Ostinai Hilijai aprit 60 gadi
Viegls, Austin Healey rokturis kā sporta automašīna. Visiem patika.
Zemais divkāršais auto bija neapšaubāmi mērķēts uz augošo Amerikas tirgu, un nākamos septiņpadsmit gadus Healey iemiesoja to, kādam jābūt augstākās klases sporta auto.
Donaldam Hīlijam bija piecdesmit, kad viņš kopā ar Ostinu izstrādāja stilīgu divu sporta veidu automašīnu. Gadus iepriekš Hīlijs izstrādāja, izstrādāja, tirgoja un brauca ar dažādām sporta automašīnām, kas bija viņa vārdā. Parasti tās bija svešu dzinēju, ātrumkārbu, rāmju un komponentu kombinācijas, kurām Donalds pamāja ar savu burvību.
Pēc Otrā pasaules kara Hīlijs saprata, ka Amerika ir milzīgs neizmantots sporta automašīnu tirgus. Viņš izmēģināja veiksmi ar apjomīgu grand tour. Tam bija 6 cilindru Nash dzinējs, un to izstrādāja itālietis Pinins Farina, kuram tika uzticēts izstrādāt lielākas Nash vieglās automašīnas. Tikai 500 Neša Hīliju tika pārdoti, kad līgums ar Nešu tika izbeigts 1954. gadā, kad Nešs un Hadsons apvienojās, izveidojot American Motors Corporation.
Tikmēr Austin Motor Company priekšsēdētājam Leonardam Lordam bija sava Amerikas pieredze. Lords bija atbildīgs par Ostinas Atlantijas okeānu (A 90). Atcerieties viņus? Vienreiz redzēts, nekad neaizmirstams. Britu kabriolets, četru cilindru dzinējs un trīs priekšējie lukturi, kas ļauj izskatīties pēc 1948. gada Tucker. Kungs domāja, ka viņi pārdos vētru ASV.
Tie nav. Līdz ar to Ostinā bija diezgan maz rezerves 4 cilindru dzinēju. Tam bija nepieciešama steidzama uzmanība, un Lorde joprojām loloja panākumus ASV. Tāpat kā Heilija.
Kopā viņi nolēma, ka Atlantijas dzinējs kalpos par pamatu automašīnai, kas ASV tirgū tiks pozicionēta zem dārgā Jaguar XK 120 un virs lētākā MGTD.
Būtībā Hīlijs nodrošināja tehniskās zināšanas un mehānisko izcilību, savukārt Lorde nodrošināja dzinēju un naudu.
Jau no paša sākuma izstrādāts braukšanai kreisajā un labajā pusē, jaunais Healey 100 testos sasniedza 100 jūdzes stundā un uzreiz tika novērtēts abās Atlantijas okeāna pusēs. Viegls, tas vadās kā sporta automašīna. Visiem patika. Visi joprojām dara.
Nākamo 15 gadu laikā Hīlijs uzlaboja automašīnu, 6. gadā uzstādot 1959 cilindru dzinēju. Kopumā Hīlijs no 70,000. līdz 1952. gadam pārdeva vairāk nekā 1968 1970 eksemplāru. Stāsti par Hīlijas nāvi atšķiras. Lielākā daļa vaino British Motor Corporation (BMC) par atteikšanos pārveidot automašīnu, lai tā atbilstu XNUMX. gada Amerikas drošības noteikumiem.
Hīlijs pat uzbūvēja prototipu, lai parādītu bailīgajiem britu vadītājiem, ka tas ir viegli izdarāms. Bet BMC izturēja. Vairs nav Ostina Heilija. Tas nozīmēja, ka Donalds un viņa komanda varēja atsaukties uz Jensenu citur. Un tas ir pavisam cits stāsts.
www.retroautos.com.au
