P005E Turbo / kompresora pastiprinātāja kontrole B zemspriegums

P005E Turbo / kompresora pastiprinātāja kontrole B zemspriegums

OBD-II DTC datu lapa

Zemspriegums regulatora B turbokompresora / kompresora barošanas sprieguma ķēdē

Ko tas nozīmē?

Šis ir vispārējs spēka piedziņas diagnostikas problēmu kods (DTC), un to parasti izmanto OBD-II transportlīdzekļiem. Tas var ietvert, bet ne tikai, transportlīdzekļus no Chevy (Chevrolet), GMC (Duramax), Dodge, Ram (Cummins), Isuzu, Ford, Vauxhall, VW uc Gads. spēka agregāta marka, modelis un aprīkojums.

Turbokompresori, kompresori un jebkuras citas piespiedu indukcijas (FI) sistēmas šajā sakarā izmanto dzinēja radīto enerģiju (piemēram, izplūdes impulsi, ar skrūvēm pieskrūvējami skrūvju kompresori utt.), Lai palielinātu gaisa daudzumu, ko var ievadīt sadegšanas kamerā ( palielināta tilpuma efektivitāte).

Ņemot vērā to, ka piespiedu indukcijas sistēmās ieplūdes spiediens ir jāmaina un jāregulē tā, lai tas atbilstu operatora daudzajām jaudas vajadzībām. Lai nodrošinātu stehiometrisku gaisa / degvielas maisījumu (ideāls), ražotāji izmanto paaugstināšanas vadības vārsta formu (AKA, atkritumu vārsts, pastiprināšanas vadības solenoīds utt.), Ko kontrolē un kontrolē ECM (dzinēja vadības modulis). ... To veic, mehāniski regulējot lādētāja asmeņus. Šie asmeņi ir atbildīgi par palielinājuma (ieplūdes spiediena) regulēšanu kamerā. Kā jūs varat iedomāties, problēma pastiprināšanas vadības komponentā var radīt problēmas ar apstrādi. Problēma ir tāda, ka tad, kad ECM zaudē kontroli pār pastiprinājumu, jūsu transportlīdzeklis parasti pāriet klibā režīmā, lai izvairītos no motora bojājumiem (pārmērīgas / zemākas pastiprināšanas apstākļu dēļ, kas izraisa potenciāli bīstamu bagātu un / vai liesu gaisa kondicionētāju).

Kas attiecas uz burtu "B", šeit varat norādīt savienotāju, vadu, ķēdes grupu utt. Tomēr ražotāja specifikācijas ir labākais resurss, kas jums var būt šim nolūkam.

ECM ieslēdz motora kontrollampiņu (CEL), izmantojot P005E un ar to saistītos kodus, kad tiek konstatēta kļūme pastiprināšanas vadības sistēmā.

DTC P005E tiek aktivizēts, kad ECM (dzinēja vadības modulis) konstatē elektrisko vērtību, kas ir zemāka par to, kas nepieciešama "B" pastiprināšanas vadības barošanas sprieguma ķēdē.

Turbokompresors un ar to saistītās sastāvdaļas:

Kāda ir šī DTC nopietnība?

Smaguma pakāpe ir iestatīta uz Vidēja līdz Augsta. Ja rodas problēmas ar piespiedu ieplūdes sistēmu, jūs riskējat mainīt gaisa un degvielas attiecību. Kas, manuprāt, var radīt ievērojamus dzinēja bojājumus, ja to ignorē vai atstāj bez uzraudzības. Jūs ne tikai riskējat sabojāt dzinēja iekšējās sastāvdaļas, bet arī iegūsit šausmīgu degvielas patēriņu, tāpēc jūsu interesēs ir novērst traucējumus piespiedu indukcijas sistēmā.

Kādi ir daži koda simptomi?

P005E problēmu koda simptomi var būt:

• Zems, neparasts un / vai neparasts jaudas līmenis
• Vispār slikta vadāmība
• Samazināta droseļvārsta reakcija
• Problēmas kāpjot kalnos
• Automašīna pārslēdzas klibā režīmā (ti, droša).
• Intermitējoši kontroles simptomi

Kādi ir daži no visbiežāk sastopamajiem koda cēloņiem?

Šī P005E koda iemesli var būt:

• Bojāts vai bojāts pastiprināšanas vadības solenoīds (piemēram, sviras nūjas, salauztas, saliektas utt.)
• Korozija, kas izraisa augstu pretestību (piemēram, savienotāji, tapas, zeme utt.)
• Elektroinstalācijas problēma (piemēram, nolietota, atvērta, īss līdz strāvas avotam, īss zemē utt.)
• ECM (dzinēja vadības moduļa) iekšējā problēma
• Pārmērīgi izplūdes kvēpi lādētāja lāpstiņās, izraisot augsta / zema / neparasta pastiprinājuma līmeņa stagnāciju
• Pastiprināšanas vadības moduļa problēma
• Izplūdes gāzu noplūde

Kādi ir daži soļi, lai novērstu P005E traucējummeklēšanu?

Pamata solis # 1

Ir svarīgi atcerēties, ka piespiedu indukcijas sistēmas rada bīstamu siltuma daudzumu un var nopietni sadedzināt ādu, ja tās ir neaizsargātas un / vai dzinējs ir auksts. Tomēr vizuāli atrodiet pastiprinājuma vadības solenoīdu. Tie parasti tiek uzstādīti tieši uz paša lādētāja, bet ne vienmēr. Pēc atklāšanas pārliecinieties, ka tā mehāniskā funkcionalitāte ir līdzvērtīga.

Tas ir obligāti, jo galu galā tas mehāniski kontrolē jūsu lādētāju un palielina spiedienu. Ja jūs varat manuāli pārvietot sviru no solenoīda uz lādētāja korpusu, tā ir laba zīme. Ņemiet vērā, ka dažās sistēmās tas nav iespējams.

Pamata solis # 2

Es dažreiz esmu redzējis, ka šiem solenoīdiem ir regulējamas sviras, lai palīdzētu atrast saldo vietu. Protams, tas ievērojami atšķiras starp ražotājiem, tāpēc vispirms veiciet savus pētījumus.

PIEZĪME. Esiet pēc iespējas neinvazīvāks. Jūs nevēlaties sabojāt lādētāja komponentus, jo tie mēdz būt dārgi.

Pamata solis # 3

Atkarībā no konkrētā iestatījuma moduli var uzstādīt tieši uz pastiprināšanas regulatora. Kā montāža ir pieļaujama. Ja tā, pārliecinieties, vai nav ūdens ieplūšanas pazīmju. Visas korozijas / ūdens / bojājumu un montāžas pazīmes (vai, ja iespējams, tikai modulis), visticamāk, būs jānomaina.

Pamata solis # 4

Pievērsiet īpašu uzmanību drošības jostām, kas noved pie pastiprinājuma vadības solenoīda. Tie nonāk bīstama siltuma daudzuma tuvumā. Vairumā gadījumu, ja ir termiski bojājumi, tas būs redzams problēmu novēršanas sākumposmā.

Saistītās DTC diskusijas

• Mūsu forumos pašlaik nav saistītu tēmu. Ievietojiet forumā jaunu tēmu tūlīt.

Vai nepieciešama papildu palīdzība ar P005E kodu?

Ja jums joprojām ir nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P005E, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.

PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.