras
Sāciet, vizuāli pārbaudot uzlādējamā gaisa dzesētāja temperatūras sensoru un ar to saistīto vadu. Meklējiet vaļīgus savienojumus, bojātus vadus utt. Vizuāli pārbaudiet arī ieplūdes gaisa dzesētāju un gaisa vadus. Ja tiek konstatēts bojājums, labojiet pēc vajadzības, notīriet kodu un pārbaudiet, vai tas atgriežas.
Pēc tam pārbaudiet tehniskā servisa biļetenus (TSB), vai nav problēmas. Ja nekas netiek atrasts, jums būs jāturpina pakāpeniska sistēmas diagnostika.
Tālāk ir aprakstīta vispārināta procedūra, jo šī koda pārbaude dažādiem transportlīdzekļiem atšķiras. Lai precīzi pārbaudītu sistēmu, jums jāatsaucas uz ražotāja diagnostikas blokshēmu.
- Iepriekš pārbaudiet ķēdi: izmantojiet skenēšanas rīku, lai uzraudzītu uzlādējamā gaisa dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora datu parametru. Atvienojiet CACT sensoru; skenēšanas rīka vērtībai vajadzētu samazināties līdz ļoti zemai vērtībai. Pēc tam savienojiet džemperi pāri spailēm. Ja skenēšanas rīks tagad parāda ļoti augstu temperatūru, savienojumi ir labi un ECM var atpazīt ievadīto. Tas nozīmē, ka problēma visvairāk ir saistīta ar sensoru, nevis ķēdes vai PCM problēmu.
- Pārbaudiet sensoru: atvienojiet uzlādes gaisa dzesētāja temperatūras sensora savienotāju. Pēc tam izmēriet pretestību starp diviem sensora spailēm ar DMM, kas iestatīts uz omiem. Iedarbiniet motoru un pārbaudiet skaitītāja vērtību; vērtībām pakāpeniski jāsamazinās, dzinējam sasilstot (pārbaudiet motora temperatūras mērītāju uz paneļa, lai pārliecinātos, ka dzinējs ir darba temperatūrā). Ja motora temperatūra paaugstinās, bet CACT pretestība nesamazinās, sensors ir bojāts un jānomaina.
Pārbaudiet ķēdi
- Pārbaudiet ķēdes atskaites sprieguma pusi: Aizdedze ir ieslēgta, izmantojiet digitālo multimetru, kas iestatīts uz voltiem, lai pārbaudītu 5V atskaites spriegumu no PCM vienā no diviem uzlādējamā gaisa dzesētāja temperatūras sensora spailēm. Ja nav atskaites signāla, savienojiet mērītāju ar omiem (ar izslēgtu aizdedzi) starp CACT atskaites spaili un PCM sprieguma atsauces spaili. Ja skaitītāja rādījums ir ārpus pielaides (OL), starp PCM un sensoru ir atvērta ķēde, kas jāatrod un jālabo. Ja skaitītājs nolasa skaitlisku vērtību, pastāv nepārtrauktība.
- Ja līdz šim viss ir kārtībā, jūs vēlaties pārbaudīt, vai sprieguma atsauces spailē no PCM izplūst 5 volti. Ja no PCM nav 5V atsauces sprieguma, iespējams, ka PCM ir bojāts.
- Pārbaudiet ķēdes zemējuma pusi: pievienojiet pretestības mērītāju (izslēgta aizdedze) starp uzlādes gaisa dzesētāja temperatūras sensora zemējuma spaili un PCM zemējuma spaili. Ja skaitītāja rādījums ir ārpus pielaides (OL), starp PCM un sensoru ir atvērta ķēde, kas ir jāatrod un jālabo. Ja skaitītājs nolasa skaitlisku vērtību, pastāv nepārtrauktība. Visbeidzot, pārliecinieties, vai PCM ir labi iezemēts, pievienojot vienu skaitītāju PCM zemējuma spailei, bet otru - šasijas zemei. Vēlreiz, ja skaitītājs rāda ārpus diapazona (OL), starp PCM un zemi ir atvērta ķēde, kas ir jāatrod un jālabo.
Saistītās DTC diskusijas
- Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.
Vai nepieciešama papildu palīdzība ar kodu P007A?
Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P007A, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.
PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.
