No santīma līdz Lada XRAY: kā gadu gaitā ir mainījies pašmāju automašīnu izskats

19. gada 1970. aprīlī no Volgas automobiļu rūpnīcas galvenās montāžas līnijas noripoja pirmais žigulis. Tas bija VAZ-2101 modelis, kas tautā saņēma segvārdu "penss". Pēc tam bija vēl pieci modeļi no "klasiskās" sērijas, viens Oka, ducis Lads. Visas šīs automašīnas nepavisam nav dvīņi. Katram VAZ ir būtiskas atšķirības, kuras ir vērts skaidri redzēt.

Klasiskais žigulis

Klasisko žiguļu saime - septiņi mazās klases aizmugures piedziņas automašīnu modeļi. Līnijā ir divu veidu virsbūves – četrdurvju sedans un piecdurvju universāls. Visi modeļi izceļas ar lakonisku dizainu - tagad žiguļu izskats var šķist zemniecisks, taču savam laikam klasiskie VAZ bija diezgan stilīgi padomju auto.

Šī infografika parāda, kā AvtoVAZ transportlīdzekļu izskats mainījās no 1970. līdz 2018. gadam

VAZ-2101 (1970–1988) - ārzemju sabiedrība zināja modeli kā LADA-120. Tas ir četrdurvju sedans. "Penss" atņēma visas ārējās iezīmes no tā itāļu kolēģa:

• korpusa kubiskā forma (joprojām ar noapaļotiem stūriem, savukārt nākamie modeļi kļūs "sasmalcinātāki");
• vienkārša "fasāde" ar taisnstūrveida režģi un apaļu priekšējo lukturu pāri;
• augsta jumta līnija;
• noapaļotas riteņu arkas;
• lakoniska "aizmugure" ar vertikāli orientētiem lukturiem un nelielu bagāžnieka vāku.

Pirmā VAZ prototips bija Fiat 124 (un diezgan likumīgi, jo tika parakstīts līgums starp Itālijas koncerna īpašnieku un padomju ārējo tirdzniecību)

VAZ-2102 (1971–1986) – Piecdurvju universāls izrādījās ietilpīgs. Papildus mainītajam virsbūves tipam "divus" no "pensa" atšķir numura zīme, kas atrodas uz piektajām durvīm, un vertikālie aizmugurējie lukturi.

VAZ-2102 bagāžniekā varēja ievietot daudz bagāžas (tāpēc automašīna bija katra padomju vasaras iedzīvotāja, zvejnieka, mednieka un tūrista sapnis)

VAZ-2103 (1972–1984) - trešais Žiguli modelis (Lada 1500 eksporta versijā) tika palaists no konveijera tajā pašā gadā, kad "deuce". Jūs varat viegli atšķirt “trīs rubļu banknoti” no VAZ-2102, jo tiem ir atšķirīgs virsbūves tips. Bet no iepriekšējā sedana (“penny”) VAZ-2103 atšķirt palīdzēs liela radiatora režģis ar diviem priekšējiem lukturiem, kas “sēž” tieši uz tā.

12 gadus tika saražoti 1 304 899 šādi žiguļi "trīs rubļi"

VAZ-2104 (1984–2012) - universāls, Rietumos pazīstams kā Kalinka. Galvenā atšķirība no priekšgājējiem ir nevis apaļie, bet taisnstūrveida priekšējie lukturi. Ķermeņa līnijas ir vairāk sasmalcinātas (noapaļojumi stūros ir kļuvuši mazāk izteikti nekā, piemēram, “penss”).

Šis piecdurvju auto demonstrē klasisko "Žiguli" dizainu; VAZ-2106 ir lielāks par "deuce" - tas ir par 42 cm augstāks, un bagāžas nodalījums ir par 112 cm garāks

Ja VAZ-2104 ir pirmais sadzīves universāls ar taisnstūrveida priekšējiem lukturiem, tad VAZ-2105 - pirmais sedans ar līdzīgu optikas formu. "Piecu" ķermenis izceļas ar lielāku leņķi. Sānos ir spārni ar izgrieztām kontūrām. Jumtam nav ne miņas no noapaļojuma, motora pārsegs un bagāžas nodalījums ir garāki nekā “penny” vai “troikas”.

Eksporta automobiļus sauca LADA-2105 Clasico, mašīnu iesauca padomju auto entuziasts par "ķeblīti"; "Piecinieks" patika padomju pilsoņiem, kuri negribēja pirkt universālu, bet kuri gribēja sev auto ar ietilpīgu bagāžnieku.

VAZ-2106 (1976–2006) - tautā saukts par "Lada-six", ārzemju pircējam tika izmantots nosaukums Lada 1600 - aizmugurējo riteņu piedziņas četru durvju sedans. VAZ-2106 iezīme ir apaļš priekšējo lukturu pāris, kas “uzstādīts” nevis uz radiatora režģa, bet melnos plastmasas taisnstūros.

VAZ-2106 kļuva par septiņdesmito un astoņdesmito gadu visvairāk pārdoto automašīnu PSRS (kopumā tika saražoti un pārdoti vairāk nekā 4,3 miljoni "sešinieku", savukārt "trīskārši" - 1,3 miljoni eksemplāru, bet "piecinieki" - 1,8 miljoni)

VAZ-2107 (1982–2012) izgatavots atbilstoši astoņdesmito gadu automobiļu tendencēm. Tad bija modē kantainas, pat nedaudz raupjas formas, hromētu detaļu pārpilnība, izvirzītās daļas (kā radiatora režģis, kas sāka izvirzīties no motora pārsega līmeņa). Tāpat kā VAZ-2106, priekšējie lukturi ir iestādīti plastmasas taisnstūros (atšķirība ir tāda, ka “sešajiem” ir apaļa priekšējā optika, bet “septiņiem” ir taisnstūrveida).

Amerikāņu auto žurnālists Džeremijs Klārksons, apskatot VAZ-2107, automašīnu nosauca par "auto rupjiem vīriešiem, kuri necieš neko sievišķīgu".

Oka (1987-2008)

VAZ-111 (Lada Oka) ir krievu vieglais automobilis. No konveijera tika noripoti aptuveni 700 tūkstoši modeļu. Virsbūves tips ir trīsdurvju hečbeks. Cenšoties samazināt automašīnas izmērus, izstrādātāji upurēja izskata harmoniju, tāpēc cilvēki Oku sauca par "čeburašku". Raksturīgās izskata iezīmes:

• miniatūra korpuss;
• leņķiskās līnijas;
• taisnstūra optika;
• nekrāsots plastmasas buferis;
• saīsinātas pārkares;
• īsas riteņu arkas;
• pārāk plāni jumta balsti;
• liels stikla laukums.

Acs ir pagarināta par 3200 mm garumā, 1420 mm platumā un 1400 mm augstumā

LADA Samara ģimene

1984. gadā Volgas automobiļu rūpnīca nolēma pilnībā pārveidot savus VAZ un izlaida Lada Samara (aka VAZ-2108). 1987. gadā sabiedrībai tika prezentēts vēl viens šīs saimes modelis VAZ-2109. Atšķirības starp Samaru un klasisko žiguli bija kolosālas, kas sašķēla padomju pilsoņus: daži bija sašutuši par VAZ mainīto izskatu, citi slavēja ražotājus par jauninājumiem, kas atšķīra pašmāju automašīnas no priekšteča Fiat 124.

Sākotnēji vietējā tirgū šo VAZ līniju sauca par "Sputnik", un nosaukums Lada Samara tika izmantots tikai eksporta automašīnām.

VAZ-2108 (1984–2003) - cilvēki trīsdurvju hečbeku VAZ-2108 sauca par "kaltu" un "krokodilu" par iegareno sašaurināto priekšpusi. Auto ir ietilpīgs, jo bija paredzēts izmantot kā ģimenes auto. Samaras korpuss ir stingrāks un attiecīgi drošāks nekā "klasikai". Aizmugurējie sēdekļi ir izgatavoti, ņemot vērā bērnu nosēšanos, bagāžnieks ir ietilpīgs.

VAZ-2108 pirmo reizi VAZ modeļu klāstā sāka krāsot ar metalizētām emaljām masveida ražošanā

VAZ-2109 (1987–2004) no VAZ-2108 atšķiras ar to, ka tas ir piecdurvju, nevis trīsdurvju hečbeks. Citu būtisku atšķirību izskatā nav.

VAZ-2109 platums un garums ir tāds pats kā VAZ-2108, un augstums ir vairāk par 4 cm.

Desmit ģimene

1983. gadā sākās sedana projektēšana uz VAZ-2108 hečbeka bāzes. Projekts saņēma nosacīto nosaukumu "desmitu ģimene". Pirmais tika izlaists VAZ-2110, tad pārdošanā nonāca universālis VAZ-2111 un VAZ-2112.

VAZ-2110 (1995–2010)

VAZ-2110 - četru durvju priekšējo riteņu piedziņas sedans

VAZ-2010 (LADA 110) ir četru durvju priekšējo riteņu piedziņas sedans. Ievērojams ar moderno 1990. gadu vidus "biodizainu" ar gludām kontūrām un maksimālo stiklojuma laukumu.

VAZ-2110 ir diezgan lieli aizmugurējie spārni, taču automašīna nešķiet smaga, jo ir samazināts bufera izmērs

VAZ-2111 (1997–2010)

VAZ-2111 - universāls, kas tiek novērtēts ar plašo bagāžas nodalījumu ar plašu atvērumu

Priekšpusē šis modelis pilnībā atkārto VAZ-2110.

Piecu durvju sedanam VAZ-2111 ir ietilpīgs bagāžnieks

VAZ-2112 (1998–2008)

VAZ-2112 (aka LADA 112 Coupe) - šis hečbeks ir VAZ-2110 un 2111 simbioze

Tas ir ietilpīgs kā universāls, taču modeļa izskatu padara gaišāku pēkšņā pāreja no jumta uz bagāžas nodalījuma durvīm. Nav stūru, visas līnijas ir ļoti gludas.

VAZ 2112 virsbūves garums ir mazāks nekā VAZ-2110, bet ietilpība ir lielāka (palielinātā bagāžas nodalījuma dēļ)

LADA Kalina

Kalina - "mazās II klases grupas" (pēc Eiropas standartiem "B" segments) priekšpiedziņas automašīnas. Ģimenē ietilpst sedans, piecu durvju hečbeks un universāls. Šie trīs VAZ bija pirmie AvtoVAZ "projekti", kas izstrādāti, izmantojot datortehnoloģiju.

VAZ-1117 (2004–2018)

VAZ-1117 vai LADA Kalina 1 - piecdurvju universāls

Tam ir sašaurināta priekšpuse un spēcīga aizmugure ar lielu bagāžnieka vāku. Bet pārejas starp dažādām automašīnas daļām ir gludas, tāpēc automašīna kopumā izskatās harmoniski.

Lada Kalina ir mazāks garums un platums nekā Lada Samara, tāpēc tai ir labāka manevrētspēja un tā ir vairāk pielāgota braukšanai pa noslogotiem pilsētas ceļiem

VAZ-1118 (2004–2013)

Lada Kalina Sedans šķiet mazs, taču tā ir optiska ilūzija, jo izmēri ir identiski 2117.

Šķiet, ka VAZ-1118 (LADA Kalina sedans) ir mazāks par sedanu, taču tā ir optiska ilūzija, jo tiem ir vienādi izmēri. Priekšējo daļu var saukt par agresīvu plēsonīgi konusveida priekšējo lukturu un šaurā režģa dēļ. Bet bamperis ir ļoti veikls, kas piešķir auto vieglumu.

Šī modeļa aizmugure izskatās neuzkrītoši, jo to var atšķirt tikai pēc masīvā bagāžnieka vāka

VAZ-1119 (2006–2013)

VAZ-2119 korpuss ir veidots tādā pašā stilā kā VAZ-1117

VAZ-1119 vai LADA Kalina hečbeks - šī modeļa virsbūve ir veidota tādā pašā stilā kā VAZ-1117. Buferis ir noapaļots, bagāžas pārsegs ir mazs un ar maksimālo stikla laukumu. Aizmugurējie lukturi ir izvietoti vertikāli un ir iegarenāki nekā universāla un sedana lukturi.

Šķiet, ka šis modelis ir visprecīzākais starp saviem līdziniekiem LADA Kalina saimē, lai gan tā garums ir tikai par 190 mm mazāks, platumā un augstumā nav nekādu atšķirību.

LADA Grants

Lada Granta ir pašmāju priekšpiedziņas automašīna, kas izstrādāta uz LADA Kalina bāzes. Izstrādātājiem tika izvirzīts mērķis, lai auto pēc tehniskajiem parametriem un izskata būtu pēc iespējas tuvāks Kalinai, bet samazinātu tās izmaksas. Vēlme samazināt izmaksas, protams, atspoguļojās automašīnas izskatā.

LADA Granta sedans atšķiras no Kalina ar to, kā automašīna izskatās no priekšpuses. Priekšpusē izceļas stilīgs priekšējo lukturu “raksts”, radiatora restes, numura zīme un logotipa zīme. Šie elementi ir stādīti uz melna substrāta burta X formā. Granta sānos un aizmugurē atkārtojas LADA Kalina sedans.

Granta preču zīme ir melns X automašīnas priekšpusē – tai ir slīpi priekšējie lukturi, liels zīmola logotips un hromēti bumerangi, kas vizuāli apvieno radiatoru un apakšējās restes.

2014. gadā sākās Lada Granta Liftback izlaišana. Tāpat kā sedanam, arī liftbekam ir X raksts priekšpusē. Turklāt modelis izceļas ar izliektu jumtu, kas vienmērīgi pārvēršas par miniatūru aizmuguri.

Aiz liftbeka ir mazi horizontāli iegareni lukturi, lielas piektās durvis un buferis ar melnu ieliktni, kas stilizēts kā difuzors

LADA Granta sport (2018. gada līdz mūsdienām) ir priekšpiedziņas sedans no "subcompact" kategorijas. Tas neatšķiras ar īpašu ietilpību, kā arī liftback. Tās izstrādes laikā uzsvars tika likts uz mūsdienīgu, dinamisku dizainu, kas paredzēts jauniešu auditorijai. Apjomīgs buferis, aizmugurējais spārns uz bagāžnieka vāka un masīvie 16 collu riteņi ar lielu skaitu mazu spieķu piešķir tai sportisku izskatu.

LADA Granta sport (2018 līdz mūsdienām) - priekšpiedziņas sedans kategorijā "subcompact"

Lada Largus

2011. gadā AvtoVAZ sabiedrībai prezentēja pirmo Largus ģimenes modeli. Tā bija C klases automašīna, kuras pamatā ir 2006. gada rumāņu Dacia Logan MCV. Līnijā ietilpst pasažieru universāls un furgons.

Lada Largus R90 (2012. gada līdz mūsdienām) ir pasažieru universāls 5 un 7 vietīgās versijās. Viņas dizains ir vienkāršs, bez jebkādiem izrotājumiem.

Daudziem šķiet, ka Largus izskatās neveikli, taču izstrādātāji nolēma upurēt izskata vieglumu automašīnas pasažieru daļas plašuma un lietošanas ērtuma dēļ.

Largus F90 (2012. gada līdz šai dienai) ir tas pats R90. Tikai pasažieru daļas vietā tika izgatavots kravas nodalījums, kuram ārpusē ir akli aizmugures un sānu paneļi. Atveramās aizmugurējās durvis ir fiksētas trīs pozīcijās. Sānu durvis nodrošina plašu atvēršanas leņķi, lai caur tām varētu veikt arī izkraušanu.

Furgona aizmugures un durvju dizains ir veidots tā, lai atvieglotu pat lielu priekšmetu iekraušanas un izkraušanas procesu.

Lada Vesta (2015. gada līdz šai dienai)

LADA Vesta ir mazas klases auto, kas ražots kopš 2015. gada. Tas nomainīja Lada Priora un ieguva 2018. gada pirktākā auto titulu. Ārēji 5 durvju auto maz atšķiras no mūsdienu ārzemju modeļiem – tam ir modernizēta virsbūve, oriģināls bamperi, spoileri un daudz kas cits.

Lada Vesta ir visvairāk pārdotais auto Krievijā 2018. gadā

Lada XRAY (2015. gada līdz šai dienai)

LADA XRAY ir kompakts hečbeks, kas izgatavots SUV stilā (sporta komunālais transportlīdzeklis tiek izmantots ikdienā un spēj uzņemt daudz kravas). Automašīnas priekšējais buferis ir pacelts, tam ir X formas melns raksts, piemēram, Lada Grant. Uz sānu sienām parādījās reljefs (štancējums), kas radīja automašīnas dinamikas izskatu.

Izskats Lada XRAY ir diezgan agresīvs izskats

Pirmā AvtoVAZ automašīna tika noripota no konveijera 1970. gadā. Kopš tā laika ražotnes dizaineri nesēž dīkā un nemitīgi nāk klajā ar jaunām variācijām, koncentrējoties uz mainīgajām sabiedrības vajadzībām. VAZ sencis, "penss" nav absolūti nekāda sakara ar mūsdienu Lada Largus, XRAY, Grant.