Virsbūves remonta pamatmetodes
Auto remonts

Virsbūves remonta pamatmetodes

22.07.2022 /

DiemÅŸÄ“l ārējie bojājumi automaÅ¡Ä«nai ir bieÅŸa parādÄ«ba, un pat neliela virsbÅ«ves remonta izmaksas autoservisā ir diezgan augstas. Bet daÅŸus korpusa bojājumus ir diezgan iespējams novērst paÅ¡iem.

Krievu autobraucējiem jāpateicas, ka daudziem no viņiem atÅ¡Ä·irÄ«bā no ārzemju kolēģiem ir labas iemaņas automaÅ¡Ä«nu virsbÅ«vju remontā ar savām rokām. Tiesa, Å¡Ä«s cieņas pamatā ir mÅ«su realitātes negatÄ«vie aspekti. CeÄŒu stāvoklis, maigi izsakoties, ir tālu no ideāla, un arÄ« algu lÄ«menis vēl nav sasniedzis to lÄ«meni, kurā var atÄŒauties doties uz autoservisu ar jebkādu iespiedumu.

Virsbūves remonta pamatmetodes

Neviena automaÅ¡Ä«na nav pasargāta no "savainojumiem". Pat tad, ja tā Ä«paÅ¡nieks nevainojami ievēro noteikumus, negadÄ«juma iespējamÄ«ba saglabājas; DiemÅŸÄ“l ne visi autovadÄ«tāji atbalsta iedibināto satiksmes kārtÄ«bu uz ceÄŒiem. Tāpat bojājumus (skrāpējumus, iespiedumus, Å¡Ä·embas) var iegÅ«t, vienkārÅ¡i atstājot auto stāvvietā.

AutomaÅ¡Ä«nām ir vēl viens milzÄ«gs ienaidnieks: laiks, kas nepiedod tērauda virsbÅ«ves. Ņemot vērā vairuma mÅ«su automaÅ¡Ä«nu Ä«paÅ¡nieku pieÄ·erÅ¡anos savām automaÅ¡Ä«nām, korozijas seku likvidēšana kČūst par vienu no galvenajiem virsbÅ«ves remonta uzdevumiem.

Tūlīt ir vērts pieminēt, ka virsbūves remonts, ja nav profesionālu iemaņu un specializēta aprīkojuma, ir iespējams tikai ar nelieliem bojājumiem, kas neietekmē automašīnas nesošos konstrukcijas elementus.

Rūsas noņemšana

Cīņa pret koroziju ir viens no laikietilpÄ«gākajiem procesiem, taču, ja tas tiek atstāts novārtā, diezgan Ä«sā laika posmā automaÅ¡Ä«na, kas pat nav cietusi avārijā, zaudēs savu vizuālo pievilcÄ«bu. Nu, ja laiks jau ir zaudēts un rÅ«sa ir jÅ«tama ar sarkaniem plankumiem, steidzami jāveic pasākumi, lai lokalizētu un novērstu korozijas perēkÄŒus.

Virsbūves tīrīšana no rūsas ietver divus tās ieviešanas posmus: mehānisko tīrīšanu un apstrādi ar īpašām ķīmiskām vielām. Pirmajā darba posmā jums būs nepieciešams

  • metāla birstes (manuālas vai urbjmaÅ¡Ä«nas vai slÄ«pmaÅ¡Ä«nas ierīču veidā),
  • labs daudzums smilÅ¡papÄ«ra ar 60-80 smilÅ¡papÄ«ru,
  • mÄ«kstie audi

Virsbūves remonta pamatmetodes

Lai veiktu Ä·Ä«misko rÅ«sas noņemÅ¡anu, jums jāiegādājas atbilstoÅ¡s reaÄ£ents. OksÄ«da pārveidotāju klāsts ir diezgan plaÅ¡s, tie galvenokārt ir izgatavoti uz fosforskābes bāzes. Pieejams Å¡Ä·idruma, ÅŸelejas un aerosola veidā. Protams, visiem modifikatoriem ir savs specifiskais sastāvs, tāpēc tiem ir nepiecieÅ¡ama obligāta rÅ«pÄ«ga iepazÄ«Å¡anās ar to lietoÅ¡anas noteikumiem un ieteicamo droÅ¡Ä«bas pasākumu ievēroÅ¡ana.

  • Pirmkārt, jums ir rÅ«pÄ«gi jānomazgā automaÅ¡Ä«na un jānosaka korozijas kabatas uz tās virsmas.
  • Mehāniski (ar otu vai smilÅ¡papÄ«ru) rÅ«sas plankumi tiek notÄ«rÄ«ti lÄ«dz “veselÄ«gam” metālam. Nekavējoties nelietojiet pretkorozijas lÄ«dzekli; ir grÅ«ti paredzēt bojājuma dziÄŒumu.
  • Lai kā jÅ«s mēģinātu, porās vai dobumos, kur vairs nav iespējama mehāniska iespieÅ¡anās, paliks nelielas rÅ«sas kabatas. TieÅ¡i Å¡ajā posmā tiek raÅŸots rÅ«sas pārveidotājs (saskaņā ar tā lietoÅ¡anas instrukcijām), kuram tas ne tikai pilnÄ«bā jāizÅ¡Ä·Ä«dina, bet arÄ« jāpārklāj skartā vieta ar sava veida gruntējumu, kas piemērots turpmākai Å¡paktelēšanai. Å eit nevar sniegt vispārÄ«gus ieteikumus: daÅŸiem preparātiem pēc noteikta reakcijas laika ir nepiecieÅ¡ama obligāta skaloÅ¡ana, citi, gluÅŸi pretēji, paliek lietoÅ¡anas vietā, lÄ«dz tie pilnÄ«bā izÅŸÅ«st.
  • BieÅŸi gadās, ka korozija saēd metālu plānā "tÄ«klā" vai pat cauri. Caurumus, protams, var aizzÄ«mogot ar stiklÅ¡Ä·iedru, izmantojot epoksÄ«da savienojumus, bet tomēr labākais risinājums bÅ«tu zonu skārdināt un pielodēt metāla plāksteri. Alvotais laukums vairs nerÅ«sÄ«s un komplektā iekÄŒauto plāksteri var viegli caurdurt, lai uzklātu virsÅ« nepiecieÅ¡amo plāno Å¡pakteles kārtu.
  • NedrÄ«kst aizmirst, ka notÄ«rÄ«tās vietas nekavējoties jāapstrādā ar pretkorozijas savienojumu. Darba starpposmos ir jāizslēdz pat vismazākā iespēja trāpÄ«t Å«dens virsmai.

Cīņa pret skrāpējumiem

Skrāpējumi uz automaÅ¡Ä«nas virsbÅ«ves ir bieÅŸi galvassāpes. Tā izskatam ir daudz iemeslu, pat ja neskaita negadÄ«jumu: no riteņu apakÅ¡as izlido akmeņi un sveÅ¡Ä·ermeņi, nenozāģēti krÅ«mu un koku zari, rotaČīgas bērnu rokas vai kāda ÄŒauns nolÅ«ks. Kā labot Ä·ermeni ar savām rokām ar šādiem bojājumiem?

Ja nav karkasa deformācijas, vispirms ir precÄ«zi jānosaka skrāpētā slāņa dziÄŒums; tas var bÅ«t neliels augšējā lakas pārklājuma bojājums, krāsas slāņa integritātes pārkāpums vai dziÄŒa bedre metālā ar Å¡Ä·elto krāsu. Parasti labā apgaismojumā to var redzēt ar neapbruņotu aci, ja vēlaties, varat izmantot palielināmo stiklu.

Virspusējiem bojājumiem, kad ir saskrāpēts tikai aizsarglakas slānis, vieglu skrāpējumu noņemÅ¡anai var izmantot Ä«paÅ¡us pulēšanas lÄ«dzekÄŒus (Å¡Ä·idrumu vai pastu) vai pulēšanas kociņus, piemēram, daudzu automaÅ¡Ä«nu Ä«paÅ¡nieku ieteiktos Fix it Pro vai Scratch Free. Tās piemēroÅ¡anas princips ir vienkārÅ¡s:

  1. Virsmu rūpīgi nomazgā no netīrumiem un putekČiem ar mazgāšanas līdzekli un nosusina.
  2. Bojātajā vietā uzklāj laku un ar tÄ«ru, sausu kokvilnas drānu ar apÄŒveida kustÄ«bām ierÄ«vē virsmā.
  3. Pēc tam, kad kompozÄ«cija ir pilnÄ«bā izÅŸuvusi (saskaņā ar izstrādājumam pievienotajām instrukcijām), tiek veikta galÄ«gā pulēšana.

Ja skrāpējums ir dziČāks, bÅ«s daudz vairāk problēmu. Jums bÅ«s nepiecieÅ¡ams restaurācijas zÄ«mulis (piemēram, NEW TON) vai neliels daudzums krāsas; grÅ«ts brÄ«dis abos gadÄ«jumos ir pareiza vēlamā toņa izvēle.

  1. Virsmu rÅ«pÄ«gi nomazgā ar auto Å¡ampÅ«nu, nosusina un attauko. Lai krāsa nenokČūtu uz nebojātas vietas, zonu ap skrāpējumu vislabāk ir pārklāt ar maskēšanas lenti.
  2. Ar zÄ«muÄŒa palÄ«dzÄ«bu tiek uzklāta krāsojoÅ¡a kompozÄ«cija. Ja tādu nav, tad ar parastu zobu bakstāmo skrāpējumu rÅ«pÄ«gi piepilda ar krāsu, bet ne lÄ«dz virsmai, bet tā, lai bÅ«tu vieta pulēšanas maisÄ«juma uzklāšanai.
  3. Pēc tam, kad krāsa ir pilnÄ«bā izÅŸuvusi, tiek veikta pulēšana, kā aprakstÄ«ts iepriekÅ¡.

Ä»oti labas atsauksmes saņēma 3M Scratch and Swirl Remover skrāpējumu noņemÅ¡anas metode, kurai nav nepiecieÅ¡ama nepiecieÅ¡amā krāsas izvēle. BÅ«tÄ«bā Å¡is savienojums nedaudz izÅ¡Ä·Ä«dina krāsu ap skrāpējumu un piepilda to. Pēc pulēšanas bojājumi kČūst gandrÄ«z neredzami.

Ja virsmas skrāpēšana lÄ«dz metālam ir novedusi pie krāsas iznÄ«cināšanas (noÅ¡Ä·elÅ¡anās, plaisāšanas), tad nevar iztikt bez vienkāršām atjaunoÅ¡anas metodēm. Vajadzēs izgriezt skrāpējumu, uzklāt pretkorozijas maisÄ«jumu, noÅ¡paktelēt bojāto vietu, izlÄ«dzināt un sagatavot krāsoÅ¡anai. BieÅŸi vien tas prasa krāsot visu Ä·ermeņa elementu.

Virsbūves remonta pamatmetodes

Zobu labošana, taisnošana

Šis process ir viens no grūtākajiem, un pirms šī darba uzsākšanas rūpīgi jāizvērtē savas spējas.

Pirmkārt, jums ir nepiecieÅ¡ams specializēts rÄ«ks, kas ne visiem ir. Otrkārt, darbam nepiecieÅ¡ama augsta kvalifikācija – meistaram metāls "jājÅ«t". TreÅ¡kārt, pārāk nepaÄŒaujieties uz tieÅ¡saistē ievietotajiem auto virsbÅ«ves remonta video, ko dari pats; tas, kas ekrānā izskatās vienkārÅ¡s un skaidrs, praksē tā var nebÅ«t. Taču, ja vēlme pārbaudÄ«t savus spēkus ņem virsroku, var mēģināt vairākos veidos.

Ja iespiedumam nav izveidojusies metāla kroka (“izciČņa”), varat mēģināt to viegli izspiest no iekÅ¡puses. Lai to izdarÄ«tu, izmantojiet sviras vai āķus, ja korpusa iekÅ¡pusē ir pieturas punkts, lai pieliktu spēku. DaÅŸreiz pietiek ar nelielu piepÅ«li vai daÅŸiem viegliem piesitieniem ar āmuru (gumijas āmuru), lai iztaisnotu iespiedumu.)

DaÅŸi amatnieki izmanto automaÅ¡Ä«nu kameras (bumbu kameras), lai izspiestu "spārdÄ«tāju". Metode ir veca, bet bieÅŸi vien ÄŒoti efektÄ«va. Kamera tiek novietota zem iespieduma, pārklāta ar kartona vai saplākšņa paliktņiem, lai tā nesaplÄ«stu, vai novietota uz audekla vāka. SÅ«knējot ar gaisu, tas, palielinot tilpumu, var iztaisnot metālu vietā.

Ieteicams mēģināt uzsildÄ«t iespiedumu ap apkārtmēru ar fēnu un pēc tam strauji atdzesēt ar saÅ¡Ä·idrinātu oglekÄŒa dioksÄ«du (ārkārtējos gadÄ«jumos tikai ar mitru drānu). DaÅŸreiz tas dod ÄŒoti labu efektu.

Ja jÅ«su rÄ«cÄ«bā ir vakuuma piesÅ«ceknis vai mērÄ«tājs, tad problēmu ir vēl vieglāk atrisināt. Spēka pielietoÅ¡ana no iespieduma ārpuses ÄŒauj maksimāli iztaisnot korpusa Ä£eometriju, pat nesabojājot krāsas slāni. Tomēr Å¡Ä« metode ir piemērojama tikai automaÅ¡Ä«nām, kas iepriekÅ¡ nav bijuÅ¡as blÄ«vētas un pārkrāsotas. Novērotāja izmantoÅ¡anas piemērs ir parādÄ«ts piedāvātajā videoklipā.

Ja iespiedums ir liels, dziČš un saistīts ar acīmredzamu kroku metālā, tas ir jāiztaisno.

  • Tas arÄ« sākas ar remontējamās daÄŒas maksimālo vilkmi. Ja kāds no stingrajiem elementiem (statņi vai ribas) ir bojāts, jāsāk ar tiem.
  • Krunkainās vietas izlÄ«dzināšana sākas no malām, pakāpeniski virzoties uz centru. Pēc lielu iespiedumu izspieÅ¡anas varat veikt aptuvenu detaÄŒas Ä£eometrijas atjaunoÅ¡anu, izmantojot iztaisnoÅ¡anas āmurus un laktas. Jums var bÅ«t nepiecieÅ¡ams sildÄ«t zonu ap iztaisnojamo zonu; to var izdarÄ«t ar ēkas matu şāvētāju.
  • DarbÄ«bas laikā tiek pastāvÄ«gi pārbaudÄ«ta anti-aliasing kvalitāte. Nav pieÄŒaujami dziÄŒi izciČņi un bedres, kas neÄŒaus kvalitatÄ«vi Å¡paktelēt bojātā vietā. Pēc darba pabeigÅ¡anas iztaisnotā vieta rÅ«pÄ«gi jānotÄ«ra no krāsas lÄ«dz metālam.

Kā tīrīt automašīnu? Pamatnoteikumi un iespējamās grūtības.

Špaktelēšana un sagatavošana krāsošanai

Bojātās Ä·ermeņa daÄŒas galÄ«gais izskats ir tepe. Pirms darba uzsākÅ¡anas virsmu rÅ«pÄ«gi nomazgā, nosusina un notÄ«ra no putekÄŒiem. ĪpaÅ¡a uzmanÄ«ba jāpievērÅ¡ pārejām uz nebojātu vietu: tepe nenokrÄ«t uz glancēta pārklājuma, tā jānotÄ«ra ar smalku smilÅ¡papÄ«ru lÄ«dz matētai apdarei. TÅ«lÄ«t pirms Å¡pakteles slāņa uzklāšanas virsmu attauko ar Å¡Ä·Ä«dinātāju.

Virsbūves remonta pamatmetodes

Pirmajam slānim tiek izmantota rupjgraudaina Å¡paktele ar cietinātāju. VienmērÄ«gi uzklājiet ar gumijas lāpstiņu. Nemēģiniet uzreiz parādÄ«t daÄŒas Ä£eometriju; sarauÅ¡anās laikā var saplaisāt biezs slānis. Ir nepiecieÅ¡ams ÄŒaut uzklātajam slānim noÅŸÅ«t un pēc tam uzklāt nākamo. Uzklātās Å¡pakteles maksimālais biezums, kā likums, nedrÄ«kst pārsniegt 1-2 mm.

Pēc tam, kad uzklātā rupjgraudainā tepe ir noÅŸuvusi, detaÄŒas virsmu rÅ«pÄ«gi noslÄ«pē un slÄ«pē, lÄ«dz bojātā vieta iegÅ«st vēlamo formu. Tikai pēc virsmas slÄ«pēšanas un rÅ«pÄ«gas attÄ«rÄ«Å¡anas no raduÅ¡os putekÄŒiem var uzklāt plānu apdares Å¡pakteles kārtu, kurai jānosedz visi mazākie riski un skrāpējumi. Pēc tam, kad Å¡is slānis ir pilnÄ«bā izÅŸuvis, virsmu rÅ«pÄ«gi noslÄ«pē ar smilÅ¡papÄ«ru ar smilÅ¡papÄ«ru, kas nav lielāks par 240. Ja iegÅ«tais detaÄŒas izskats ir piemērots meistaram, varat turpināt gruntēšanu un krāsoÅ¡anu.

Tāpēc sÄ«ki virsbÅ«ves remontdarbi čaklam autobraucējam ir diezgan paveicami. Tomēr iesākumam var bÅ«t vērts pavingrināties uz daşām vecām un nevajadzÄ«gām Ä·ermeņa daČām, lai vismaz nedaudz “piepildÄ«tu roku”. Ja rezultāts nav tāds, kā cerēts, prātÄ«gāk remontu bÅ«tu uzticēt speciālistiem.

Pievieno komentāru