Lada Kalina Universal lietošanas pieredze
Pastāstīšu savu stāstu par Lada Kalina Universal darbību. Iepriekš teikšu, ka pirms tam man piederēja daudzas automašīnas, sāku, tāpat kā vairums autobraucēju, ar VAZ 2101. Tad dažus gadus vēlāk es to izlasīju troikai, pēc tam pieciem. Pēc klasikas nopirku VAZ 2112, bet nedaudz pieskrūvēju ar izvēli, paņēmu 1,5 ar 16 vārstu motoru, par ko vēlāk samaksāju. Vārsts vairākas reizes saliekās.
Tad viņš nolēma iegādāties jaunu auto, ilgi domāja, ko pirkt, izvēle bija starp lietotu vācu, jaunu Daewoo Nexia un jaunu Lada Kalina Universal. Pēc tam, kad uzzināju vecās Merinas rezerves daļu cenu, biju šokā un nolēmu atteikties no šī uzņēmuma. Tad es paskatījos uz jauno Daewoo Nexia, bet man ļoti nepatika metāls, tas ir pārāk plāns, un jau uz jaunām automašīnām dzeltenā krāsa parādās uz durvju slēdzenēm. Pēc visām šīm šaubām es nolēmu iegādāties jaunu Kalina. Tā kā sedans man galīgi nepatīk, tad izvēle bija starp hečbeku un universāli. Es atvēru hečbeka bagāžnieku un sapratu, ka tas noteikti man neder. Tur nav vietas pat nelielai pārgājienu somai. Un es nopirku sev Kalina universāli, jo izskats man bija labs, un automašīnas ietilpība ir vienkārši pārāka.
No visām Lada Kalina krāsām kopumā salonā bija tikai viena universāla krāsa - sauvignon, tumši pelēks metālisks. Gribējās, protams, baltu, bet bija jāgaida vismaz mēnesis. Es toreiz paņēmu standartu ar elektrisko stūres pastiprinātāju konfigurācijā, un tas bija nedaudz vairāk nekā pirms gada, 2011. gada janvārī, es par savu universāli iedevu 276 000 rubļu. Par laimi, starp citu, es nopirku, jo nākamnedēļ visas Kalinas sadārdzinājās par 10 000 rubļu. No dīlera līdz manai mājai ceļš bija garš, 220 km garš. Pa šoseju nebraucu, jo mašīna bija jauna, vajadzēja izbraukt, pat piekto ātrumu neieslēdzu. Mani ļoti iepriecināja klusais salons, salīdzinot ar iepriekšējiem VAZ automobiļiem, un nav pat tā, ka iekšā nečīkst un neplaisā, bet pati skaņas izolācijas kvalitāte bija apbrīnojama, tā ir par kārtu augstāka par to pašu divpadsmito modeli. .
Kādu laiku pēc pirkuma es nopirku grīdas un bagāžnieka paklājus, vēl neapstrādāju automašīnu ar pretkorozijas apstrādi, jo bija ziema, jo īpaši tāpēc, ka priekšējo riteņu arku oderes bija no rūpnīcas, un, pēc AvtoVAZ datiem, dažas detaļas Kalinas ķermenis joprojām ir cinkots. Iebraukšana tika veikta glīti, dzinējs nepārtraukti griezās vidējā ātrumā, piektajā pārnesumā līdz 90 km noskrējienam nebrauca vairāk par 2500 km/h. Tad viņš palielināja maksimālo ātrumu līdz 100 km / h. Ziema tajā gadā izrādījās diezgan sniegota, un, kā mēs zinām no rūpnīcas, visas automašīnas ir aprīkotas ar vissezonas Kama riepām. Tā kā pēc automašīnas iegādes nebija naudas, tad visu ziemu braucu ar šo gumiju, starp citu, riepas nekad neizgāzās, bija iespējams kārtīgi braukt, nejūtot nekādu diskomfortu.
Vēstnieks pavasara sākuma, nolēma darīt maz auto? Nopirku sev lētu radio magnetofonu, uzliku skaļruņus uz vidējas jaudas priekšējām durvīm. Radio paņēma Pioneer ar izeju zibatmiņai, skaļruņus paņēma Kenvuds. Signalizāciju neuzliku, jo parastais ir diezgan apmierināts, lai gan tam nav trieciena sensora, bet Kalina nav tik zagta mašīna. Tāpēc nav jāuztraucas. Auto ziemā iedarbina normāli, no pirmās vai ārkārtējos gadījumos no otrās reizes. Arī šoziem sals bija līdz mīnus 30 grādiem, taču ar dzinēja iedarbināšanu nekad nebija problēmu. Šoziem uzvilkta gumija ar radzēm Kleber no Michelin. Iedeva 2240 par vienu pudeli. Pa ziemu neizlidoja neviena smaile, pie ātruma ap 60 km/h iebraucot straujā pagriezienā uz ledus, ne reizi nebija slīdēšanas, riepas tiešām foršas. Nopirku arī sēdekļu pārvalkus, protams gribēju bez atbalsta, bet nebija izvēles, pirku piepūstos.
Tagad es jums pastāstīšu par visām problēmām, kas radušās mana Lada Kalina Universal pusotra gada laikā. Lai gan patiesībā var teikt, ka visu šo laiku nekādu problēmu nebija. Protams, bija visādi sīkumi, bet kaut ko mainīt – tā nebija. Manai Kalinai pirmā problēma ir tāda, ka bija nelielas čīkstēšanas, bet aizmugurējo durvju kreisajā pusē bija viena briesmīga čīkstēšana. Es ļoti ilgi meklēju šo čīkstēšanu, līdz atspiedos uz aizmugurējo kreiso durvju roktura un izdzirdēju šo briesmīgo čīkstēšanu. Tad viņš ieeļļoja durvju slēdzeni, pareizāk sakot kluso aizbīdni, un viss, čīkstēšana apstājās.
Pēc tam sākās problēmas ar bremžu sistēmas darbības traucējumu indikatoru, precīzāk ar bremžu šķidruma deficīta lampu. Viņa sāka nepārtraukti mirgot, lai gan bremžu šķidruma līmenis tvertnē bija normāls, un arī bremžu kluči bija normāli. Ļoti ilgi meklēju risinājumu šai problēmai, līdz izņēmu no tvertnes pludiņu, izņēmu to un sapratu, ka iemesls ir tajā. Viņš vienkārši piepildījās ar bremžu šķidrumu, un tāpēc pastāvīgi noslīka, attiecīgi, gaisma nepārtraukti mirgoja. Izleju no tā visu šķidrumu un viss atkal kļuva normāli, spuldze mani vairs netraucēja. Tad bija nelielas problēmas ar priekšējām bremzēm, es nopirku jaunus bremžu klučus un nolēmu tos nomainīt. Lai gan tās nebija tik nolietotas, tomēr neizskatījās jaunas, un pēc nomaiņas bremzes bija lieliskas.
Nesen radās problēma ar manas Kalina standarta signalizāciju. Pēc kārtējās mašīnas mazgāšanas signalizācija sāka uzvesties diezgan dīvaini, sāka spontāni darboties un, aizverot mašīnu, deva dīvainu skaņas signālu, it kā nebūtu aizvērtas vai nu durvis, vai motora pārsegs. Tad galu galā atradu iemeslu šai dīvainajai signalizācijas uzvedībai, izrādījās, ka mašīnas mazgāšanas laikā ūdens nokļuva vienā no sensoriem, proti, kas atrodas zem motora pārsega. Atvēru pārsegu, mašīna vairākas stundas stāvēja zem saules, un viss kļuva normāli.
Par 30 000 operāciju es nomainīju tikai divas spuldzes lukturī, tuvās gaismas lukturi un gabarītlukturi, visa remonta cena man izmaksāja tikai 55 rubļus. Eļļu mainīju trīs reizes, ik pēc 10 tūkstošiem un vienu reizi mainīju gaisa filtru. Pirmo reizi iepildīju dzinēja eļļu Mobil Super pussintētiskā, otrajā un trešajā reizē iepildīju ZIC A+, bet pēdējā izmaiņa, ko taisos veikt kādu citu dienu, nolēmu to aizstāt ar Shell Helix. Pēc pirmās ziemas ātrumkārbā ielēju arī pussintētisko eļļu, ātrumkārba ziemā sāka strādāt daudz klusāk, un pārnesumi sāka ieslēgties vieglāk.
Visu šo laiku, kamēr man pieder Lada Kalina Universal, ne reizi neesmu bijis vīlies, ka iegādājos šo konkrēto auto. Problēmu nebija, remontu arī nebija. Mainīju tikai palīgmateriālus un viss. Kalina degvielas patēriņš ar 8 vārstu motoru ir arī diezgan pienācīgs. Uz šosejas ar ātrumu 90-100 km / h, ne vairāk kā 5,5 litri. Arī pilsētā ne vairāk kā 7 litri uz simtu. Es domāju, ka tas ir vairāk nekā parasti. Automašīna nav prasīga benzīnam, ieleju gan 92., gan 95., praktiski nav atšķirības. Salons ir ļoti silts, plīts ir vienkārši pārāka, gaisa plūsma ir neticama. Silts auto, vārdu sakot. Ļoti ērts un ietilpīgs salons, it īpaši, ja aizmugurējie sēdekļi ir salocīti, jūs iegūstat plašu vietu kravas pārvadāšanai. Augstie griesti pat ar lielu augstumu pasažieri automašīnā jūtas ērti. Tagad es ņemtu arī universālu, jo īpaši kopš 2012. gada ir notikušas vairākas izmaiņas, jauns 8 vārstu dzinējs ar vieglu ShPG, kā arī viss pārējais un gāzes pedāļa elektroniskā vadība, tā sauktā E-gas. Jā, un viņi arī saka, ka Kalinai 2012. gadā būs pavisam cits izskats. Iespējams, ka izmaiņas būs virsbūves priekšpuses dizainā, lukturos, buferī u.c.
