Degvielas uzpildes kļūda

Nejauša tvertnes uzpildīšana ar nepareizu degvielu ne vienmēr notiek, bet ļoti bieži var radīt dārgas sekas.

Degvielas uzpildīšanas kļūdas notiek, un tas nav nekas neparasts, jo Apvienotajā Karalistē vien katru gadu tiek uzpildīts aptuveni 150 XNUMX gadījumu, kad tvertne tiek uzpildīta ar nepareizu degvielu. Šādai autovadītāju uzvedībai ir daudz iemeslu. Visvieglāk ir ieliet benzīnu dīzeļdegvielas tvertnē, jo "benzīna pistoles" gals viegli iekļaujas dīzeļdegvielas uzpildes atverē. No otras puses, ieliet jēlnaftu benzīnā no degvielas padeves ir daudz grūtāk, bet tā notiek.

Turklāt degvielas uzpildes kļūdas rodas ne tikai degvielas uzpildes stacijās. Piemēram, no rezerves tvertnes tvertnē var iekļūt nepareiza degviela. Benzīna ieliešana dīzeļdegvielā ir viskaitīgākā lieta. Par laimi, melnais scenārijs ne vienmēr piepildās. Daudz kas ir atkarīgs no nepiemēroto piemaisījumu daudzuma un brīža, kad vadītājs saprata savu kļūdu. Svarīga ir arī dzinēja konstrukcija, īpaši dīzeļa agregātu gadījumā. Tāpat ir vērts zināt faktorus, kas veicina kļūdu pieļaušanu, lai no tām izvairītos.

Benzīns - mūsdienu dīzeļu šausmas

Degvielas sūkņiem dīzeļdzinējos ir raksturīga ļoti augsta ražošanas precizitāte, tie rada augstu spiedienu (pat līdz aptuveni 2000 atmosfērām) un tiek ieeļļoti ar sūknēšanas un sūknēšanas degvielu. Benzīns dīzeļdegvielā darbojas kā eļļošanu ierobežojošs šķīdinātājs, kas var izraisīt mehāniskus bojājumus metāla savstarpējās berzes dēļ. Savukārt šajā procesā noberztās metāla daļiņas, saspiestas kopā ar degvielu, var radīt bojājumus citām degvielas sistēmas daļām. Dažus blīvējumus ietekmē arī benzīna klātbūtne dīzeļdegvielā.

Jo ilgāk mūsdienīgs dīzeļdzinējs ir darbināts ar degvielu, kas sajaukta ar benzīnu, jo lielāks ir bojājums un līdz ar to arī remonta izmaksas.

Benzīns jēlnaftā – kā ar to cīnīties

Speciālisti neatstāj ilūzijas un iesaka izņemt pat mazāko benzīna daudzumu, kas nokļuvis dīzeļdegvielā, kā arī pirms dzinēja restartēšanas iztīrīt visu degvielas sistēmu un uzpildīt to ar pareizo degvielu.

Tāpēc ļoti svarīgs ir brīdis, kad vadītājs atklāj, ka ir iepildījis nepareizu degvielu. Ja atrodas izplatītāja tuvumā, noteikti neieslēdziet aizdedzi, nemaz nerunājot par dzinēja iedarbināšanu. Transportlīdzeklis jānovelk uz darbnīcu, lai no tvertnes iztukšotu dīzeļdegvielu ar benzīnu. Tas noteikti būs daudz lētāk nekā visas degvielas sistēmas tīrīšana, kas būtu jāveic pat pēc īslaicīgas dzinēja iedarbināšanas.

Arī jēlnafta benzīnā ir slikta

Atšķirībā no dīzeļdegvielas, kas dzinējā ir pareizi jāsaspiež, lai aizdegtos, benzīna un gaisa maisījumu aizdedzina aizdedzes sveces radīta dzirkstele. Darbinot benzīna dzinēju ar jēlnaftu, parasti ir slikta veiktspēja (aizdedzes izlaidums) un dūmi. Galu galā dzinējs pārstāj darboties un to nevar restartēt. Dažreiz tas neizdodas iedarbināt gandrīz uzreiz pēc nepareizas degvielas uzpildes. Pēc benzīna, kas ir piesārņots ar eļļu, noņemšanas dzinējam jāsākas vienmērīgi.

Tomēr eksperti atzīmē, ka, uzpildot benzīna agregātus ar tiešo iesmidzināšanu, var tikt bojāta to degvielas sistēma. Dažos transportlīdzekļos pēc eļļas iepildīšanas var tikt novērota paaugstināta toksisko savienojumu emisija izplūdes gāzēs (par to tiek signalizēta kā daļa no OBDII / EOBD sistēmas pašdiagnostikas). Šādā gadījumā nekavējoties informējiet darbnīcu. Turklāt ilgstoša braukšana ar benzīnu, kas sajaukts ar dīzeļdegvielu, var sabojāt katalītisko neitralizatoru.

Eļļa benzīnā – kā ar to cīnīties

Parasti degvielas sistēmu ieteicams iztīrīt no jebkura kļūdaini iepildītas eļļas daudzuma. Savukārt vecākiem benzīna dzinējiem, arī bez katalizatora un kad sliktās dīzeļdegvielas daudzums ir mazāks par 5% no kopējā tvertnes tilpuma, pietiek ar tvertni uzpildīt ar atbilstošu benzīnu.

Ja iepildītās eļļas daudzums pārsniedz piecus procentus no gāzes tvertnes tilpuma un uzreiz atklājat savu kļūdu, neieslēdziet dzinēju un pat aizdedzi. Šajā gadījumā, lai viss būtu kārtībā, tvertne ir jāiztukšo un jāuzpilda ar pareizo degvielu. 

Tomēr, ja dzinējs ir iedarbināts, visa degvielas sistēma ir jāiztukšo un jāizskalo ar svaigu degvielu. Ja kļūda tiek atklāta tikai braukšanas laikā, tā ir jāpārtrauc, tiklīdz tas ir droši. Degvielas sistēmu, tāpat kā iepriekšējā gadījumā, ieteicams iztukšot un izskalot ar svaigu degvielu. Turklāt dažas dienas pēc avārijas būtu jānomaina degvielas filtrs.

Iepriekš minētie padomi ir vispārīgi, un pirms katras konkrētās darbības jums jākonsultējas ar meistaru.

Paaugstināti riska faktori

Uzpildot degvielu ir vieglāk kļūdīties, ja:

– darbā jūs braucat ar automašīnu, kas darbojas ar citu degvielu nekā jūsu mājas automašīna, un jūs varat par to aizmirst;

– esat nomājis automašīnu, kas darbojas ar citu degvielu, nevis jūsu pašu;

– esat iegādājies jaunu automašīnu, kuras dzinējs darbojas ar citu degvielu nekā jūsu vecā automašīna;

- kaut kas šajā laikā novērš jūsu uzmanību (piemēram, saruna ar citu personu, notiekošs notikums utt.)

-Tu steidzies.

Vecajiem dīzeļiem benzīns nav tik briesmīgs

Daudzus gadus benzīna pievienošana dīzeļdegvielai atviegloja dīzeļdzinēju darbu ziemā. To ieteica paši ražotāji. Piemērs ir ieraksts rūpnīcas rokasgrāmatā BMW E30 324d / td no deviņdesmitajiem gadiem. Ir pierādīts, ka avārijas gadījumā tvertnē var iepildīt līdz 30 procentiem no tilpuma (degvielas tvertnē) parastā vai bezsvina benzīna transportlīdzekļos ar katalītisko neitralizatoru, lai novērstu parafīna nogulsnēšanos zemās temperatūras dēļ.

Uzmanieties no biodegvielas

E85 – tam nepielāgotas automašīnas uzpildīšana izraisa degvielas un izplūdes sistēmu koroziju, nopietnus dzinēja darbības traucējumus un izplūdes gāzu toksicitātes palielināšanos. Etanols var sabojāt arī citus materiālus. 

Biodīzeļdegviela - dīzeļdzinējos, kas nav pielāgoti darbam no tā, tas neradīs tūlītējus bojājumus, bet pēc kāda laika būs darbības traucējumi degvielas mērīšanas kontroles un izplūdes gāzu emisijas kontroles sistēmās. Turklāt biodīzeļdegviela pasliktina eļļošanu, veido nosēdumus, kas izraisa dažādus iesmidzināšanas sistēmas darbības traucējumus.