P0026 Ieplūdes vārsta vadības solenoīda diapazons / perf. B1
saturs
P0026 Ieplūdes vārsta vadības solenoīda diapazons / perf. B1
OBD-II DTC datu lapa
Ieplūdes vārsta vadības solenoīda ķēde ir ārpus diapazona / 1. darbības banka
Ko tas nozīmē?
Šis diagnostikas traucējumu kods (DTC) ir vispārējs pārraides kods, kas nozīmē, ka tas attiecas uz transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar OBD-II, ieskaitot, bet ne tikai, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura utt. Īpaši remonta soļi var atšķirties atkarībā no modeļa.
Transportlīdzekļos, kas aprīkoti ar mainīgu vārstu laiku (VVT), sadales vārpstas tiek vadītas ar hidrauliskajiem izpildmehānismiem, ko baro dzinēja eļļas sistēma, izmantojot vadības solenoīdus no dzinēja vadības moduļa/ spēka piedziņas vadības moduļa (ECM/PCM). ECM/PCM ir konstatējis, ka ieplūdes sadales vārpstas kustības diapazons 1. cilindrā ir ārpus specifikācijas vai nedarbojas pēc komandas. 1. bloks attiecas uz dzinēja #1 cilindra pusi — noteikti pārbaudiet pareizo pusi saskaņā ar ražotāja specifikācijām. Ieplūdes vārsta vadības solenoīds parasti atrodas cilindra galvas ieplūdes kolektora pusē.
Piezīme. Šis kods var būt saistīts arī ar kodiem P0075, P0076 vai P0077 — ja pastāv kāds no šiem kodiem, pirms ķēdes diapazona/veiktspējas problēmas diagnosticēšanas novērsiet solenoīda problēmu. Šis kods ir līdzīgs kodiem P0027, P0028 un P0029.
simptomi
P0026 problēmu koda simptomi var būt:
- MIL apgaismojums (darbības traucējumu indikators)
- Slikts paātrinājums vai motora veiktspēja
- Samazināta degvielas ekonomija
Cēloņi
Iespējamie DTC P0026 cēloņi var būt:
- Zema motoreļļa vai piesārņota eļļa
- Aizsērējusi eļļas sistēma
- Nepareizs vadības solenoīds
- Bojāta sadales vārpstas piedziņa
- Zobsiksna / siksna ir vaļīga vai nepareizi noregulēta
- Bojāts ECM / PCM
Iespējamie risinājumi
Motoreļļa – pārbaudiet dzinēja eļļas līmeni, lai pārliecinātos, ka dzinēja eļļas līmenis ir pietiekams. Tā kā izpildmehānismi darbojas zem eļļas spiediena, pareizais eļļas daudzums ir ļoti svarīgs, lai nodrošinātu pareizu VVT sistēmas darbību. Netīrs vai piesārņots šķidrums var izraisīt uzkrāšanos, kas var izraisīt vadības solenoīda vai sadales vārpstas izpildmehānisma atteici.
Vadības solenoīds – sadales vārpstas vadības solenoīda nepārtrauktību var pārbaudīt ar digitālo voltu/ommetru (DVOM), izmantojot pretestības mērīšanas funkciju, atvienojot solenoīda instalācijas savienotāju un pārbaudot solenoīda pretestību, izmantojot (+) un (-) DVOM vadus katrā. terminālis. Pārbaudiet, vai iekšējā pretestība atbilst ražotāja specifikācijām, ja tādas ir. Ja pretestība atbilst specifikācijām, noņemiet vadības solenoīdu, lai pārliecinātos, ka tas nav piesārņots, vai, ja ir bojāti o-gredzeni, lai izraisītu eļļas spiediena zudumu.
Sadales vārpstas piedziņa - Sadales vārpstas piedziņa ir mehāniska ierīce, ko kontrolē iekšējais atsperes spiediens un ko regulē eļļa, ko piegādā vadības solenoīds. Ja netiek pielietots eļļas spiediens, tas pēc noklusējuma tiek iestatīts uz "drošo" pozīciju. Skatiet ražotāja ieteikto procedūru sadales vārpstas stāvokļa izpildmehānisma noņemšanai no motora sadales vārpstas, lai nodrošinātu, ka nav noplūdes, kas varētu izraisīt eļļas spiediena zudumu izpildmehānisma padeves/atgriešanas hidrauliskajās līnijās vai pašā izpildmehānismā. Pārbaudiet sadales ķēdi/siksnu un komponentus, lai pārliecinātos, ka tie ir pareizā darba kārtībā un ir uzstādīti pareizajā pozīcijā uz sadales vārpstas zobrata.
ECM/PCM – ECM/PCM komandē vadības solenoīdu, izmantojot impulsa platuma modulētu (PWM) signālu, lai regulētu ieslēgšanas/izslēgšanas laiku, kā rezultātā tiek izmantota spiediena kontrole, lai pārvietotu sadales vārpstas izpildmehānismu. Lai skatītu PWM signālu, lai nodrošinātu pareizu ECM/PCM darbību, ir nepieciešams grafiskais multimetrs vai osciloskops. Lai pārbaudītu PWM signālu, pozitīvais (+) vads ir pievienots vadības solenoīda zemējuma pusei (ja tiek piegādāts ar līdzstrāvas spriegumu, iezemēts) vai vadības solenoīda barošanas pusei (ja ir pastāvīgi iezemēts, pozitīva vadība) un negatīvs (-) vads, kas savienots ar labi zināmu zemējumu. Ja PWM signāls neatbilst dzinēja apgriezienu skaita izmaiņām, iespējams, problēma ir ECM/PCM.
Saistītās DTC diskusijas
- 2007 Hyundai Santa Fe p0026, p2189, p2187, u.c.Man ir 2007. gada Hyundai Santa Fe, kas lasa šādus kodus un nav ne jausmas, kur meklēt, kur pats varu nomainīt šīs detaļas. Kodi ir šādi: + p0026 / + p0011 / + poo12 + p0441 / + p2189 / + p2187 / + p2189. Vai kāds, lūdzu, var man palīdzēt? Izmisis….
- Hyundai santa fe 2008 p0026 p0012 p0011Man ir hyundia santa fe 2008 135000 0026 jūdzes ar kodiem P0012 p0011 pXNUMX, kas redzams manā kodu lasītājā, man ir eļļas, filtru un blīvgredzenu maiņa, citas idejas ...
- P0026 pastāvīgais kods 2011 Subaru OutbackVai pastāvīgo kodu P0026 var izdzēst, un ja jā, tad kā? Tas ir 2011. gada Subaru Outback. Nomainīti sensori abās cilindru rindās. Tirgotājs nepalīdzēja. Bremžu un kruīza kontroles ikonas uz paneļa mirgo….
- 2009. gada Hyundai kodi P0026, P0012, P0028 un P0022Automašīna tika atgriezta partijā 3 dienas bez depozīta. Iekļūstot tajās, neiedegās ne eļļa, ne dzinēji. Eļļas maiņa tika veikta nedēļu iepriekš. Braucot mājās, iedegās eļļas lampa un motora lampiņa. Vai visi šie kodi ir saistīti ar vienu un to pašu problēmu .. Kāda ir saistība ar visiem šiem kodiem? Kādas idejas…
- Hyundai Santa Fe 2008 3.3L P0011 P0012 P0026 P0300Es tikko braucu ar savu Hyundai Santa Fe 2008L 3.3, un viņš uzreiz iemeta 6 kodus. P0011, P0012, P0026, P0300, P0302 un P0306. Es noņēmu un veicu OCV omisko testu 1. un 2. bankā, kā ieteikts. Rezultāti bija 7.2 un 7.4 omi. Katram es pielietoju arī 12 voltus, un tie aktivizējās kā ...
Vai jums nepieciešama palīdzība ar kodu p0026?
Ja jums joprojām nepieciešama palīdzība saistībā ar DTC P0026, ievietojiet jautājumu komentāros zem šī raksta.
PIEZĪME. Šī informācija tiek sniegta tikai informatīviem nolūkiem. Tas nav paredzēts kā ieteikums remontam, un mēs neesam atbildīgi par jebkādām darbībām, ko veicat ar jebkuru transportlīdzekli. Visa informācija šajā vietnē ir aizsargāta ar autortiesībām.
