Remontējiet un notīriet izplūdes cauruli
No kodināšanas līdz kolektoru tīrīšanai un pulēšanai, izpūtēji, lai viss spīdētu
Sporta automašīnas Kawasaki ZX6R 636 2002. gada modeļa restaurācijas sāga: 8. sērija
Izmantoju motocikla un dzinēja detaļu demontāžu. pārbūvēt vai drīzāk iztīrīt un pulēt izplūdes cauruli.
No sākuma es redzēju, ka izplūdes caurule ir ļoti oksidēta un ka Scorpion pielāgojamajai nerūsējošā tērauda izplūdei, plīša un apstiprināta, ir nepieciešama laba tīrība.
Izpūtēja tīrīšana
Kas attiecas uz trokšņa slāpētāju, tas nav nekas liels: labs audums, nedaudz Belgom Alu un voila, izplūdes gāze atgūst savu spīdumu pēc nelielas elkoņa eļļas. Iekšējā akmens vate pēc apskates ar lukturīti labā stāvoklī. Lai kas arī notiktu, man ir oriģinālā prece, kas bija kopā ar motociklu. Gadījumā, ja jūs nekad nezināt. Tas, visticamāk, ir efektīvāks, taču tas vēl ir jāredz. Lai varētu kārtot testus, jums būs jāprot vadīt. Un tas vēl nav uzvarēts.
Izplūdes caurules noņemšana
Attiecībā uz izplūdes līniju tas ir cits stāsts. Lai to izdarītu, mums būs jācīnās ar Gugeoniem, kas viņu notur savā vietā. Viņi ir 8 un nav tie kooperatīvākie. Gluži vienkārši, tie ir sabojāti ar rūsu, tiktāl, ka es jau zinu, kas, visticamāk, notiks: sabrukums! Rūsa ievērojami vājina šo ļoti noslogoto daļu.
Cilindra galvā vienā pusē ir ieskrūvēta dubultā vītne, bet otra vītnes puse tiek izmantota, lai nostiprinātu auklu vietā. Rezultātā būs nepieciešami arī izplūdes savienojumi, kuru oriģinālie man nerada nekādas ilūzijas par to atjaunošanas iespēju. Tas ļaus izvairīties no noplūdēm, nelielas papildu izmaksas, kas sagaidāmas, atkārtoti montējot cilindra galvu: € 10 par 4.
Pirmais mēģinājums: manuāla berzēšana ar WD-40
Bet atgriezīsimies pie maniem kolekcionāriem. Neatkarīgi no tā, cik daudz es izsmidzinu WD40 un iet gludi, mēģinu notīrīt uzgriežņus un vītnes ar atrasto otu, bet tas neko nedara: metāls ir pārāk uzbrukts. Efekti? Atslēga, kas sāk slidot uzreiz, liecina par grūtībās nonākušu gužuni, kas tuvākajā pussekundē drīz salūst un nevar viņu brīdināt. Un M ... e!
Tomēr ir vairāk, un es zinu, ka var izvilkt to, kurš paliek uz cilindra galvas. Nu tad viss notiek labi, un jūs uzminējāt, nekas nenotiek kā plānots visā motocikla restartēšanas laikā. Mēs to redzēsim atjaunošanas mēģinājuma laikā, kad cilindra galva būs atgriezusies formā. Visbeidzot, ja viņam kādreiz izdosies atjaunot savu sākotnējo konstitūciju.
Labā lieta izplūdes gāzēs ir tā, ka tā pati no sevis nepazudīs: atsperes rūpējas arī par graudiem. Ja, pēc Deproges domām, pakaramais ir cilvēka ienaidnieks, manuprāt, tas pats, kas pavasaris. Tas ir ļauns, pavasaris. Un to nav viegli noņemt, ja jums ir tikai deguns un laba motivācija. To iegūšanai ir īpaši instrumenti. Tie ir āķi. Un, godīgi sakot, ja, tos noņemot, to lietderība ne vienmēr ir acīmredzama, kad runa ir par to nodošanu, mēs uzslavēsim tā ģēniju, kurš pirmais izgudroja rīku. Mazliet līdzīgi kā es regulāri slavēju karstā ūdens izgudrotāju. Jā, es neizgudroju karsto ūdeni tiešā un pārnestā nozīmē - un es to regulāri nožēloju.
Atsperu vilcējs cena: no 6 eiro
No otras puses, pat neieviešot termodinamikas likumus, līnija krīt diezgan viegli. Uhh. Es to noturu vietā ar ķīļiem un roku spēku. Tas ir fiksēts arī zem motocikla un uz poda. Operācija ir nogurdinoša, bet viss notiek labi. Bieži vien es nožēloju, ka jāstrādā zemes līmenī, un es saprotu motociklu tilta vērtību (nākamais raksts). Ir tik patīkami, ka viss ir pa rokai, priekšā un nav jāspēlē līdzautors. Dažreiz man pietrūkst ne tikai intelektuālās lokanības: mani vecie kauli un koka cīpslas man to atgādina... Šis vīrietis ir mazs mašīnas priekšā.
Otrais tests: slīpēšana ar silīcija karbīda urbi un sloksnes sukām
Atkāpšanās pamiers. Nonācis sauszemē, es sāku viņu izģērbt.
Es vēlreiz noskūpstu lielās akumulatora urbjmašīnas izgudrotāju. Apvienotā garāža ļāva man atklāt silīcija karbīda SiC sukas. Tas ir vienkārši lieliski.
Tātad ar nelielu laiku un dažām piegājieniem dēļi sāk vienmērīgi nolietoties, bet rezultāts ir nevainojams! Ak prieks, līnija atgūst sākotnējo krāsu bez nepieciešamības stundām ilgi rīvēt, kā slimam cilvēkam.
Tas arī viss, esmu iemīlējusies šajā lietā! Ja es padomātu, es varētu uzlikt augstas temperatūras laku uz līnijas, lai pasargātu to no turpmākas agresijas, kā aprakstīts klusās apkopes apmācībā (skatiet rakstu). Es varētu arī doties uz pēdējiem oksidācijas ielāpiem. Bet, no vienas puses, man patīk ne pārāk jaunā puse, no otras puses, man nav ne vietas, ne laika āra operācijai. Man nāksies ķerties pie līnijas izmēra krāsošanas kabīnes, un es neesmu pārliecināts, vai Kirils, priekšnieks, atļaus man to darīt.
Nu, labi, es varētu arī noteikt izplūdes gāzes uz līnijas, un, kad tās bija divas, parūpējieties par sevi neatkarīgi no abiem. Bet, no vienas puses, ja tas ir vienkārši, tas nav smieklīgi, no otras puses, man parasti ir mēnesis, lai to visu izdarītu no jauna, un tādā tempā es neesmu. Pirmkārt, es mācos ejot. Kā saka, no kļūdām mācās, man liekas, ka pēc šīs restaurācijas man ir iespēja apbrīnojami pabeigt!
Nākamais solis ir izjaukt karburatora rampu, lai varētu piekļūt sāpīgajai cilindra galvai. Izlasi!
Atcerieties mani
- Mehāniskais risinājums (urbis + režģa suka) ir visefektīvākais un ātrākais
- Ota ne visur var iet, roku apdare ir obligāta vairumam perfekcionistu
- Lai līnija spīdētu, ir augstas temperatūras laka
Nedarīt
- Izjauciet vienu vai vairākas tapas, izjaucot auklu
- Paņemiet lineāro atsperi, noņemot to
Instrumenti un piederumi:
- Auklas demontāža: cauruļu uzgriežņu atslēga vai lāpstiņas atslēga, WD40, atsperu novilcējs, auklas noturošais ķīlis
- Līnijas tīrīšana: urbis, birste uz patronas un/vai auduma, renovators un elkoņa eļļa
- Materiāli: nē, visi bija klāt garāžā, lai piedalītos
