P0068 MAP/MAF — droseles stāvokļa korelācija

OBD-II problēmas kods - P0068 - datu lapa

MAP/MAF — droseles stāvokļa korelācija

Ko nozīmē kļūdas kods 0068?

Šis diagnostikas traucējumu kods (DTC) ir vispārējs pārraides kods. To uzskata par universālu, jo tas attiecas uz visu marku un modeļu transportlīdzekļiem (1996. un jaunāki), lai gan konkrētās remonta darbības var nedaudz atšķirties atkarībā no modeļa.

Vispārējs kļūdas kods P0068 attiecas uz problēmu ar motora vadību. Starp datora sensoriem ir neatbilstība starp ieplūdes kolektorā ieplūstošā gaisa daudzumu.

PCM balstās uz trim sensoriem, kas norāda gaisa plūsmas apjomu, lai aprēķinātu degvielas un laika taktiku. Šie sensori ietver gaisa masas plūsmas sensoru, droseļvārsta stāvokļa sensoru un kolektora spiediena (MAP) sensoru. Uz motora ir daudz sensoru, bet trīs ir saistīti ar šo kodu.

Masas gaisa plūsmas sensors atrodas starp gaisa tīrītāju un droseļvārsta korpusu. Tās uzdevums ir signalizēt par gaisa daudzumu, kas iet caur droseles korpusu. Lai to izdarītu, caur sensora ieeju tiek izvilkts plāns pretestības stieples gabals, kura biezums ir mats.

Dators šim vadam pieliek spriegumu, lai to uzsildītu līdz iepriekš noteiktai temperatūrai. Palielinoties gaisa tilpumam, temperatūras uzturēšanai nepieciešams lielāks spriegums. Un otrādi, samazinoties gaisa tilpumam, nepieciešams mazāks spriegums. Dators atpazīst šo spriegumu kā gaisa tilpuma rādītāju.

Droseļvārsta stāvokļa sensors atrodas droseļvārsta korpusa pretējā pusē. Kad droseļvārsts ir aizvērts, tas neļauj gaisam iekļūt dzinējā. Gaiss, kas vajadzīgs tukšgaitas apgriezieniem, apiet droseļvārstu, izmantojot tukšgaitas apgriezienu motoru.

Lielākajā daļā jaunāko automašīnu modeļu akseleratora pedāļa augšpusē tiek izmantots grīdas dēļa droseļvārsta stāvokļa sensors. Kad pedālis ir nospiests, uz pedāļa piestiprināts sensors nosūta spriegumu elektromotoram, kas kontrolē droseļvārsta atvēršanu.

Darbībā droseles stāvokļa sensors ir nekas vairāk kā reostats. Kad droseļvārsts ir aizvērts tukšgaitā, droseles stāvokļa sensors reģistrē ļoti tuvu 0.5 voltiem, un, atverot, tāpat kā paātrinājuma laikā, spriegums palielinās līdz aptuveni 5 voltiem. Pārejai no 0.5 uz 5 voltiem jābūt ļoti gludai. Dzinēja dators atpazīst šo sprieguma pieaugumu kā signālu, kas norāda gaisa plūsmas apjomu un atvēršanas ātrumu.

Kolektora absolūtajam spiedienam (MAP) šajā scenārijā ir divējāda loma. Tas nosaka kolektora spiedienu, kas koriģēts pēc gaisa blīvuma temperatūras, mitruma un augstuma dēļ. Tas ir arī savienots ar ieplūdes kolektoru caur šļūteni. Kad droseļvārsts pēkšņi atveras, kolektora spiediens pazeminās tikpat pēkšņi un atkal palielinās, palielinoties gaisa plūsmai.

Motora vadības datoram ir nepieciešami visi šie trīs sensori, lai precīzi noteiktu inžektora atvēršanās laiku un nepieciešamo aizdedzes laiku, lai uzturētu degvielas attiecību 14.5 / 1. Veiciet pareizus iestatījumus un iestatiet DTC P0068.

Simptomi

Daži P0068 koda simptomi, ar kuriem var saskarties vadītājs, var ietvert aptuvenu dzinēja tukšgaitu stāvēšanas laikā un ātruma samazināšanu, jaudas zudumu pārmērīga gaisa dēļ, kas var iekļūt sistēmā, kas var ietekmēt gaisa/degvielas attiecību, un acīmredzami pārbaudīt dzinēja indikatoru.

Simptomi, kas parādīti P0068 kodam, būs atkarīgi no pārslodzes cēloņa:

• Iedegsies apkopes dzinēja vai pārbaudes dzinēja indikators.
• Rough Engine — dators iestatīs iepriekš minēto kodu un papildu kodus, kas norāda uz bojātu sensoru, ja problēma ir elektriska. Ja nav atbilstošas ​​gaisa plūsmas, dzinējs darbosies aptuvenā tukšgaitā, un atkarībā no smaguma pakāpes tas var nepaātrināt vai var rasties nopietni darbības traucējumi. mirušā zona tukšgaitā. Īsāk sakot, tas darbosies slikti

P0068 koda cēloņi

Iespējamie šī DTC iemesli:

• Vakuuma noplūde starp MAF sensoru un ieplūdes kolektoru un vaļīgas vai saplaisājušas šļūtenes
• Netīrs gaisa attīrītājs
• Noplūde ieplūdes kolektorā vai sekcijās
• Bojāts sensors
• Koksa ieplūdes atvere aiz droseļvārsta korpusa
• Slikti vai sarūsējuši elektriskie savienotāji
• Gaisa plūsmas šķēršļi
• Bojāts elektroniskais droseļvārsta korpuss
• Aizsērējusi šļūtene no ieplūdes kolektora līdz absolūtā gāzes spiediena sensoram
• Bojāts masas gaisa plūsmas sensors vai saistītais vads
• Bojāts ieplūdes kolektora absolūtā spiediena sensors vai saistītais vads
• Vakuuma noplūde ieplūdes kolektorā, gaisa ieplūdes sistēmā vai droseļvārsta korpusā.
• Vaļīgs vai bojāts elektriskais savienojums, kas saistīts ar šo sistēmu.
• Bojāts vai nepareizi uzstādīts vārsta stāvokļa sensors vai saistītais vads

Diagnostikas soļi un iespējamie risinājumi

Kā automehāniķis, sāksim ar visbiežāk sastopamajām problēmām. Jums būs nepieciešams voltu/ommetrs, caurumu mērītājs, karburatora tīrīšanas līdzekļa kanna un gaisa ieplūdes tīrītāja kanna. Novērsiet visas problēmas, tiklīdz tās atrodat, un iedarbiniet automašīnu, lai noteiktu, vai problēma ir novērsta. Ja nē, turpiniet ar procedūrām.

Kad dzinējs ir izslēgts, atveriet pārsegu un pārbaudiet gaisa filtra elementu.

Meklējiet vaļīgus klipus vai noplūdes līnijā no MAF sensora līdz droseļvārsta korpusam.

Pārbaudiet visas ieplūdes kolektora vakuuma līnijas, vai nav aizsprostojumu, plaisu vai vaļīguma, kas varētu izraisīt vakuuma zudumu.

Atvienojiet katru sensoru un pārbaudiet, vai savienotājā nav korozijas un ekstrudētas vai saliektas tapas.

Iedarbiniet dzinēju un izmantojiet karburatora tīrītāju, lai atrastu ieplūdes kolektora noplūdes. Īss šāviens ar karburatora tīrītāju virs noplūdes ievērojami mainīs motora apgriezienus. Turiet aerosola kārbu rokas stiepiena attālumā, lai izsmidzinātājs nenokļūtu acīs, pretējā gadījumā jūs iemācīsities mācību tāpat kā satvert kaķi aiz astes. Nākamreiz neaizmirsīsi. Pārbaudiet visus kolektora savienojumus, vai nav noplūdes.

Atskrūvējiet skavu uz caurules, kas savieno masas gaisa plūsmu ar droseļvārsta korpusu. Paskatieties droseļvārsta korpusā, lai redzētu, vai tas ir pārklāts ar koksu, melnu taukainu vielu. Ja tā, nostipriniet cauruli no gaisa ieplūdes pudeles starp cauruli un droseļvārsta korpusu. Uzbīdiet nipeli uz droseles korpusa un iedarbiniet dzinēju. Sāciet izsmidzināt, līdz skārdene beidzas. Noņemiet to un atkal pievienojiet šļūteni droseļvārsta korpusam.

Pārbaudiet masas gaisa plūsmas sensoru. Noņemiet savienotāju no sensora. Ieslēdziet aizdedzi ar izslēgtu dzinēju. Ir trīs vadi, 12V jauda, ​​sensora zemējums un signāls (parasti dzeltens). Izmantojiet voltmetra sarkano vadu, lai pārbaudītu 12 voltu savienotāju. Turiet melno vadu uz zemes. Sprieguma trūkums - problēma ar aizdedzi vai vadu. Uzstādiet savienotāju un pārbaudiet sensora zemējumu. Tam jābūt mazākam par 100 mV. Ja sensors baro 12 V un atrodas ārpus zemējuma diapazona, nomainiet sensoru. Šis ir pamata tests. Ja pēc visu testu pabeigšanas tas izdodas un problēma joprojām pastāv, masas gaisa plūsma joprojām var būt slikta. Pārbaudiet to grafiskā datorā, piemēram, Tech II.

Pārbaudiet droseles stāvokļa sensora darbību. Pārliecinieties, vai tas ir pareizi uzstādīts un skrūves ir cieši pievilktas. Šis ir 5 vadu savienotājs — tumši zils signālam, pelēks XNUMX V atsaucei un melns vai oranžs PCM negatīvajam vadam.

– Pievienojiet voltmetra sarkano vadu zilajam signāla vadam un voltmetra melno vadu ar zemi. Ieslēdziet atslēgu, kad dzinējs ir izslēgts. Ja sensors ir kārtībā, tad, kad droseļvārsts ir aizvērts, būs mazāks par 1 voltu. Kad droseļvārsts atveras, spriegums vienmērīgi paaugstinās līdz aptuveni 4 voltiem bez pārtraukumiem vai kļūmēm.

Pārbaudiet MAP sensoru. Ieslēdziet atslēgu un pārbaudiet jaudas vadības vadu ar voltmetra sarkano vadu un melno ar zemējumu. Kad atslēga ir ieslēgta un dzinējs ir izslēgts, tai jābūt no 4.5 līdz 5 voltiem. Iedarbiniet dzinēju. Tam vajadzētu būt no 0.5 līdz 1.5 voltiem atkarībā no augstuma un temperatūras. Palieliniet dzinēja apgriezienu skaitu. Spriegumam jāreaģē uz droseles atvēršanu, nokrītot un atkal palielinoties. Ja nē, nomainiet to.

Biežāk sastopamās KĻŪDAS, NOTEIKOT DIAGNOZĒJUMU KODU P0068

Biežākās kļūdas, diagnosticējot P0068 kodu, var ietvert aizdedzes vai aizdedzes degvielas sistēmas detaļu nomaiņu, pieņemot, ka problēma ir aizdedzes izlaidums, jo tas var izraisīt līdzīgu dzinēja darbību. Vēl viena neveiksme šīs problēmas diagnosticēšanai var būt viena vai vairāku sensoru nomaiņa, nepārbaudot to funkcionalitāti pirms nomaiņas. Pirms remonta ir ļoti svarīgi pārbaudīt visus defektus.

CIK Nopietns IR KODS P0068?

Kods P0068 sākumā var nebūt nopietns, taču tas var izraisīt nopietnāku transportlīdzekļa stāvokli. Dzinējs, visticamāk, darbosies, līdz problēma tiks novērsta. Ja dzinējs ilgstoši darbojas ar pārtraukumiem, var rasties dzinēja bojājumi. Mēs iesakām pēc iespējas ātrāk diagnosticēt problēmu un novērst to, lai izvairītos no turpmākiem dzinēja bojājumiem.

KĀDU REMONTU VAR ​​LABOT KODU P0068?

Remontdarbi, kas var novērst P0068 kodu, ietver:

• Gaisa masas plūsmas sensora, ieplūdes kolektora absolūtā spiediena sensora vai droseļvārsta stāvokļa sensora montāžas vai uzstādīšanas regulēšana
• MAF sensora nomaiņa
• Kolektora absolūtā spiediena sensora nomaiņa
• Labojiet vai nomainiet vadus, kas saistīti ar šiem diviem sensoriem.
• Novērsiet vakuuma noplūdi

PAPILDU KOMENTĀRI PAR KODU P0068

Ieteicams pēc iespējas ātrāk dzēst kodu P0068, jo šis kods var ietekmēt transportlīdzekļa degvielas ekonomiju. Ja ir vakuuma noplūdes, gaisa un degvielas maisījums nebūs pareizs, izraisot motora darbību tukšgaitā. Lai gan tā rezultātā dzinējs patērē mazāk degvielas, tas arī izraisa jaudas zudumu, kas attiecīgi samazina degvielas patēriņu.

Kas ir P0068 dzinēja kods [īsā rokasgrāmata]

Vai jums nepieciešama palīdzība ar kodu p0068?

Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P0068, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.